EX3 (Вопросы к гос. экзаменам ВАВТ), страница 7

Эти существенные условия сделок международной купли-продажи устанавливаются сторонами в самом контракте.

Все условия «Инкотермс-90» базируются на принципе, что риск частичной или полной утраты груза переходит с продавца на покупателя после того, как продавец выполнил свои обязательства по поставке. «Инкотермс-90» увязывает переход рисков с выполнением обязанностей сторон только по поставке. При этом предусматривается, что риск частичной или полной утраты груза (товара) может быть вызван случайным, непредвиденным обстоятельством, например стихийным бедствием, либо чьими-нибудь злоумышленными действиями. Сюда не включаются случаи, когда частичная или полная утрата груза (товара) происходит по вине продавца (или покупателя) из-за того, что стороны договора международной купли-продажи не выполнили добросовестно условия этого договора, например не обеспечили достаточно качественной упаковки груза или неправильно его замаркировали. Поэтому даже после перехода рисков с продавца на покупателя ответственность за не соответствующую условиям контракта подготовку груза к перевозке (перевалке и т.п.), в результате чего могла произойти частичная либо полная утрата груза, (товара), сохраняется за продавцом.

Содержание и толкование базисных условий поставки, таким образом, касаются юридических, транспортных и ценовых вопросов контракта международной купли-продажи.

К юридическим вопросам относится определение момента перехода рисков с продавца на покупателя и обязанности одной из сторон контракта своевременно заключить договор страхования груза на период его перевозки строго в соответствии с содержащейся в контракте ссылкой на определенные базисные условия поставки.

Транспортные вопросы — это принятие на себя одной из сторон контракта обязанностей по погрузке, перевозке, разгрузке и доставке товара в обозначенное в соответствии с принятыми в контракте базисными условиями место. К транспортным вопросам относится и надлежащая подготовка всех товаросопроводительных и некоторых товарораспорядительных документов.

Ценовые вопросы связаны напрямую с базисными условиями, поскольку уровень контрактной цены в значительной мере зависит от того, какая из договаривающихся сторон принимает на себя затраты, связанные с выполнением зафиксированных в договоре условий поставки.

БАЗИСНЫЕ УСЛОВИЯ ПОСТАВКИ «ИНКОТЕРМС-2000» С ВОЗМОЖНЫМИ ВАРИАНТАМИ

Существует три отличия «Инкотермс-2000» от «Инкотермс-90».

Сборник «Инкотермс-2000» содержит 13 базисных условий поставки, которые разбиты на 4 группы.

Первая группа («Е») включает одно условие (EXW), которое характеризует минимальные обязательства и ответственность продавца.

Вторая группа («F») объединяет три базисных условия (FCA, FAS, FOB), в соответствии с которыми в обязанности покупателя входит оплата расходов по перевозке груза (товара).

В третью группу («С») включены четыре базисных условия СFR, CIF, CPT, CIP), по которым основная провозная плата ходит в обязанности продавца.

Четвертая группа («D») содержит пять базисных условий поставки (DAF, DES, DEQ, DDU, DDP), которые характеризуют максимальные обязательства и ответственность продавца.

«Инкотермс-90» дает определение всех базисных условий поставки:

1. «EXW — Ex Works (...named place)» — «с завода (франко-завода) в указанном месте». Условие действует для всех видов транспорта.

В обязанности продавца входят упаковка, маркировка и передача товаров на заводе во владение и распоряжение покупателя вместе с рисками (после передачи) случайной порчи или утраты товара. Продавец не отвечает за погрузку товара на транспортное средство, поданное покупателем, и не несет соответствующих расходов, если в контракте не оговорено другое. Покупатель принимает на себя все расходы и риски, связанные с перевозкой товара до места назначения.

Вариант условия — «EXW loaded on» — «франко-завод с отгрузкой». Продавец за свой счет обеспечивает погрузку и размещение груза на транспортном средстве покупателя или его агента.

2. «FCA — Free Carrier (...named place)» — «франко-перевозчик в указанном месте». Условие действует для всех видов транспорта.

Покупатель выбирает вид перевозки и перевозчика. Он же оплачивает стоимость основной перевозки. Продавец считается выполнившим свои обязательства, передав товар на транспортное средство перевозчика, выбранного покупателем, или разгрузив его в указанном покупателем месте (например, грузовой участок аэропорта). Если в договоре (контракте) не уточнено место передачи груза перевозчику, то продавец на свое усмотрение выбирает это место, с тем чтобы оно в максимальной степени соответствовало понятию «место поставки».

Переход рисков с продавца на покупателя происходит в момент передачи товара перевозчику. В случае полной загрузки товаром автотранспортного средства, вагона или контейнера продавец обеспечивает за свой счет погрузку и принимает на себя связанные с этим риски. Разгрузка товара в месте назначения оплачивается покупателем. Экспортные пошлины и вывозные сборы оплачивает продавец. В качестве перевозчика может выступать многофункциональная транспортно-экспедиторская организация (компания, фирма).

3. «FAS — Free Alongside Ship (...named port of shipment)» — «свободно вдоль борта судна (с указанием порта отгрузки)». Условие действует для водного транспорта. Это условие содержит 2 из 3-х отличий «Инкотермс-2000» от «Инкотермс-90».

Продавец обязан доставить товар в порт отгрузки, указанный в контракте, и разместить его на причале вдоль борта судна или погрузить товар в лихтер, если погрузка судна предусмотрена на рейде.

Первое отличие: погрузка осуществляется за счет Продавца, хотя договор перевозки осуществляется Покупателем.

Второе отличие: экспортную очистку осуществляет Продавец.

С этого момента все риски повреждения и утраты товара переходят на покупателя. Следует заметить, что в отличие от условий FOB по условиям FAS покупатель обязан за свой счет оплатить экспортные пошлины и вывозные сборы. Покупатель фрахтует судно и оплачивает фрахт.

4. «FOB — Free On Board (...named port of shipment)» — «свободно на борту (с указанием порта отгрузки)». Условие действует для водного транспорта.

Продавец обязан погрузить товар на борт судна в порту погрузки, указанном в контракте. Покупатель фрахтует судно и оплачивает фрахт. Переход рисков с продавца на покупателя происходит в момент пересечения грузом поручней борта судна. Все вывозные сборы, экспортные пошлины оплачивает продавец.

Существует два варианта условия FOB:

Вариант а) — «FOB Stowed» — с погрузкой. В этом случае продавец помимо всех формальностей в порту отправления обеспечивает за свой счет погрузку и размещение товара в трюме или на палубе судна.

Вариант б) — «FOB American» — по-американски. В сборнике внешнеторговых терминов США содержится 6 различных вариантов толкования базисного условия FOB. При заключении договора на условиях FOB с американскими партнерами следует оговаривать в контрактах, какие именно условия FOB предусмотрены партнерами.

5. «CFR — Cost and Freight (...named port of destination)» — «цена и фрахт до порта назначения». Условие действует для водного транспорта.

Продавец фрахтует судно и оплачивает фрахт до оговоренного в контракте порта. Погрузку товара на судно и все экспортные пошлины и вывозные сборы оплачивает продавец. Ответственность за риски, связанные с повреждением или утратой товара, переходят с продавца на покупателя в момент пересечения грузом поручней борта судна в порту отгрузки.

6. «CIF — Cost, Insurance and Freight (...named port of destination)» — «цена, страхование и фрахт до порта назначения». Условие действует для водного транспорта.

Отличается от условия CFR добавлением обязательства продавца обеспечить страхование товара от рисков порчи или утраты на весь период перевозки до порта назначения. Обычно требуется страхование от всех рисков с выплатой продавцом страхового взноса, исчисляемого с базовой цены, составляющей не менее 100% фактурной стоимости груза. Тем не менее все риски порчи или утраты груза во время перевозки лежат на покупателе и переходят на него с момента пересечения товаром поручней борта судна, как и при базисных условиях FOB и CFR.

Существует два варианта условия CIF:

Вариант а) — «CIF Landed» — с разгрузкой. Продавец принимает на себя все дополнительные расходы, связанные с разгрузкой товара в порту назначения. Соглашаясь на эти условия, он должен предварительно убедиться в том, что в порту назначения имеется возможность осуществить разгрузку товара, в том числе есть подходящие механизмы и другие условия.

Вариант б) — «CIF со страховкой от военных рисков». В этом случае продавец за счет некоторого увеличения цены контракта добавляет к стоимости страхования от всех рисков стоимость специального страхования от военных рисков.

7. «СРТ — Carriage Paid to (...named place of destination)» — перевозка оплачена до места назначения». Условие действует для всех видов транспорта.

Продавец выбирает на свое усмотрение перевозчика и оплачивает стоимость транспортировки товара до согласованного покупателем места назначения. В соответствии с этим риски повреждения или утраты груза, а также дополнительные расходы в процессе перевозки переходят на покупателя с момента передачи продавцом товара первому перевозчику. Порядок и условия оплаты погрузки, разгрузки, таможенных пошлин и сборов такие же, как и при базисных условиях «франко-перевозчик». Под перевозчиком понимается многофункциональная транспортно-экспедиторская организация (компания, фирма).

8. «CIP — Carriage and Insurance Paid to (...named place of destination)» — «перевозка и страхование оплачены до места назначения». Условие действует для всех видов транспорта. Оно идентично предыдущим с дополнительным обязательством продавца обеспечить страхование товара от рисков повреждения и утраты на период транспортировки. Продавцу и покупателю рекомендуется достичь согласия по поводу предмета и объемов такого страхования. Продавец принимает на себя ведение договора на перевозку и выплачивает страховой взнос. Перевозчиком должна быть многофункциональная транспортно-экспедиторская организация (компания, фирма).

9. «DAF — Delivered at Frontier (...named place)» — «поставлено на границу в указанный пункт». Условие действует для наземных видов транспорта.

Риски переходят с продавца на покупателя в момент пересечения грузом границы. Это положение требует тщательного согласования и закрепления в условиях контракта купли-продажи. Продавец оплачивает транспортировку и принимает на себя риски до указанного пункта на границе.

При этом условии удобно иметь один страховой полис. Продавец и покупатель должны достичь договоренности о том, что один из них заключает договор на страхование товара на весь период и маршрут следования груза до места назначения. Обеспечение и оплату всех формальностей, связанных с вывозом товара, принимает на себя продавец. Покупатель обеспечивает выполнение всех формальностей, связанных с ввозом товара в свою страну, а также оплату всех импортных таможенных пошлин и ввозных сборов.

10. «DES — Delivered Ex Ship (...named port of destination)» — «поставлено с судна в порту назначения». Условие действует при перевозке водными видами транспорта.

Продавец фрахтует судно, оплачивает фрахт и принимает на себя все риски и расходы по страхованию товара на период его перевозки. Все риски переходят с продавца на покупателя на борту судна в обычном месте разгрузки для согласованного сторонами порта назначения в тот момент, когда груз поднят над палубой судна соответствующим характеру товара разгрузочным средством.

11. «DEQ — Delivered Ex Quay (...named port of destination)» — «поставлено на причал в порту назначения». Условие действует для водных видов транспорта.

Все риски переходят с продавца на покупателя после таможенной очистки продавцом груза на причале согласованного сторонами порта назначения. Осуществление всех таможенных формальностей в стране импортера, равно как и оплата таможенной пошлины и иных ввозных сборов, лежит на продавце.

Существует две разновидности данного условия:

Вариант а) — «DEQ — Delivered Ex Quay (...named port of destination) (Duties on Buyer's Account)» — «поставлено на причал в порту назначения с оплатой покупателем таможенных пошлин и ввозных сборов».

Вариант б) — «DEQ — Delivered Ex Quay (...named port destination) (Exclusive of VAT and/or Taxes)» — «поставлено на причал в порту назначения без оплаты налога на добавленную стоимость или других налогов». Если в контракте не уточнено, что таможенные формальности и пошлины оплачиваются покупателем, то они ложатся на продавца.

12. «DDU — Delivered Duty Unpaid (...named place of destination)» — «поставлено в место назначения без оплаты таможенной пошлины». Условие действует для всех видов транспорта.