Ответы на билеты к экзамену, страница 3

23.Тормозная система Камаз. Назначение

Тормозная система предназначена для управляемого изменения скорости автомобиля, его остановки, а также удержания на месте длительное время за счет использования тормозной силы между колесом и дорогой.

— Рабочая тормозная система, которая использует при движении автомобиля для снижения скорости и полной остановки;
— Стояночная тормозная система для удержания стоящего автомобиля на месте;
— Запасная тормозная система, предназначенная для остановки автомобиля в случае выхода из строя рабочей тормозной системы.
Помимо этих систем, на автомобилях устанавливают:
— Вспомогательную тормозную систему на большегрузных автомобилях «КАМАЗ», используемую при длительном торможении, например на длинном пологом гоном спуске;
— Тормозную систему прицепа, который работает в составе автопоезда, имеющую двойное назначение (снижение скорости движения прицепа и для экстренного автоматического торможения в случае обрыва сцепки с тягачом).

24.Колёса, шины, их размеры и маркировка

Размеры и маркировка шин поставлены на их боковой поверхности. Основными размерами шины (рис.) являются ширина В и высота Н профиля, посадочный d и наружный D диаметры.

Обязательная маркировка легковых и легких грузовых шин

- обозначение шины в соответствии с нормативным документом, например, 175/70R13, 6,45-13, , где 175- ширина профиля шины в миллиметрах, а 6,45 - в дюймах; 13, - посадочный диаметр шины или наружный диаметр обода в дюймах; 70 - серия шины (отношение Н/В); если черты и цифры за обозначением ширины профиля нет (195R15), то это значит, что серия шины более 80; R обозначает радиальную шину, для диагональных шин буква D не ставится (6,45-13); Буква С  идентифицирует шину легкую грузовую, выпускаемую изготовителями стран СНГ, а LT - то же, но изготовителями остального мира;

- наименование или товарный знак изготовителя, например, "ОМСКШИНА"("OMSKSHINA"), 4 - страна-изготовитель, например, "Made in Russia"

- индекс несущей способности (ИНС), условное цифровое обозначение максимальной нагрузки, на которую рассчитана шина, например, 96, 82, а вообще это могут быть числа от 0 до 130;

- категория скорости (КС), условное обозначение заглавными латинскими буквами максимальной скорости, на которую рассчитана шина.

- модель шины, торговое (коммерческое, фирменное) наименование, например, М-234 "Таганка”.

- для шин, производимых в странах СНГ, - обозначение нормативного документа - ГОСТ (поз. 6) или ТУпредприятия-изготовителя (поз.20). Легковые шины должны соответствовать межгосударственному стандартуГОСТ 4754-97 (на шинах год утверждения стандарта не маркируется).

Пример обозначения технических условий: ТУ2521-036-00148984-98. Здесь 2521 - код шины по Общероссийскому классификатору промышленной продукции, 036 - порядковый номер разработки,00148984 - код предприятия-разработчика (по Общероссийскому классификатору предприятий), 98 - последние две цифры года утверждения.

На шинах зарубежного производства обозначение нормативных документов не маркируют.

- Знак официального утверждения типа шины в соответствии с Правилами N 30 ЕЭК ООН, где цифра в круге - код страны, предоставившей официальное утверждение, а цифры вне круга - например,   020333

- Балансировочная метка – круг желтого цвета диаметром 5-10 мм, обозначающий легкое место при определении статического дисбаланса покрышки. При вкладывании в покрышку камеры вентиль камеры должен быть совмещен с легким местом покрышки.

25.Назначение и устройство системы смазки двигателя

Система смазки  предназначена для снижения трения между сопряженными деталями двигателя. Кроме выполнения основной функции система смазки обеспечивает:охлаждение деталей двигателя; удаление продуктов нагара и износа; защиту деталей двигателя от коррозии.

Устройство: поддон картера двигателя с маслозаборником; масляный насос; масляный фильтр; масляный радиатор; датчик давления масла; редукционный клапан; масляная магистраль и каналы. При работе двигателя масляный насос закачивает масло в систему. Под давлением масло подается в масляный фильтр, где очищается от механических примесей. Затем по каналам масло поступает к коренным и шатунным шейкам (подшипникам) коленчатого вала, опорам распределительного вала, верхней опоре шатуна для смазки поршневого пальца. На рабочую поверхность цилиндра масло подается через отверстия в нижней опоре шатуна или с помощью специальных форсунок. Остальные части двигателя смазываются разбрызгиванием. Масло, которое вытекает через зазоры в соединениях, разбрызгивается движущимися частями кривошипно-шатунного и газораспределительного механизмов. При этом образуется масляный туман, который оседает на другие детали двигателя и смазывает их. Под действием сил тяжести масло стекает в поддон и цикл смазки повторяется.

26. назначение и устройство системы охлаждения.

Система охлаждения предназначена для поддержания наивыгоднейшего теплового режима. Системы охлаждения подразделяются на воздушные и жидкостные. Системы жидкостного охлаждения могут быть открытыми и закрытыми. Открытые системы – системы, сообщающиеся с окружающей средой через пароотводную трубку. Закрытые системы разобщены от окружающей среды, а поэтому давление охлаждающей жидкости в них выше. Закрытые системы допускают нагрев ОЖ до более высоких температур (до 110-120 градусов).

По способу циркуляции жидкости системы охлаждения могут быть: принудительными, в которых циркуляция обеспечивается насосом, расположенным на двигателе; термосифонными, в которых циркуляция жидкости происходит за счет разницы плотности жидкости, нагретой деталями двигателя и охлажденной в радиаторе. Комбинированными, в которых наиболее нагретые детали (головки блоков цилиндров) охлаждаются принудительно, а блоки цилиндров – по термосифонному принципу.

Устройство системы охлаждения

Наибольшее распространение в автомобильных ДВС получили закрытые жидкостные системы с принудительной циркуляцией охлаждающей жидкости (ОЖ). В состав таких систем входят: рубашка охлаждения блока и головки цилиндров, радиатор, насос ОЖ, вентилятор, термостат, патрубки, шланги, расширительный бачок. В систему охлаждения также включается радиатор отопителя.

ОЖ, находящаяся в рубашке охлаждения, нагреваясь за счет тепла, выделяемого в цилиндре двигателя, поступает в радиатор, охлаждается в нем и возвращается в рубашку охлаждения. Принудительная циркуляция жидкости в системе обеспечивается насосом, а усиленное охлаждение ее - за счет интенсивного обдува воздухом радиатора. Степень охлаждения регулируется при помощи термостата и путем автоматического включения или выключения вентилятора. Жидкость в систему охлаждения заливают через горловину радиатора или расширительный бачок. Сливают ОЖ через пробки, расположенные обычно в блоке цилиндров и нижнем бачке радиатора.

27.Назначение и устройство системы питания двигателя

Особенности работы дизельного двигателя

Испарение и воспламенение топлива осуществляются за счет высокой температуры и давления сжатого воздуха (к концу такта сжатия температура воздуха составляет 550-700°С, а давление - 3,5 - 5,5 МПа). После начала горения смеси температура и давление в камере сгорания резко возрастают, что ускоряет процессы испарения и воспламенения остальных частиц распыленного факела топлива. Система питания дизельного двигателя обеспечивает очистку и подачу воздуха, очистку и подачу топлива и равномерное распределение его по цилиндрам двигателя строго дозированными порциями. К системе питания дизелей относятся топливо- и воздухоподводящая аппаратура, выпускной газопровод и глушитель шума отработавших газов.

28.Краткие технические характеристики Автомобилей КАМАЗ4310 и ЗИЛ131Н

Зил 131

29. ТТХ двигателя ЗИЛ-131

30.ТТХ двигателя КАМАЗ-740