EX1 (Вопросы к гос. экзаменам ВАВТ)
Описание файла
Документ из архива "Вопросы к гос. экзаменам ВАВТ", который расположен в категории "". Всё это находится в предмете "экономика" из , которые можно найти в файловом архиве . Не смотря на прямую связь этого архива с , его также можно найти и в других разделах. Архив можно найти в разделе "рефераты, доклады и презентации", в предмете "экономика" в общих файлах.
Онлайн просмотр документа "EX1"
Текст из документа "EX1"
58. Транспортные операции. Их характер и содержание во внешнеторговых сделках.
Внешнеторговая деятельность тесно связана с транспортными операциями. По своей сути транспортные операции начинают и завершают процесс реализации внешнеторговой сделки и тем самым не только обусловливают практическую реализацию сделки купли-продажи, но и заметно влияют на контрактную цену товара.
Внешнеторговые транспортные операции – комплекс экономических и финансовых воздействий, технических и технологических мер и юридических действий, связанных с перемещением товара с территории страны продавца на территорию страны покупателя.
Классификация внешнеторговых транспортных операций:
-
Международные и внутренние.
Международные перевозки – перевозки грузов между двумя и более странами, особенностью которых является наличие «иностранного элемента», т.е. груз в соответствии с договором перевозки следует за границу. Понятие «международная перевозка» отличается от понятия «внешнеторговая перевозка». Внешнеторговая перевозка указывает на её характер (экспортная или импортная). Она может совпадать по месту и времени с международной в случае заключения международного договора перевозки для транспортировки товара из пункта отправления товара в одной стране в пункт назначения в другой. При этом такая перевозка может быть оформлена международными транспортными документами. Внешнеторговая перевозка в отличии от международной может быть на определённой части маршрута в стране отправления товара внутренней, если она оформлена в соответствии с национальными правовыми нормами.
Но международные перевозки не всегда бывают внешнеторговыми. К международным перевозкам относятся также перевозки грузов иностранных владельцев, осуществляемые транзитом через территорию страны или на морских и речных судах между иностранными портами, воздушным транспортом через территорию других стран. Международными, но не внешнеторговыми считаются перевозки грузов некоммерческого характера, например выставочных и ярмарочных грузов, оборудования для киносъёмок, спортивного инвентаря для участия в соревнованиях и пр., а также гуманитарной помощи.
-
В зависимости от предмета транспортных операций:
-
грузовые;
-
пассажирские;
-
почтовые;
-
багажные.
-
По видам транспорта:
-
железнодорожные перевозки;
-
водные (морские и речные) перевозки;
-
автомобильные перевозки;
-
воздушные перевозки;
-
трубопроводные перевозки;
-
смешанные перевозки.
Отнесение перевозки к международной или внутренней, классификация её по предмету и конкретный вид транспорта определяют те правовые нормы, которые регулируют условия договора перевозки, таможенного оформления перевозок, транспортного страхования грузов и др.
-
В зависимости от формы и функций перевозочных документов:
-
железнодорожный, автомобильный и речной транспорт: накладная;
-
морской: коносамент, чартер или, очень редко, накладная;
-
смешанные перевозки: чаще всего, сквозной коносамент.
В зависимости от возложенных на транспортный документ функций он может быть оборотным (коносаменты и сквозные коносаменты) и необоротным (накладные и чартеры). Любой транспортный документ выполняет 2 основные функции: является подтверждением наличия договора перевозки и служит распиской перевозчика в приёме им груза. Оборотные документы обладают также товаро-распределительной функцией.
-
В зависимости от транспортной характеристики товара:
-
сухие грузы (навалочные, насыпные, генеральные);
-
наливные.
Классификация грузов по транспортным характеристикам имеет значение на только с позиций технологии их погрузки, выгрузки, перевозки, перевалки и хранения, но оказывает существенное влияние на принципы формирования транспортных тарифов и выбор условий транспортного страхования грузов.
-
В зависимости от периодичности:
-
регулярные перевозки (линейное или публичное судоходство);
-
нерегулярные перевозки (трамповое судоходство).
-
В зависимости от применяемых тарифов:
-
при морских перевозках тарифы и ставки формируются на основе нормированной ставки тайм-чартерного эквивалента (затрат судовладельца на использование судна в течение 1 суток);
-
при железнодорожных перевозках применяются покилометровые тарифы по регрессионной шкале, исчисляемые за тонну или вагонную партию перевозимого груза;
-
при автомобильных перевозках провозные платежи формируются путём умножения ставки за перевозку всего груза в автомобиле за 1 км пути на фактическое расстояние перевозки;
-
при воздушных перевозках применяется зонный принцип формирования тарифов;
-
для смешанных перевозок устанавливаются сквозные тарифы, базирующиеся на уровне тарифов и фрахтов, действующих на отдельных видах транспорта.
-
В зависимости от порядка прохождения границы:
-
перегрузочные перевозки;
-
бесперегрузочные перевозки.
-
В зависимости от вида применяемых транспортно-технологических систем:
-
контейнерная перевозка (контейнер – элемент транспортного оборудования унифицированных размеров, объёмом более 1 куб. м);
-
пакетная перевозка (пакет – укрупнённое грузовое место, сформированное из нескольких меньших, с использованием средств пакетирования (поддонов) или без таковых);
-
паромная перевозка (паром – специальный тип судная, предназначенный для перевозки транспортных средств);
-
лихтерная перевозка (лихтер – несамоходная плоскодонная баржа унифицированных размеров грузоподъёмностью 200 -–7000 т);
-
трейлерная перевозка (трейлер – грузовая площадка на колёсном ходу, предназначенная для погрузки-выгрузки морских судов);
-
ролкерная перевозка (ролкер – судно с горизонтальным способом погрузки-выгрузки, применяемое для перевозки контейнеров и самоходной техники);
-
перевозка с использованием судов смешанного плавания и др. ТТС.
-
По месту завершения перевозки:
-
соседские перевозки;
-
транзитные;
-
кольцевые.
-
В зависимости от вида сообщений:
-
прямые (перевозка одной партии груза несколькими видами транспорта от пункта отправления до пункта назначения по одному договору перевозки, по одному перевозочному документу, по одному сквозному тарифу);
-
непрямые перевозки (все остальные).
-
По составу участников выполнения транспортных операций:
-
перевозчики (фирмы, основной вид деятельности которых – транспортировка грузов);
-
экспедиторы (транспортные посредники, основной вид деятельности которых – исполнение услуг, связанных с перевозкой грузов);
-
операторы смешанных перевозок (фирмы, принимающие на себя обязательства по доставке груза несколькими видами транспорта через несколько пунктов перевалки и хранения, но по одному договору на исполнение всех услуг);
-
транспортные посредники (агенты, брокерские фирмы, лизинговые компании и др.);
-
участники внешнеторговой сделки.
ТРАНСПОРТНЫЕ ОПЕРАЦИИ ВО ВНЕШНЕЭКОНОМИЧЕСКИХ СВЯЗЯХ
В международной торговле грузовладельцам необходимо выполнить ряд транспортных операций, обусловленных определенными в контрактах условиями поставки товаров. Содержание транспортных операций определяется особенностями перевозимого груза, видом используемого транспортного средства, периодичностью поставки, порядком прохождения границы и многими другими факторами.
Транспортные операции во ВЭС можно классифицировать следующим образом: операции, предшествующие реализации внешнеторговой сделки, возникающие в процессе её реализации и после реализации сделки.
На первом этапе, до заключения контракта, необходимо:
-
провести анализ конъюнктуры рынков транспортных услуг, условий доставки товаров, уровня тарифных и фрахтовых ставок (т.е. стоимости доставки единицы груза наземным, водным или воздушным транспортом);
-
определить и конкретизировать транспортные условия и базисные условия поставки для их последующего включения в договор купли-продажи; организовать выполнение этих условий;
-
определить долю расходов на транспортные операции (транспортную составляющую) в контрактной цене товара;
-
предусмотреть в смете расходов транспортные издержки.
На втором этапе, в процессе реализации внешнеторговой сделки, необходимо:
-
заключить договоры на перевозку товаров, оформить их соответствующими транспортными документами (накладными, чартером, коносаментом);
-
запланировать перевозку экспортных грузов, проходящих через морские, речные порты и пограничные станции (оперативное месячное планирование);
-
подготовить товар к перевозке (упаковать, замаркировать и т.п.);
-
оформить договор транспортного страхования грузов, получить страховой полис;
-
подготовить и оформить техническую и товаросопроводительную документацию;
-
проверить расчетную документацию и произвести расчеты с перевозчиком;
-
выполнить необходимые пограничные, таможенные, санитарные, ветеринарные формальности; оформить соответствующие документы: грузовую таможенную декларацию, паспорт сделки, необходимые сертификаты; оплатить таможенные сборы, пошлины и налоги;
-
организовать слежение за продвижением груза по всему транспортному циклу от грузоотправителя до грузополучателя.
На третьем этапе, после завершения внешнеторговой сделки, необходимо:
-
произвести дополнительные взаиморасчеты, если они возникли;
-
решить возникшие спорные вопросы между участниками транспортного процесса;
-
при необходимости предъявить в установленном порядке претензии и иски, оформить необходимую документацию.
В определённые отрезки времени (месяц, квартал, год) на различных уровнях (государственном, таможенном, ведомственном, внутрифирменном) производятся учёт и анализ выполнения внешнеторговых и международных перевозок грузов.
59. Международные и внешнеторговые транспортные тарифы и фрахты.
Высокая эффективность ВЭС может быть достигнута только при наличии качественного транспортного обслуживания, включающего выбор рационального направления перевозки, вида транспорта, технологии перевозки и перегрузки, соблюдения коммерческо-правовых условий договора и квалифицированной организации транспортного процесса. При торговле с зарубежными странами ускорение доставки экспортных грузов в пункты назначения означает ускорение реализации сделки, а, следовательно, и поступления иностранной валюты. Сокращение времени обращения товаров ускоряет оборачиваемость оборотных средств. Для того чтобы быстро завершить расчеты, необходимо своевременно получить, обработать и передать контрагентам товарные, транспортные, товаросопроводительные и расчетные документы, предусмотренные условиями поставок и контрактов. Все это влияет на ускорение обращения товаров, на успешную работу транспорта, позволяет в срок и качественно выполнить перевозки грузов, снижать издержки обращения, сокращать транспортные затраты в цене товара.
В зависимости от вида транспорта, способа погрузки и перегрузки товара, дальности доставки транспортные расходы в цене товара могут быть довольно значительны.
По отдельным видам товаров они могут составлять более 50%. Поэтому целесообразно еще до ведения переговоров с иностранным покупателем оценить вероятные затраты на транспортные операции. Они включают оплату:
-
расходов на подготовку товара к отгрузке;
-
-погрузки груза на транспортные средства внутри страны и его перевозки до границы;
-
хранения грузов в портах, на станциях, базах;
-
погрузки и перевозки грузов международным транспортом;
-
транспортного страхования грузов;
-
таможенных сборов, пошлин, налогов;
-
предпродажного сервиса;
-
выгрузки грузов на складе иностранного покупателя.
В цену контракта при перевозки грузов по иностранной территории закладываются тарифные ставки мирового рынка транспортных услуг. При перевозке грузов по территории РФ и стран СНГ расчеты за перевозку осуществляются по внутренним тарифам на международные грузовые перевозки с учетом предельных индексов их повышения, устанавливаемых государством.
Наибольшую часть тарифа в сквозной ставке перевозчиков составляет транспортный тариф, т.е. ставки фрахта, связанные с перемещением товара. Принципы ценообразования на транспорте достаточно сложны, поэтому следует выделить их характерные особенности. Во-первых, услуги различных видов транспорта имеют различную себестоимость, что предопределяет выбор того или иного вида транспорта для перевозки определенной номенклатуры грузов. В порядке увеличения себестоимости перевозки: морской, речной, железнодорожный, автомобильный, воздушный. За основу установления транспортных тарифов принимаются затраты на перевозку грузов с учетом определенной норы прибыли (как правило, не более 6-8%). Транспортный тариф представляет собой лишь верхний предел котировки. Любой перевозчик может предоставить клиенту скидки при увеличении объемов партий перевозимых грузов (скидки для внутренних и внешнеторговых перевозок - 5-10%; для транзитных сообщений - до 70-80%).
Морской транспорт
Цена морской перевозки груза определяется по-разному в зависимости от формы судоходства – линейной или трамповой.