История развития компоновки танка

Первые танки

С современных позиций, когда рядовому любителю бронетанковой техники известны основные принципы конструкции танка, легко найти множество ошибок и недоработок в первых проектах и конструкциях танков.

А если подойти с позиций начала ХХ века? К первой мировой войне, во время которой и появились первые танки на поле боя, уже были все технические предпосылки для создания танка, но не было ещё ни опыта его создания, ни опыта боевого применения, на основе которого можно выдвигать требования к конструкции и компоновке. Именно поэтому период, который начинается с разработки первых проектов танков и их появления на поле боя в 1916 году, до середины 20-х годов характеризуется широким разнообразием технических решений в области компоновки.

Начнём с отечественных разработок. Наиболее интересными для анализа представляются проект сверхтяжёлого танка инженера В. Д. Менделеева и колёсный танк Лебеденко.

Проект сверхтяжёлого танка Менделеева

Проект сверхтяжёлого танка Менделеева

С первого взгляда танк Менделеева ничего особого собой не представляет — прямоугольная коробка с пушкой впереди в лобовом броневом листе и пулемётной башенкой на крыше корпуса.

Если же внимательно разобраться в особенностях конструкции, которая разрабатывалась в 1911—1915 гг., то не перестает удивлять прозорливость разработчика данного проекта. В этом проекте одновременно применены несколько технических решений, которые реально были реализованы в танкостроении через много лет. Вот некоторые из них:

- в качестве основного вооружения применена пушка большого калибра (120-мм), такие пушки на танках начали ставить в основном уже после второй мировой войны;

- мощнейшее бронирование — лобовая броня 150, бортовая 100 мм. Как известно, все танки первой мировой войны имели противопульное бронирование, а здесь не просто противоснарядное, но и такой толщины, которая и не снилась даже известному «Тигру» через 30 лет. Кроме того, конструктор применил дифференцирование брони — лобовая броневая деталь толще — что в мировом танкостроении получило широкое применение в основном с середины второй мировой войны;

- пневматическая подвеска ходовой части с изменяемым клиренсом. Здесь даже не знаю, как и прокомментировать — применение пневматической подвески почти век спустя является перспективным направлением по повышению характеристик подвески и подвижности танка.

На множестве других оригинальных решений, которые не имеют отношение к общей компоновке, останавливаться не будем.

Особое внимание хочу обратить на рациональное размещение вооружения. Пушка, хоть и не установлена во вращающейся башне как у подавляющего большинства последующих поколений танков (кстати, на тот момент разместить такое мощное орудие в башне мне не представляется технически возможным), размещена в лобовом листе с углами горизонтального наведения ±16º , что обеспечивает её наведение в направлении наиболее вероятного обнаружения целей. Пулемёт размещён во вращающейся на 360º башенке, что в отличие от большинства первых танков, в которых пулемёты были размещены в спонсонах или бойницах и имели ограниченный сектор стрельбы, позволяет наиболее полно использовать его огонь.

К недостаткам проекта танка Менделева, подойдя к его рассмотрению с современных позиций, можно отнести: нерациональное бронирование — для начала XX века оно чрезмерное — кроме того, броневые листы расположены строго вертикально; большие габариты, так, например высота по корпусу составляет 3.5 м (ознакомившись с теорией компоновки мы знаем, что для заряжающего достаточно иметь 1600 мм по высоте, то есть высота по крышу корпуса по условию размещения экипажа могла бы быть порядка 2-2.5 м).

Колёсный танк Лебеденко

Колёсный танк Лебеденко

Как ни парадоксально это звучит, танк Лебеденко при всей своей оригинальности совсем неоригинален. Что я имел ввиду? Ну, чем он оригинален не стоит и распространяться — достаточно поставить рядом с ним любой другой известный танк и сравнить.

С другой стороны, почему он неоригинален? Опять же посмотрим внимательно на этот танк. Ничего не напоминает? Это же самодвижущийся лафет пушки, только очень больших размеров. Грубо говоря, первая мировая война подвела конструкторов и военных к той мысли, что для взламывания обороны противника необходимо вооружение, которое будет защищено бронёй, и будет иметь возможность самопередвигаться. Самая простая мысль — обычную пушку защитить бронёй и поставить на неё двигатель, однако габариты обычной пушки, естественно, сделать это не позволяют, тем более необходимо перевозить расчёт орудия и преодолевать препятствия. Поэтому диаметры колёс и габариты возрастают, растёт масса.

С точки зрения общей компоновки танк отличается в лучшую сторону размещением вооружения во вращающихся башнях, однако, колеса большого диаметра резко ограничивают сектор стрельбы и, при этом, все равно не обеспечивают достаточной площади контакта с грунтом. Как результат — высокое удельное давление на грунт и низкая проходимость.

Тяжёлый танк A7V

Компоновка тяжёлого немецкого танка А7V (продольный разрез)

Экипаж A7V у своего танка. Не хватает двух человек, видимо они заняты фотографированием

Этот танк наиболее интересен тем, что выпущенный Германией в 1917 году, он не был первым и на момент его разработки уже был хоть и небогатый, но определённый опыт применения танков противной стороной и выводы и обобщения по принципам компоновки танка можно было делать.

Не смотря на это A7V можно приводить в качестве примера ужасной реализации компоновки.

Английский тяжёлый танк Mk IV. Размещение вооружения в спонсонах не позволяет иметь большие секторы стрельбы, кроме того, значительно возрастает ширина танка

В начале, справедливости ради, следует заметить, что в некоторой степени опыт разработки англичанами танков серии Mk немцы учли — они отказались от бортовых спонсонов с вооружением, значительно увеличивающих габариты, разработали более совершенные ходовую часть и трансмиссию, танком стало легче управлять.

Самым большим недостатком A7V является многочисленный экипаж (18 человек) и, как следствие, большие габаритные размеры. Основной причиной этого послужило нерациональное размещение вооружения.

A7V наряду с пушкой, установленной как и у танка Менделеева в лобовой части корпуса, имеет шесть пулемётов. Пулемёты размешены по два на каждом борту и в корме, к каждому пулемёту приставлено по два пулемётчика.

Схема размещения членов экипажа в танке A7V. A — командир танка; B — водитель; C — наводчик; D, F — пулеметчики; E — заряжающий; G — механики

Размещение пулемётов таково, что, несмотря на их большое число, по одной цели могут вести огонь не более чем два пулемёта (каждый имеет сектор стрельбы 90º), а сектор примерно в 90º вперёд по ходу движения для пулемётного огня вообще недоступен.

Ошибка разработчиков A7V состояла в том, что при той же компоновке ходовой части, трансмиссии и размещении пушки, пулемётов можно было бы иметь всего два в двух вращающихся башенках (это при условии, что необходимо обеспечить одновременный пулемётный огонь по обоим бортам танка), кроме того, на один пулемёт в танке достаточно иметь одного пулемётчика. Таким образом, можно было бы охватить пулемётным огней 360º, а большинство секторов стрельбы перекрывать огнём обоих пулемётов. Кроме того, экипаж, при уменьшении числа пулемётов до двух, сократился бы на восемь человек, а при условии один пулемётчик на один пулемёт — на 10 (!!!) человек.

А теперь представьте себе насколько можно уменьшить внутренний объем танка, а соответственно его габаритные размеры и массу, при уменьшении численности экипажа на 10 человек…

«Рено» FT-17

Продольный разрез лёгкого танка М

Этот танк уникален тем, что стал первым серийным танком, выполненным по так называемой классической схеме компоновки, которая заключается в том, что вооружение расположено в бронированной башне кругового вращения, отделение управления расположено в передней части корпуса, боевое — посередине, а моторно-трансмиссионное (МТО) — в корме. Танк получился настолько удачным, что использовался в некоторых странах до 40-х годов и был использован как прототип для создания лёгких танков в других странах. Отечественное танкостроение начинало своё развитие с клонов FT-17 — танков серии М («Русский Рено», первый экземпляр серии М имел известное любителям БТВТ название «Борец за свободу тов. Ленин»), дальнейшим потомком FT-17 был первый советский серийный танк МС-1 (Т-18).

Подавляющее большинство современных танков имеют классическую компоновку.

О преимуществах и недостатках танков классической компоновки далее в рассмотрении периода второй мировой войны.

Довоенные танки (20—30-е гг.)

С точки зрения развития компоновки довоенный период характеризуется активным поиском наиболее подходящей для танка как общей компоновки, так и частных компоновок его отделений.

В первую очередь большое внимание уделялось повышению подвижности танка и его огневой мощи. Как правило, довоенные танки имели противопульное бронирование.

Несмотря на то, что танки классической однобашенной компоновки появились ещё в первую мировую войну, в 20-е — 30-е не было единого мнения об общих принципах компоновки. Наряду с существованием различных, часто противоречащих друг другу, взглядов на боевое применение, накладывались ещё и различные варианты реализации этих взглядов в компоновке.

Так, например, во многих странах считалось, что танки предназначенные для действий по прорыву укреплённой обороны противника должны иметь высокую огневую мощь (что в принципе само по себе верно) и для этого должны нести большое число пушечно-пулемётного вооружения. В отличие от первых танков, в которых большое число вооружения было размещено, как правило, нерационально с малыми секторами огня, в предвоенный период была модной концепция размещения вооружения в нескольких башнях — многобашенные танки. Опытный пятибашенный танк был сделан в 20-х годах в Англии — А1Е1 «Индепендент». В Германии в 30-гг было сделано несколько опытных образцов трёхбашенного танка NBFZ, так же известного под наименованием «Рейнметалл». Свои многобашенные танки были у Франции и Японии, но в передовых рядах, как обычно, были советские танкостроители, у нас, в отличие от зарубежных коллег, которые ограничивались выпуском не больше десятка многобашенных танков, пятибашенный тяжёлый Т-35 и трёхбашенный средний Т-28 производились серийно. Кроме того, нетипичным представителем многобашенных танков был потомок английского «Виккерса» легкий двухбашенный Т-26.

Недостатки многобашенных танков того времени очевидны и во многом вытекают один из другого. Так например советский танк Т-35, обладал следующими недостатками:

- значительные габариты машины;

- высокая масса;

- низкая подвижность в основном из-за чрезмерной длины и низкой поворотливости;