Занятие 3 (3 презентации с занятий), страница 4

На вооружении самолетов тактической авиации стран НАТО состоит большое количество типов авиационных кассет (в основном бомбовых).

Сбрасываемые авиационные кассеты

Американская фирма «Ферранти» разработала и производит для ВВС США унифицированную кассетную установку SUU-65, которая является основой для целого класса авиационных сбрасываемых кассет калибра 1000 фунтов.

Кассеты созданные на базе этой установки, рассчитаны на применение с высот 60-12000 км, при скоростях полета 350-1300 км/ч, углах пикирования до 60 град. и кабрирования - до 30 град. Универсальность применения кассеты обеспечивается возможностью варьирования в широких пределах высотой раскрытия кассеты (или временем после сброса с самолета) и изменением скорости вращения вдоль ее продольной оси за счет установки соответствующих углов лопастей стабилизатора. В качестве снаряжения кассетной установки могут использоваться кумулятивные, осколочные, зажигательные и другие боеприпасы.

К сбрасываемым авиационным кассетам относятся также те, которые применяются без захода самолета - носителя в зону действия ПВО противника, то есть с увеличенной дальность полета. Такие кассеты имеют, как правило, самолетную аэродинамическую форму и способны планировать, на них могут быть использованы двигательные установки и системы управления полетом.

Управляемые авиационные кассеты (УАК) применяются в трех основных вариантах:

Вариант А - малая дальность (менее 30км ), - вывод из строя аэродромов и борьба с самолетами на земле с применением комбинированного снаряжения (бетонобойные бомбы, противотранспортные и противопехотные мины» комбинированные боеприпасы кумулятивно-осколочно-зажигательного действия);

Вариант В - большая дальность (требования конкретно не определялись) - действия по важным стационарным площадным целям, включая аэродромы, узлы связи, склады и т.д.;

Вариант С - малая дальность, - для поражения бронетанковой техники в боевых порядках и на марше.

Не сбрасываемые авиационные кассеты

Основной особенностью их боевого применения является необходимость пролета самолета-носителя над целью.

На вооружении английских ВВС состоит не сбрасываемая авиационная кассета JР233, созданная фирмой «Хантинг энджиниринг». Она разработана специально для самолета «Торнадо» и предназначена для вывода из строя аэродромов противника.

Кассета состоит из двух отсеков контейнерного типа, снаряжается бетонобойными бомбами SG357 (30 штук) и противотранспортными минами НВ876 (215шт). Каждый самолет «Торнадо» может нести две кассеты JР233 под фюзеляжем.

Кассеты могут иметь внешнюю или внутрифюзеляжную подвеску в изготавливаются с вариантами снаряжения: 20, 40, 59, 152 и 192 боеприпаса патронного типа. Это позволяет использовать их различными классами самолетов - как современными тактическими истребителями, так и учебно-боевыми и учебными легким самолетами. Боеприпасы выпускают в противо- транспортном, противотанковом, противопехотном , зажигательном и других вариантах снаряжения калибра 74 мм и массой 2-З кг. Боевое применение кассет с боеприпасами патронного типа осуществляется, при горизонтальном полете на высотах 25-150м при скорости полета 180-1100км/ч.

Зарубежные военные специалисты отмечают, что основными перспективными направлениями развития авиационного кассетного оружия является создание и дальнейшее совершенствование кассетных боеприпасов, в том числе с индивидуальным наведением, а также управляемых авиационных кассет.

3 Основы боевого применения крылатых ракет

3.1 Стратегические крылатые ракеты (СКР)

Они предназначены для поражения ядерной боевой частью военных и промышленных объектов на больших дальностях, как правило, без входа самолета в зону действий огневых средств ПВО. Основу данного типа крылатых ракет составляет крылатая ракета AGM-86В ALCM-B и стратегическая крылатая ракета AGM- 129А АСМ.

Особенностью боевого применения стратегической крылатой ракеты ALCM-B является наведение ее на цель с использованием районов коррекции на всем маршруте полета ракеты с помощью инерциальной навигационной системы с радиовысотомером. В процессе полета ракеты происходит сравнение рельефа местности, полученного путем определения разницы высоты полета ракеты над землей и высоты полета на уровнем моря – истинный профиль местности. Данное значение поступает на бортовую ЭВМ, где сопоставляются со всеми возможными последовательностями цифровой матрицы района коррекции, которые вводятся в блок памяти ракеты заблаговременно. В результате сравнения на матрице выбирается та последовательность, которая идентична полученной в полете. После этого бортовая ЭВМ ракеты производит определение навигационных ошибок по дальности и направлению относительно запрограммированной траектории полета и вырабатывает соответствующие команды, поступающие на рули ракеты для изменения траектории полета. Наведение на конечном участке полета осуществляется с помощью системы TERCOM. Дополнение существующей системы коррекции осуществлено за счет установки на борту КР аппаратуры космической радионавигационной системы NAVSTAR, которая позволяет непрерывно определять местоположение ракеты на маршруте полета с точностью до 13…15 метров.

1-й район

коррекции

67х11 км( 1000 км )

Объект

до 200 км

последний район

коррекции 4х28 км (10 км )

Рис. №3.1

Новая стратегическая крылатая ракета AGM-129A АСМ имеет дальность действий до 4400 км КВО до 10 м. Особенностью ее боевого применения является то, что на конечном участке полета (наведения) дополнительно к системе TERCOM на расстоянии 20 км и ближе к объекту используется электронно-оптическая корреляционная корректирующая система DSMAC / DIGISMAC. С помощью оптических датчиков производится осмотр районов, прилегающих к цели. Полученные изображения в цифровой форме вводятся в ЭВМ, где сравниваются с эталонными цифровыми «картинами» районов, заложенных в память ЭВМ. По результатам сравнения вырабатываются корректирующие маневры ракеты. кроме этого в данной СКР может использоваться система RAC, в которой производится сравнение радиолокационного изображения местности.

К основным достоинствам скр следует отнести:

• малые и предельно малые высоты полета;

• малая ЭПР и уровень излучения;

• беспилотность;

• малая уязвимость;

• массированное применение;

• возможность корректировки маршрута полета (от 5 до 50 метров от цели).

Как недостатки следует отметить:

• прямолинейный полет на значительном участке полета;

• неспособность к активному противодействию;

• дозвуковая скорость и большое время полета;

• отсутствие бортовых систем постановки помех;

• ограниченная гибкость применения;

• снижение скрытности при массированном применении.

3.2 Тактические крылатые ракеты (ТКР)

Особую роль в подготовке и ведения войны Пентагон отводит программе оснащения тактическими крылатыми ракетами ВВС США. Так тактическая крылатая ракета воздушного базирования AGM-86Н CALM представляет собой вариант ядерной КР AGM-86В. ТКР воздушного базирования AGM-109 Н «Tomahawk-2» разработана в США для поражения целей обычной боевой частью массой около 450 кг.

Имея относительно небольшую дальность стрельбы, за счет увеличения боевой части, тактические крылатые ракеты воздушного базирования применяются для нанесения ударов по объектам за пределами действий самолетов тактической и палубной авиации, расположенных в основном в оперативной глубине обороны противника.

К основным достоинствам Ткр следует отнести:

• большая эффективность и точность поражения (КВО – 2..10 м);

• возможность коррекции маршрута полета;

• малые и предельно малые высоты полета;

• высокая помехоустойчивость, малый уровень излучения и способность работы в любых погодных условиях;

• возможность выполнения маневров уклонения с перегрузкой 10 М и полета по сложному профилю;

• большая мощность боевой части;

• возможность массированного применения;

• возможность пуска за пределами объектовой зоны ПВО.

Как недостатки следует отметить:

• малая дальность полета;

• дозвуковая скорость полета.

4 Основы боевого применения беспилотных летательных аппаратов

В США и других странах НАТО повышенное внимание уделяется разработке беспилотных летательных аппаратов (БЛА) (рис. №4.1). Беспилотные летательные аппараты планируется использовать в тактической и оперативной, а в перспективе и в стратегической глубине противника для решения следующих задач:

• ведение в реальном масштабе времени радиотехнической, радио, фото, телевизионной, метеорологической, химической, бактериологической и радиационной разведки;

• наблюдение за полем боя, обеспечение целеуказания, наведение систем оружия, корректировка огня, оценка результатов нанесения ударов;

• осуществление ретрансляции связи;

• радиоэлектронного противодействия;

• огневое подавление наземных малоразмерных целей и объектов, сильно защищенных средствами ПВО, подсветка наземных целей при обстреле средствами, оборудованными головками самонаведения (ГСН);

• дезорганизация системы ПВО противника- использование большого количества БЛА в качестве ложных целей (перенасыщение системы ПВО).

Применение БЛА в качестве ударных средств целесообразно при риске боевых потерь пилотируемой авиации более 5%. При этом считается, что БЛА целесообразно применять в начале операции, когда использование авиации сопряжено со значительными потерями личного состава и самолетов.

Наиболее эффективно применять БЛА по неподвижным и малоподвижным целям - пунктам управления, радиолокационным средствам, базам снабжения ГСМ, мостам, тоннелям, перевалам и т. д.

Из опыта применения отмечаются следующие особенности, относящиеся к сильным сторонам боевого применения БЛА:

• высокая точность определения координат позиций средств ПВО;

• использование подсветки целей лучом лазера для применения ударными самолетами оружия с лазерной системой наведения;

• малая эффективная поверхность рассеивания, невозможность визуального обнаружения на высотах свыше 1000 м.

БЛА

По

назначению

По возможности применения

По типу управления

По типу конструкции

ударные

разведывательне

РЭБ

ложная цель

многоцелевые

многоразовые

одноразовые

с программным управлением

дистанционно пилотируемые

комбинирован.

самолётного типа

ракетного типа

дирижабль

По дальности полёта

ближнего действ.

до 50 км

малой дальности

до 300 км

большой продолж. полёта

более 24 ч