РПЗ (Сборник неизвестных вариантов), страница 3

Так как лист расположен горизонтально, следовательно, нет необходимости производить расчет габаритных характеристик броневой защиты. Поэтому толщину монолитной броневой защиты принимаем

1. Расчет перегородки между боевым и моторно-трансмиссионным отделениями (№7):

Примем толщину листа монолитной брони данной перегородки

1. Расчет брони башни.

1. Расчет маски башни (№1).

Исходные данные:

• угол подворота:

• угол безопасного маневрирования башни:

т.к.

• угол наклона детали:

• расчетный угол встречи:

• величина откола тыльной части в виде пробки:

• Ожидаемая пробиваемость стального эквивалента с дистанции 2000 метров:

Для БОПСа:

Для кумулятивного снаряда:

(так как пробиваемость на любых расстояниях одинакова для кумулятивного снаряда )

• ожидаемая пробиваемость стального эквивалента с дистанции 1200 метров (наиболее опасная дистанция):

Для БОПСа:

Для кумулятивного снаряда:

(так как пробиваемость на любых расстояниях одинакова для кумулятивного снаряда )

• толщина монолитной брони по оси Х (продольной оси машины):

• толщина монолитной брони по нормали:

Окончательно принимаем толщину маски b=300 (мм).

1. Расчет лобового листа башни (№2):

Исходные данные:

• угол подворота:

• угол безопасного маневрирования башни:

т.к.

• угол наклона детали:

• расчетный угол встречи:

• величина откола тыльной части в виде пробки:

• Ожидаемая пробиваемость стального эквивалента с дистанции 2000 метров:

Для БОПСа:

Для кумулятивного снаряда:

(так как пробиваемость на любых расстояниях одинакова для кумулятивного снаряда )

• ожидаемая пробиваемость стального эквивалента с дистанции 1200 метров (наиболее опасная дистанция):

Для БОПСа:

Для кумулятивного снаряда:

(так как пробиваемость на любых расстояниях одинакова для кумулятивного снаряда )

• толщина монолитной брони по оси Х (продольной оси машины):

• толщина монолитной брони по нормали:

• габаритная толщина комбинированной брони по нормали:

Окончательно принимаем толщину броневого листа b=820 (мм).

1. Расчет бокового листа башни (№3):

Исходные данные:

• угол подворота:

• угол безопасного маневрирования башни:

т.к.

• угол наклона детали:

• расчетный угол встречи:

• величина откола тыльной части в виде пробки:

• ожидаемая пробиваемость стального эквивалента с дистанции 2000 метров:

Для БОПСа:

Для кумулятивного снаряда:

(так как пробиваемость на любых расстояниях одинакова для кумулятивного снаряда ).

• ожидаемая пробиваемость стального эквивалента с дистанции 1200 метров (наиболее опасная дистанция):

Для БОПСа:

Для кумулятивного снаряда:

• толщина монолитной брони по оси Х (продольной оси машины):

• толщина монолитной брони по нормали:

• габаритная толщина комбинированной брони по нормали:

Так как при проектировании машины мы имеем жесткие ограничения по массе, к увеличению которой приводит увеличение толщины брони, то дополнительную защиту мы обеспечим использованием динамической защиты. Толщину монолитной броневой защиты принимаем

1. Расчет крыши башни (№4):

Исходные данные:

• угол подворота:

• угол безопасного маневрирования башни:

т.к.

• угол наклона детали:

• расчетный угол встречи:

Так как лист расположен горизонтально, следовательно, нет необходимости производить расчет габаритных характеристик броневой защиты. Поэтому толщину монолитной броневой защиты следует принять .

1. Расчет заднего листа башни (№5):

Так как данный лист находится в задней части башни, а в ходе ведения боя лобовая проекция является наиболее поражаемой, следовательно, нет необходимости обеспечивать защищенность в соответствии с приведенным выше расчетом. Принимаем толщину листа из монолитной броневой стали

1. Расчет массы забронированного корпуса.

Расчёт массовых характеристик броневых деталей осуществляется исходя из их габаритных характеристик (толщины b_i и площади F_i ) и плотности материала.

m_м = r_м × V_м ,

где r_м– плотность монолитной брони (r_м = 7,8510 ³ кг/м³).

1. Верхний лобовой лист.

1. Нижний лобовой лист.

1. Бортовой бронелист.

1. Днище.

1. Крыша корпуса.

1. Кормовой лист.

1. Масса перегородки.

1. Масса маски.

1. Масса башни.

• лобовой лист:

• боковые листы:

• крыша:

• кормовая часть:

1. Суммарная масса корпуса машины.

1. Масса остальных частей.

Масса остальных частей проектируемой машины складывается из:

• массы боекомплекта;

• массы вооружения;

• массы экипажа;

• массы двигателя;

• массы трансмиссии;

• массы ходовой части;

• массы прочих элементов компоновки машины

1. Масса боекомплекта и автомата заряжания.

Боекомплект машины составляет 32 снаряда калибра 125 мм:

• 13 бронебойных подкалиберных снарядов;

• 13 кумулятивных снарядов;

• 6 осколочно-фугасных снаряда

22 снаряда (4 осколочно-фугасных, 9 бронебойных подкалиберных и 9 кумулятивных) расположены в автомате заряжания. Еще 10 снарядов ( 4 бронебойных подкалиберных, массой 19,7 кг, 4 кумулятивных, массой 29 кг, и 2 осколочно-фугасных, массой 33кг) находятся в баках-стеллажах.

Масса автомата заряжания с боекомплектом – 1000 кг. Масса боеукладки – 261 кг

1. Масса вооружения.

На танке установлена гладкоствольная пушка Д81-ТМ калибра 125 мм, а также, дистанционно управляемая установка с пулеметом  ПКТМ калибра 7,62-мм. Масса пушки с сопутствующими ей агрегатами составляет 2400 кг. Масса пулемета – 10,5 кг. Масса двух коробок, с лентой на 800 патрон – 40 кг.

1. Масса экипажа.

Массу одного члена экипажа принимаем равной 85 кг. Поскольку экипаж машины состоит из трех человек, то общая масса экипажа составляет 255 кг.

1. Масса двигателя.

Масса принятого двигателя В92С2 составляет 1020 кг.

1. Масса трансмиссии.

Массу трансмиссии машины ( «гитара», планетарные коробки передач и бортовые планетарные передачи) принимаем равной 1500 кг.

1. Масса ходовой части.

Одна гусеница машины содержит 86 траков (РМШ). Масса одного трака – 16,6 кг, тогда полная масса гусеницы составляет 1428 кг.

Массу ведущего колеса примем равной 200 кг, массу направляющего колеса – 180 кг.

На один борт приходится 6 опорных катков, массой 177 кг каждый, 4 поддерживающих катка массой 31 кг каждый.

На 1, 2 и 6 катки установлены гидроамортизаторы массой 67 кг каждый.

Общая масса ходовой части машины составляет 6030 кг.

1. Масса дополнительного оборудования.

Масса дополнительного оборудования составляет 2% от полной массы машины.

1. Расчет количества топлива проектируемой машины.

Компоновка машины предусматривает наличие внутренних топливных баков. Топливные баки размещаются в передней части танка, а также вокруг погона расположены баки-стеллажи. Для определения количества топлива проектируемой машины необходимо вычислить объем топливных баков.

Топливные баки:

Тогда полная масса машины

1. Расчет потребного количества топлива.

Удельный расход топлива у двигателя В-92С2 – 156г/л.с.ч.

Для того, чтобы найти средний расход топлива двигателя В-92С2, воспользуемся переводной формулой:

,

где - средний расход топлива (л/100 км)

- удельный расход топлива (г/л.с.ч)

- эффективная мощность двигателя (л.с.)

- плотность дизельного топлива, для перевода из килограммов в литры. Для дизельного топлива

Объем размещенных баков:

Запас хода машины с учетом размещенных баков:

1. Расчет координаты центра масс машины.

В ходе расчета центра масс приняты следующие допущения:

1. Центр масс расположен на продольной оси машины. Это допущение объясняется тем, что машина проектируется симметрично относительно продольной оси. В большинстве случаев такое допущение верно и оно не оказывает сильного влияния на дальнейшие расчеты.

2. Масса ходовой части распределена равномерно, и на положение центра масс не влияет.

.

В качестве начальной точки отсчета выбирается крайняя передняя точка схода броневых листов лобовой проекции.

Для удобства расчетов центр масс машины следует находить в два этапа:

1) определить центр масс внутренних элементов компоновки;

2) определить центр масс забронированного корпуса.

1. Определение центра масс внутренних элементов компоновки

Масса автомата заряжания с боекомплектом:

Масса боеукладки:

Масса пушки:

Масса экипажа:

Масса двигателя:

Масса трансмиссии:

Масса основного внутреннего топливного бака:

Масса баков-стеллажей: