8 - 3 Технологический раздел (Программное средство исследования динамики движения автомобиля), страница 2
Описание файла
Файл "8 - 3 Технологический раздел" внутри архива находится в папке "Программное средство исследования динамики движения автомобиля". Документ из архива "Программное средство исследования динамики движения автомобиля", который расположен в категории "". Всё это находится в предмете "дипломы и вкр" из 12 семестр (4 семестр магистратуры), которые можно найти в файловом архиве МПУ. Не смотря на прямую связь этого архива с МПУ, его также можно найти и в других разделах. Архив можно найти в разделе "остальное", в предмете "дипломы" в общих файлах.
Онлайн просмотр документа "8 - 3 Технологический раздел"
Текст 2 страницы из документа "8 - 3 Технологический раздел"
2) совместимость всех программ (опыт). Один из главных аспектов в разработке интерфейса – возможность обучения пользователя главным концепциям системы и программного продукта;
3) сохранение результатов взаимодействия (прогнозирование);
4) эстетическая привлекательность и цельность (отношение);
5) поощрение изучения (предсказуемость).
Проектирование пользовательского интерфейса может осуществляться как отдельно, так и совместно с остальным процессом разработки программного продукта.
Процесс проектирования и разработки пользовательского интерфейса состоит из четырёх основных этапов:
а) сбор и анализ информации от пользователей. Первый этап может быть разбит на пять шагов:
1) определение профиля пользователя;
2) анализ стоящих перед ними задач;
3) сбор требований, предъявляемых клиентами;
4) анализ рабочей среды пользователей;
5) соответствие требований пользователей стоящим перед ними задачами;
б) разработка пользовательского интерфейса. Разработка включает в себя следующие шаги:
1) определение цели с точки зрения удобства применения продукта;
2) разработка задач и сценария действий пользователей;
3) определение целей и операций интерфейса;
4) определение иконок объектов и визуального представления;
5) разработка меню объектов и окон;
6) оптимизация визуальной разработки;
в) построение пользовательского интерфейса;
г) подтверждение качества пользовательского интерфейса.
Главное меню бокового движения автомобиля, разработанное в дипломном проекте, изображено на рисунке 3.1, состоит из диапазона, значения, единицы измерения параметров таких, как: номер дорожного участка, ширина проезжей части, скорость продольного движения, коэффициент сцепления с дорогой, коэффициент чувствительность водителя к боковому смещению, коэффициент чувствительности водителя к отклонению угла курса.
Конструкторское меню бокового движения автомобиля, разработанное в дипломном проекте, изображено на рисунке 3.2, состоит из диапазона, значения, единицы измерения параметров таких, как: масса автомобиля, база автомобиля, масса на переднюю ось, коэффициент сопротивления уводу передней оси, коэффициент сопротивления уводу задней оси, передаточное отношение рулевого механизма, масштаб детализации.
Рисунок 3.1- Главное меню бокового движения автомобиля
Рисунок 3.2- Конструкторское меню бокового движения автомобиля
Таким образом, разработанный интерфейс является удобным в использовании и легким в управлении.
75