rpd000013939 (160100 (24.05.07).С4 Технологическое проектирование высокоресурсных конструкций самолётов и вертолётов), страница 2

Прикрепленные файлы: Экзамен (9 семестр).doc

1. УЧЕБНО-МЕТОДИЧЕСКОЕ И ИНФОРМАЦИОННОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ ДИСЦИПЛИНЫ

а)основная литература:

1. Анцелиович Л.Л. Надежность, безопасность и живучесть самолета. – М.: Машиностроение, 185. – 296с.

2. Анцелиович Л.Л. Конспект лекций по курсу «надежность самолета». – М., 1971. – 105с.

3. Морозов М.С. Проектирование высокоресурсных деталей и узлов самолетов. – М.: МАИ, 1986.

б)дополнительная литература:

1. Житомирский Г.И. Конструкция самолетов. М.: Машиностроение, 1995.

2. Когге Ю.К., Майский Р.А. Основы надежности авиационной техники, 1993

в)программное обеспечение, Интернет-ресурсы, электронные библиотечные системы:

1. МАТЕРИАЛЬНО-ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ ДИСЦИПЛИНЫ

Специализированная учебная аудитория. Плакаты. Стенды. Элементы конструкции узлов и агрегатов.

Приложение 1
к рабочей программе дисциплины
«Эксплуатационная технологичность и надежность »

Аннотация рабочей программы

Дисциплина Эксплуатационная технологичность и надежность является частью Профессионального цикла дисциплин подготовки студентов по направлению подготовки Самолето- и вертолетостроение. Дисциплина реализуется на 1 факультете «Московского авиационного института (национального исследовательского университета)» кафедрой (кафедрами) 101.

Дисциплина нацелена на формирование следующих компетенций: ПКД-6.

Содержание дисциплины охватывает круг вопросов, связанных с: эксплуатационной технологичностью, надёжностью и боевой живучестью самолета

Преподавание дисциплины предусматривает следующие формы организации учебного процесса: Лекция, мастер-класс, Практическое занятие, Лабораторная работа.

Программой дисциплины предусмотрены следующие виды контроля: промежуточная аттестация в форме Экзамен (9 семестр).

Общая трудоемкость освоения дисциплины составляет 4 зачетных единиц, 144 часов. Программой дисциплины предусмотрены лекционные (34 часов), практические (18 часов), лабораторные (16 часов) занятия и (49 часов) самостоятельной работы студента.

Приложение 2
к рабочей программе дисциплины
«Эксплуатационная технологичность и надежность »

Cодержание учебных занятий

1. Лекции

1.1.2. Значение надёжности самолёта. Требования к самолёту и факторы, влияющие на надёжность АТ. Задачи теории надёжности. (АЗ: 2, СРС: 1)

Тип лекции: Информационная лекция

Форма организации: Лекция, мастер-класс

1.1.2. Показатели и свойства надёжности. Эксплуатационно-технологическое качество и его показатели. Взаимосвязь эффективности, надёжности и живучести. (АЗ: 2, СРС: 2)

Тип лекции: Информационная лекция

Форма организации: Лекция, мастер-класс

1.1.3. Основные понятия, положения и методы нормирования безопасности полёта. Безопасный ресурс и безопасная повреждаемость. (АЗ: 2, СРС: 2)

Тип лекции: Информационная лекция

Форма организации: Лекция, мастер-класс

1.1.4. Понятие отказа как случайной величины. Классификация отказов. Понятие и классификация способов резервирования. (АЗ: 2, СРС: 2)

Тип лекции: Информационная лекция

Форма организации: Лекция, мастер-класс

1.1.5. Случайные величины и способы их описания. Числовые характеристики случайных величин. (АЗ: 2, СРС: 2)

Тип лекции: Информационная лекция

Форма организации: Лекция, мастер-класс

1.1.6. Анализ показателей надёжности. Нормирование безотказности самолёт.

(АЗ: 2, СРС: 2)

Тип лекции: Информационная лекция

Форма организации: Лекция, мастер-класс

1.1.7. Расчёт надёжности систем. Метод структурных схем. (АЗ: 2, СРС: 2)

Тип лекции: Информационная лекция

Форма организации: Лекция, мастер-класс

1.1.8. Метод логических схем. Коэффициентный метод прогнозирования безотказности. Оценка точности расчётов. (АЗ: 2, СРС: 2)

Тип лекции: Информационная лекция

Форма организации: Лекция, мастер-класс

1.1.9. Надежность группы самолетов при отсутствии (при наличии) восстановления. Конструктивные мероприятия по повышению надёжности. (АЗ: 2, СРС: 2)

Тип лекции: Информационная лекция

Форма организации: Лекция, мастер-класс

1.2.1. Состав работ по Р и ТО самолета. Организационные структуры технического обслуживания. (АЗ: 2, СРС: 2)

Тип лекции: Информационная лекция

Форма организации: Лекция, мастер-класс

1.2.2. Формы ТО и Р. Структура и характеристики системы ТО и ремонта. Методы организации и планирования ТО и Р. Программа ТО и Р. Регламент. (АЗ: 2, СРС: 2)

Тип лекции: Информационная лекция

Форма организации: Лекция, мастер-класс

1.2.3. Эксплуатационная технологичность как свойство конструкции. Конструктивно-технологические свойства и факторы. Показатели и методы оценки уровня ЭТ. (АЗ: 2, СРС: 2)

Тип лекции: Информационная лекция

Форма организации: Лекция, мастер-класс

1.2.4. Формирование эксплуатационных люков. Обеспечение ЭТ зарядно-заправочных узлов. Обеспечение ЭТ объектов смазывания. (АЗ: 2, СРС: 2)

Тип лекции: Информационная лекция

Форма организации: Лекция, мастер-класс

1.2.5. Контролепригодность. Средства и показатели контроля. (АЗ: 2, СРС: 2)

Тип лекции: Информационная лекция

Форма организации: Лекция, мастер-класс

1.3.1. Понятие боевой живучести. Выживаемость. Мероприятия по увеличению выживаемости. (АЗ: 2, СРС: 2)

Тип лекции: Информационная лекция

Форма организации: Лекция, мастер-класс

1.3.2. Поражаемость и уязвимость. Возможные зоны поражения различными средствами. (АЗ: 2, СРС: 2)

Тип лекции: Информационная лекция

Форма организации: Лекция, мастер-класс

1.3.3. Защита топливных отсеков самолета. Бронезащита. Конструктивно-компоновочные решения, повышающие живучесть. (АЗ: 2, СРС: 2)

Тип лекции: Информационная лекция

Форма организации: Лекция, мастер-класс

1. Практические занятия

1.1.1. Особенности обеспечения выносливости самолетных конструкций. Испытание элементов конструкции на усталостную прочность. Кривые выносливости. (АЗ: 6, СРС: 4)

Форма организации: Практическое занятие

1.1.2. Анализ критических зон конструкции с точки зрения обеспечения заданной усталостной прочности. Конструктивно-подобные образцы. (АЗ: 4, СРС: 2)

Форма организации: Практическое занятие

1.1.3. Определение оптимального конструкционного материала с точки зрения обеспечения ресурса. (АЗ: 4, СРС: 2)

Форма организации: Практическое занятие

1.1.4. Методы повышения усталостной прочности. (АЗ: 4, СРС: 2)

Форма организации: Практическое занятие

1. Лабораторные работы

1.1.1. Исследование безотказности систем самолета. Синтез структуры системы по заданной безотказности при ограничении массы. (АЗ: 8, СРС: 2)

Форма организации: Лабораторная работа

1.2.1. Анализ составляющих компонентов удельной трудоемкости технического обслуживания систем самолета. (АЗ: 4, СРС: 2)

Форма организации: Лабораторная работа

1.3.1. Оценка боевой живучести самолета. (АЗ: 4, СРС: 2)

Форма организации: Лабораторная работа

1. Типовые задания

Приложение 3
к рабочей программе дисциплины
«Эксплуатационная технологичность и надежность »

Прикрепленные файлы

Экзамен (9 семестр).doc

Промежуточная аттестация №1

Экзамен (9 семестр)

Семестр: 9

Вид контроля: Э

Вопросы:

1. Понятие надёжности, безотказности, ремонтопригодности, долговечности и сохраняемости.

2. Значение надёжности самолёта. Экономический аспект проблем повышения надёжности самолёта.

3. Требования к самолёту с точки зрения надёжности.

4. Факторы, влияющие на надёжность авиационной техники.

5. Методы обеспечения и повышения надёжности в течение жизненного цикла изделия авиационной техники.

6. Эффективность самолёта. Взаимосвязь эффективности, надёжности и живучести самолёта.

1. Основные понятия и положения безопасности полёта. Понятие отказа, неисправности, дефекта. Основные возможные состояния объекта авиационной техники.

2. Понятие особой ситуации, авиационного происшествия, их классификация.

3. Нормирование безопасности полёта. Основные нормативные документы, их характеристика. Методы обеспечения безопасности полётов при создании АТ. Учёт отказов и дефектов авиационной техники.

4. Формирование перечня функциональных отказов систем самолёта.

5. Понятие безопасного ресурса, безопасной повреждаемости, основные определения, их характеристика, примеры технических решений.

6. Понятие отказа как случайного события. Классификация отказов.

7. Резервирование. Основные понятия, определения, кратность резервирования. Классификация способов резервирования. Примеры технических решений. Резервирование замещением. Система, состоящая из 2-х резервных подсистем

8. Понятие случайной величины. Совместные, несовместные события. Зависимые, независимые события. Теоремы сложения и умножения случайных событий. Дискретные и непрерывные случайные величины.Закон распределения: понятие, виды. Применение законов распределения для описания показателей надёжности. Формирование законов распределения.Числовые характеристики СВ.

9. Количественные показатели надёжности авиационной техники (Показатели безотказности, ремонтопригодности, сохраняемости, безопасность самолёта, живучести). Анализ показателей надёжности.

10. Основные свойства показателей безотказности (Вероятность безотказной работы. Плотность вероятности отказа. Интенсивность отказов).

11. Изменение коэффициента отказа и параметра потока отказов систем по годам эксплуатации. Распределение отказов агрегатов по полётам и сериям выпуска.

12. Нормирование безотказности самолета.

13. Расчёт надёжности систем. Метод структурных схем. Метод логических схем. Коэффициентный метод прогнозирования значений показателей безотказности.

14. Оценка точности расчётов значений показателей безотказности. Доверительные интервалы.

15. Надёжность группы самолётов при отсутствии восстановления. Надёжность группы самолётов при наличии восстановления.

16. Конструктивные мероприятия по повышению надёжности систем и планера самолёта.

1. Возникновение и развитие проблем эксплуатационной технологичности.

2. Понятие технической эксплуатации. Состав работ по техническому обслуживанию и ремонту самолёта.

3. Понятие эксплуатационной технологичности. Эксплуатационная технологичность самолёта как свойство его конструкции. Факторы, влияющие на уровень эксплуатационной и ремонтной технологичности.

4. Система ТО и Р, основные определения, место системы ТО и Р в обеспечении безопасности полётов. Организационная структура технического обслуживания и ремонта самолёта.

5. Методы организации и планирования работ по ТО самолёта.

6. Номенклатура показателей эксплуатационной и ремонтной технологичности. Основные и дополнительные показатели. Примеры расчёта.

7. Расчёт оценки удельной трудоёмкости технического обслуживания самолётов.

8. Основные количественные показатели эффективности системы ТО и Р самолёта. Технологические графики.

9. Понятие единично конструктивно-технологических свойств самолёта.

10. Конструирование с учётом требований эффективности технической эксплуатации. Конструктивные решения, повышающие эксплуатационную технологичность самолёта.

11. Обеспечение эксплуатационной технологичности зарядно-заправочных узлов.

12. Формирование эксплуатационных люков.

13. Программа технического обслуживания и ремонта самолёта. Общая характеристика программы, её формирование.

14. Регламент ТО самолёта.

15. Средства технического обслуживания. Их классификация, структура и краткая характеристика средств наземного обслуживания.

16. Основные задачи и показатели эффективности контроля.

17. Перечень средств эксплуатационного контроля, примеры технических решений.

1. Живучесть самолёта. Основные понятия, определения, количественные показатели.

2. Выживаемость самолёта. Факторы, влияющие на выживаемость самолёта.

3. Выживаемость экипажа и пассажиров.

4. Поражаемость и уязвимость. Взаимосвязь свойств и факторов, определяющих живучесть самолёта.

5. Возможные зоны поражения самолёта различными средствами.

6. Конструктивно-компоновочные решения, повышающие живучесть самолёта.

7. Методы защиты надтопливного пространства отсека. Методы защиты топливного пространства отсека.

8. Броневая защита экипажа и важнейших агрегатов. Прозрачная броня. Непрозрачная броня. Основные характеристики. Примеры действия брони. Примеры технических решений на современных самолётах. Методология оценки броневой защиты экипажа современного самолёта.

9. Основные технические решения по обеспечению боевой живучести. Примеры технических решений на современных самолётах.

Версия: AAAAAAUQpAo Код: 000013939