Rtk47_52 (Лекционный курс по технологии машиностроения), страница 4

В ряде случаев режимы сварки (ток и напряжение) задаются от отдельного блока-программатора, на котором устанавливается четыре—шесть заранее выбранных режимов, а от системы управления поступает только команда на включение того или иного номера режима.

В других случаях система управления робота вырабатывает команды для сварочного оборудования, т.е. сигналы, несущие управляющую информацию о требуемых значениях всех сварочных параметров во всем диапазоне их возможных значений, соответствующих заданным при обучении робота. Это возможно при наличии более развитой системы управления.

Система управления роботов для дуговой сварки строится на основе микропроцессоров. С помощью программного обеспечения ЭВМ рассчитывает траекторию движения горелки путем интерполяции, вырабатывает сигналы на выполнение тех или иных команд и управляет движением робота с учетом параметров конкретного манипулятора. Кроме того, программное обеспечение выполняет ряд сервисных функций, включая диалог оператора с роботом, аварийно-диагностические функции по отслеживанию состояния оборудования, входящего в состав, комплекса. Это прежде всего выработка сигналов типа: "приварка электродной проволоки", "обрыв проволоки", "касание горелкой основного металла", "зажигание дуги", "обрыв дуги", "отсутствие защитного газа", "отсутствие воды" (для горелок с водяным охлаждением) и т.п.^:

Каждый раз перед сваркой изделия нового типа оператор должен запрограммировать работу робота, т.е. обучить робот, по конкретному изделию. После обучения эту программу можно вывести на внешний программоноситель (гибкий диск или магнитную ленту), создавая библиотеку программ сварки различных изделий на данном РТК.

Во время работы робототехнического комплекса сварки периодически приходится останавливать робот для очистки горелки от брызг расплавленного металла. Для автоматизации этой операции используются специальные зачистные приспособления (в виде вращающейся металлической щетки или фрезы), на которые робот в соответствии с программой через определенные промежутки времени опускает горелку. Применяется также автоматическая продувка сопла горелки сжатым воздухом с последующим орошением внутренней поверхности сопла силиконовой эмульсией для уменьшения прилипания брызг расплавленного металла.

В настоящее время область применения сварочных роботов расширяется и начинает распространяться на такие технологии, как лазерная сварка и резка, водометная резка, воздушно-плазменная резка и др.

Роботизация операций контактной сварки

Наиболее распространенным видом контактной сварки, автоматизируемой с помощью промышленных роботов, является контактная точечная сварка, которая получила наибольшее распространение в автомобильной промышленности.

Это связано

• с наличием большого объема такой сварки при изготовлении кузовов автомобилей,

• возможностью замены квалифицированного и высокооплачиваемого сварщика машиной,

• улучшением качества сварки,

• повышением стабильности производства,

• возможностью построения гибкого производства с небольшими затратами при переходе на сварку других моделей автомобилей.

Такие же преимущества при использовании производственных роботов в тракторном, сельскохозяйственном, строительно-дорожном машиностроении.

Для осуществления операций контактной точечной сварки чаще всего используются универсальные роботы с позиционной или позиционно-контурной системой управления. Как правило, эти роботы имеют антропоморфную конструкцию.

Большинство промышленных роботов служат для перемещения сварочного инструмента относительно жестко зафиксированного обрабатываемого изделия и выполнения этим инструментом непосредственно операции контактной сварки.

В настоящее время увеличивается количество специализированных моделей роботов. Специализация заключается в особой конструкции головки робота, в особом расположении сварочного трансформатора на руке робота или в его руке.

РОБОТОТЕХНИЧЕСКИЕ КОМПЛЕКСЫ НАНЕСЕНИЯ

ЛАКОКРАСОЧНЫХ ПОКРЫТИЙ

В настоящее время около 80 % промышленных изделий защищается от коррозии с помощью лакокрасочных покрытий.

При этом 70—80 % покрытий наносят методом распыления, причем основная масса работ выполняется вручную. С созданием промышленных роботов появилась реальная возможность автоматизировать процесс окраски.

На операциях нанесения лакокрасочных покрытий в настоящее время находят применение специализированные и универсальные окрасочные роботы.

Специализированные окрасочные роботы предназначены для окраски плоских и приводимых к ним поверхностей (крышки, фланцы, боковины и др.). Их применяют в машиностроении в условиях крупносерийного и массового производства.

Специализированные окрасочные роботы представляют собой вертикальные или горизонтальные колонны, на каретке которых укреплены электростатические поступательные краскораспылители. Каретка совершает возвратно-поступательные движения, а рабочий орган (краскораспылитель) имеет горизонтальный или вертикальный ход. Характеристика специализированных окрасочных роботов следующая:

• исполнение вертикальное или горизонтальное;

• скорость перемещения распылителей в пределах от 5 до 90 м/мин;

• бесступенчатое регулирование скоростей.

Универсальные окрасочные роботы представляют собой в общем случае многозвенные шарнирно-сочлененные (антропоморфные) конструкции, способные окрашивать сложные пространственные контуры. Они оснащаются контурными числовыми устройствами управления.

Проблема комплексной автоматизации .процесса нанесения лакокрасочных покрытий является достаточно сложной, так как одновременно необходимо автоматизировать и объединить в единый технологический комплекс подготовку поверхности изделия, установку изделия на конвейер или другую транспортную систему, транспортирование, кантование, нанесение покрытия, подготовку и доставку краски, промывку трубопроводов, разгрузку, диспетчирование и управление комплексом, идентификацию изделий, складирование, очистку и удаление отходов производства.

Большая часть перечисленных операций решается с помощью окрасочных робототехнических комплексов.

Типовой окрасочный комплекс в общем случае состоит из следующих основных частей:

• окрасочной камеры,

• промышленного робота, оснащенного краскораспылителем,

• кабины оператора,

• системы подачи краски и подготовки воздуха,

• устройств ориентации и опознавания изделий,

• пульта управления,

• шкафа силовых электрических цепей,

• блока электроавтоматики.

Каждая составная часть окрасочного РТК выполняет определенные функции.

Автоматизация нанесения покрытия на объемные изделия в настоящее время сводится к распылению лакокрасочного материала автоматическим распылителем, движущимся по траектории, идентичной траектории перемещения руки опытного маляра. Эта задача решается с помощью промышленных роботов с контурной системой управления.

В режиме обучения нанесение покрытий на изделие осуществляет опытный маляр, который с помощью съемного пульта окрашивает движущееся на подвесном конвейере изделие автоматическим краскораспылителем, установленным на манипуляторе робота. При этом происходит запись траектории движения звеньев манипулятора в память системы управления окрасочного робота. Перемещение краскораспылителя в этом случае представляется как сумма перемещений всех подвижных звеньев манипулятора. В режиме автоматической окраски (в режиме воспроизведения) система управления робота определяет вид поступающего в окрасочную камеру изделия, автоматически выбирает соответствующую программу и управляет работой краскораспылителя, перемещая его в соответствии с записанной траекторией.

Окрасочная камера в составе РТК может быть проходного или тупикового типа.

Кабина оператора служит для размещения и технического обслуживания оборудования комплекса, которая защищает его от воздействия внешних неблагоприятных факторов.

Система подачи краски и подготовки воздуха предназначена для подачи лакокрасочных материалов к краскораспылителю и их распыления.

Пульт оператора управляет работой РТК.

Устройство опознавания изделия позволяет согласовать тип окрашиваемого изделия с соответствующей программой, записанной в режиме "Обучение".

Окрасочные роботы используются при автоматизации всех вспомогательных операций, предшествующих процессу окраски и завершающих его.

РОБОТОТЕХНИЧЕСКИЕ КОМПЛЕКСЫ

СБОРОЧНЫХ ОПЕРАЦИЙ

Сборка - завершающий этап производства, во многом определяющий стоимость и качество продукции.

Сборочные работы в различных отраслях машиностроения составляют 40—50 % общей трудоемкости изготовления изделия, что объясняется низким уровнем их автоматизации и механизации. При этом уровень механизации не превышает 25—40 %, а автоматизации, используемой в основном в условиях крупносерийного и массового производства, 5—7 %.

В условиях серийного производства, удельный вес которого в общем валовом продукте составляет 70 %, стоимость сборки существенно выше, чем в массовом производстве, главным образом вследствие большого объема пригоночных и доводочных операций и значительной трудоемкости межоперационного и межцехового транспортирования.

Стоимость сборки можно уменьшить путем организационно-технических мероприятий, сокращения объема пригоночных и регулировочных операций, применения механизированных сборочных приспособлений и инструмента, увеличения объема автоматизации и механизации сборочных процессов. Причем кардинальным решением совершенствования сборочного производства является его автоматизация.

При применении автоматизированного оборудования к объектам сборки предъявляются специфические требования по их технологичности:

• взаимозаменяемость сборочных единиц, которые, в свою очередь, могут быть собраны независимо| друг от друга;

• возможность проведения последовательной сборки, когда с одной или несколькими базовыми деталями последовательно сопрягаются другие детали;

• минимальное число направлений сборки, простота траекторий движений соединения;

• максимальная свобода доступа сборочного инструмента

Изменяя конструкцию деталей, иногда даже незначительно, можно более эффективно использовать автоматическое сборочное оборудование, уменьшить число сборочных головок, сократить операцию сборки, уменьшив количество сборочных операций и упростив их.

В то же время, изменяя конструкцию изделий, можно усложнять технологический процесс изготовления, поэтому окончательное решение по изменению конструкции объектов сборки должно приниматься по результатам технико-экономических расчетов.

К деталям, предназначенным для автоматической сборки, предъявляются следующие требования:

• простота конструкции, обеспечивающая удобство складирования и ориентации;

• наличие на сопрягаемых поверхностях направляющих элементов, облегчающих соединение;

• наличие ярко выраженных базовых поверхностей, размеры которых и расположение их относительно сопрягаемой поверхности должны быть выдержаны с необходимой точностью;

• стойкость к повреждениям при воздействии сборочного инструмента и оснастки;

• унификация и стандартизация;

• гарантия качества деталей.

Тип и конфигурация базовой детали определяют конструкцию сборочного приспособления и схему базирования. Условия сборки, выбор базовых поверхностей для захватывания и установки присоединяемой детали, а также последовательность сборки зависят от пространственного расположения поверхностей сопряжения. Наиболее подготовленными к автоматической сборке являются две типовые схемы.

Одна из таких схем представляет собой комплект с охватывающей базовой деталью, в которую последовательно устанавливаются распорные втулки, уплотнительные манжеты, пружинные кольца и другие детали, или предварительно собранные комплекты или изделия, например подшипники качения. В качестве базовой могут служить детали коробчатой формы, фланцы, блоки зубчатых колес и т.п.

Вторая группа комплектов представляет собой сборочную единицу с базовой деталью типа вала - втулки, на которую устанавливаются отдельные детали или предварительно собранные комплекты и изделия.

Выделение из изделий типовых комплектов позволяет применить методы групповой технологии и повысить эффективность автоматизации сборки в серийном производстве.

Таким образом, от того, на каком уровне и с использованием каких принципов будет сконструирован сборочный узел машины и сама машина, зависит успех автоматизации ее сборки. Процесс автоматической сборки с помощью промышленных роботов подразделяется на несколько этапов:

• накопление в различных устройствах (налетах, магазинах, бункерах, кассетах и т.п.), конструкция которых зависит от конфигурации и габаритов объектов сборки;

• захватывание детали (объекта) роботом, оснащенным захватом или сборочным инструментом;

• транспортирование с помощью промышленного робота на позицию сборки и от нее к позиции накопления (выдачи);

• ориентация, которая может происходить как при предварительной подготовке объектов к сборке, так и в ходе технологического процесса;

• сопряжение деталей с помощью промышленного робота или на специальном сборочном оборудовании.

Существует три основные концепции построения робототехнических сборочных систем:

1. Вся сборочная операция расчленяется на элементарные, каждая из которых выполняется узкоспециализированным роботом. Эта концепция нашла широкое распространение при автоматизации массового производства. В этом случае не требуется сложного периферийного оборудования для подачи и ориентации деталей и средств адаптации.

2. Промышленный робот — сборщик располагается в центре комплекса. Вокруг него располагается различное вспомогательное оборудование с необходимым запасом деталей. Робот в соответствии с программой извлекает детали и осуществляет их сборку, используя при этом стационарные монтажные приспособления и оснастку.

3. Весь сборочный процесс расчленяется на группы элементарных операций. При этом для сборки каждой сборочной группы используется специализированный робот. В этом случае работа всех роботов осуществляется центральной управляющей ЭВМ.

Промышленные роботы, применяемые для автоматической сборки изделий машиностроения, выполняют основные и вспомогательные операции, т.е. соединение и транспортирование деталей и изделий.