РПЗ моя (Вариант 2 (Т-80)), страница 2

Ожидаемая пробиваемость стального эквивалента с дистанции 1200 метров, реальной дальностью танкового дуэльного боя является.

мм, где мм/м-коэффициент;

Толщина монолитной брони по оси Х (продольной оси машины) мм;

Толщина монолитной брони по нормали мм;

Габаритная толщина комбинированной брони по нормали мм, где - коэффициент;

Площадь листа м ;

Объём листа м ;

Масса монолитной брони т, где -плотность;

Масса комбинированной брони т;

б)защита от кумулятивного снаряда:

мм;

мм;

мм;

Так как при проектировании машины мы имеем жесткие ограничения по массе, к увеличению которой приводит увеличение толщины брони, то защиту от кумулятивного снаряда мы обеспечим использованием динамической защиты.

4.2.Расчёт нижнего лобового листа корпуса.

Угол подворота γ=0˚;

Угол безопасного маневрирования корпуса q=20˚;

Так как γ<q ,то ;

Угол наклона детали β=60˚;

а)защита от бронебойного подкалиберного снаряда:

Величина пробки мм;

Ожидаемая пробиваемость стального эквивалента с дистанции 2000 метров мм, где мм, мм;

Ожидаемая пробиваемость стального эквивалента с дистанции 1200 метров, реальной дальностью танкового дуэльного боя является.

мм, где мм/м-коэффициент;

Толщина монолитной брони по оси Х (продольной оси машины) мм;

Толщина монолитной брони по нормали мм;

Габаритная толщина комбинированной брони по нормали мм, где - коэффициент;

Из-за наличия защитного экрана местности (600-700мм) можно уменьшить толщину этого листа до 100 мм, тогда найдём массу этого листа:

Площадь листа м ;

Объём листа м ;

Масса монолитной брони т, где -плотность;

Применение комбинированной брони невозможно, т.к. b=60<100 мм.

б)защита от кумулятивного снаряда:

Из-за наличия защитного экрана местности считаем что попадание в этот лист кумулятивного снаряда не произойдёт.

4.3.Расчёт бокового листа корпуса.

Угол подворота γ=90˚;

Угол безопасного маневрирования корпуса q=20˚;

Так как γ>q ,то ;

Угол наклона детали β=0˚;

а)защита от бронебойного подкалиберного снаряда:

Величина пробки мм;

Ожидаемая пробиваемость стального эквивалента с дистанции 2000 метров мм, где мм, мм;

Ожидаемая пробиваемость стального эквивалента с дистанции 1200 метров, реальной дальностью танкового дуэльного боя является.

мм, где мм/м-коэффициент;

Толщина монолитной брони по оси Х (продольной оси машины) мм;

Толщина монолитной брони по нормали мм;

Габаритная толщина комбинированной брони по нормали мм, где - коэффициент;

Площадь листа м ;

Объём листа, учитывая то ,что толщина листа защищающеего МТО составляет 80 мм, будет равен :

м ;

Масса монолитной брони т, где -плотность;

Масса комбинированной брони т;

б)защита от кумулятивного снаряда:

мм;

мм;

мм;

Так как при проектировании машины мы имеем жесткие ограничения по массе, к увеличению которой приводит увеличение толщины брони, то защиту от кумулятивного снаряда мы обеспечим использованием динамической защиты.

4.4.Расчёт дна корпуса.

Площадь листа м ;

Объём листа м ;

Масса монолитной брони т, где -плотность;

4.5.Расчёт верхнего листа корпуса.

Площадь листа м ;

Объём листа м ;

Масса монолитной брони т, где -плотность;

4.6 Расчет заднего листа корпуса.

Площадь листа м ;

Объём листа м ;

Масса монолитной брони т, где -плотность;

4.7.Расчёт переднего бокового листа башни.

Угол подворота γ=66˚;

Угол безопасного маневрирования корпуса q=20˚;

Так как γ<q ,то ;

Угол наклона детали β=0˚;

а)защита от бронебойного подкалиберного снаряда:

Величина пробки мм;

Ожидаемая пробиваемость стального эквивалента с дистанции 2000 метров мм, где мм, мм;

Ожидаемая пробиваемость стального эквивалента с дистанции 1200 метров, реальной дальностью танкового дуэльного боя является.

мм, где мм/м-коэффициент;

Толщина монолитной брони по оси Х (продольной оси машины) мм;

Толщина монолитной брони по нормали

мм;

Габаритная толщина комбинированной брони по нормали мм, где - коэффициент;

Площадь листа м ;

Объём листа м ;

Масса монолитной брони т, где -плотность;

Масса комбинированной брони т;

б)защита от кумулятивного снаряда:

мм;

мм;

мм;

Так как при проектировании машины мы имеем жесткие ограничения по массе, к увеличению которой приводит увеличение толщины брони, то защиту от кумулятивного снаряда мы обеспечим использованием динамической защиты.

4.8.Расчёт бокового листа башни.

Угол подворота γ=90˚;

Угол безопасного маневрирования корпуса q=35˚;

Так как γ>q ,то ;

Угол наклона детали β=0˚;

а)защита от бронебойного подкалиберного снаряда:

Величина пробки мм;

Ожидаемая пробиваемость стального эквивалента с дистанции 2000 метров мм, где мм, мм;

Ожидаемая пробиваемость стального эквивалента с дистанции 1200 метров, реальной дальностью танкового дуэльного боя является.

мм, где мм/м-коэффициент;

Толщина монолитной брони по оси Х (продольной оси машины) мм;

Толщина монолитной брони по нормали мм;

Габаритная толщина комбинированной брони по нормали мм, где - коэффициент;

Площадь листа м ;

Объём листа м ;

Масса монолитной брони т, где -плотность;

Масса комбинированной брони т;

б)защита от кумулятивного снаряда:

мм;

мм;

мм;

4.9.Расчёт фронтального листа башни.

Угол подворота γ=0˚;

Угол безопасного маневрирования корпуса q=35˚;

Так как γ<q ,то ;

Угол наклона детали β=25˚;

а)защита от бронебойного подкалиберного снаряда:

Величина пробки мм;

Ожидаемая пробиваемость стального эквивалента с дистанции 2000 метров мм, где мм, мм;

Ожидаемая пробиваемость стального эквивалента с дистанции 1200 метров, реальной дальностью танкового дуэльного боя является.

мм, где мм/м-коэффициент;

Толщина монолитной брони по оси Х (продольной оси машины) мм;

Толщина монолитной брони по нормали

мм;

Габаритная толщина комбинированной брони по нормали мм, где - коэффициент;

Площадь листа м ;

Объём листа м ;

Масса монолитной брони т, где -плотность;

Масса комбинированной брони т;

б)защита от кумулятивного снаряда:

мм;

мм;

мм;

Так как при проектировании машины мы имеем жесткие ограничения по массе, к увеличению которой приводит увеличение толщины брони, то защиту от кумулятивного снаряда мы обеспечим использованием динамической защиты.

4.10.Расчёт крыши башни.

Площадь листа м ;

Объём листа м ;

Масса монолитной брони т, где -плотность;

4.11.Расчёт крыши автомата заряжания.

Площадь листа м ;

Объём листа м ;

Масса монолитной брони т, где -плотность;

4.12.Расчёт бокового листа автомата заряжания.

Площадь листа м ;

Объём листа м ;

Масса монолитной брони т, где -плотность;

4.13. Расчет заднего листа автомата заряжания.

Площадь листа м ;

Объём листа м ;

Масса монолитной брони т, где -плотность;

4.14 Суммарная масса брони машины.

5. Масса остальных частей.

Масса остальных частей проектируемой машины складывается из:

1. массы боекомплекта

2. массы вооружения

3. массы экипажа

4. массы двигателя

5. массы трансмиссии

6. массы ходовой части

7. массы прочих элементов компоновки машины.

8. Расчет количества топлива проектируемой машины.

5.1 Масса боекомплекта.

В проектируемой машине всего располагается 42 снаряда. 30 из них расположены в автомате заряжания, находящегося в кормовой нише башни, 12 расположены в баке-стеллаже внутри машины.

Распределение снарядов по группам выглядит следующим образом:

18 шт. – осколочно-фугасных, массой 43 кг;

14 шт. – кумулятивных, массой 29 кг;

10 шт. – бронебойных-подкалиберных, массой 20,2кг;

Масса всего боекомплекта 1382 кг.

5.2 Масса вооружения.

На машине установлена гладкоствольная пушка 2А46М, калибром 125 мм.

Масса пушки с сопутствующими ей агрегатами составляет 2200кг.

5.3 Масса экипажа.

Массу одного члена экипажа принимаем равной 75 кг.

Экипаж предлагаемой машины составляет 3 чел.

Таким образом: масса экипажа составляет 225 кг.

5.4 Масса двигателя.

Масса принятого двигателя В92С2 составляет 980 кг.

5.5 Масса трансмиссии.

Массу коробки передач, дифференциала и карданов принимаем равной составляет 1870 кг.

5.6 Масса ходовой части.

Для одной гусеницы: количество опорных катков – 6 на борт, количество поддерживающих катков – 5,

Масса всей ходовой части машины равна 8200 кг.

5.7 Масса прочих элементов.

Массу прочих элементов компоновки машины принимаем 2500 кг.

5.8 Расчет количества топлива проектируемой машины.

Компоновка машины предусматривает наличие как наружных, так и внутренних топливных баков. Для определения количества топлива проектируемой машины необходимо вычислить объем топливных баков.

- Бак-стеллаж, расположенный слева от механика водителя с боеукладкой: