168406 (Проблемы защиты окружающей среды Свердловской области), страница 4

2.2. Загрязнение воздушного бассейна.

Таблица 3
Вклад городов в валовый выброс загрязняющих веществ за 1996 год

Исходя из данных таблицы 3, можно сказать, что стационарные источники пока остаются основным загрязнителем воздушного бассейна в малых городах областного подчинения. Это связано, во-первых, с большой плотностью промышленных предприятий в этих городах, и, во-вторых, с малым количеством населения, имеющим личный автотранспорт. Исключение составляет, пожалуй, Первоуральск. Вклад в загрязнение от автотранспорта здесь составил в 1996 году 49,77% от валового выброса. Это связано с тем, что Первоуральск расположен на главной автомагистрали, соединяющей Екатеринбург и Москву. Автотранспорт, загрязняющий воздушный бассейн Первоуральска, в основном, проходящий.

Иная ситуация сложилась в Екатеринбурге. Поскольку Екатеринбург – это крупный город и областной центр, то автотранспорт создает наибольшие загрязнения. Это обусловлено большим количеством населения в городе. Екатеринбург занимает среди российских городов четвертое место по численности населения после Москвы, Санкт-Петербурга и Нижнего Новгорода. А, как уже было сказано, от численности населения зависит и автомобильный парк. Кроме того, в Екатеринбурге загрязнения от автотранспорта (54,325 тыс. т) превысили почти в два раза загрязнения от промышленных предприятий (28,014 тыс. т)

В целом по области было выявлено 1025,558 тыс. т загрязняющих веществ. Примерно 10% из них от автотранспорта. С каждым годом доля автотранспорта будет расти. Усугубляется это еще тем, что население старается покупать автомобили отечественного производства в силу их относительно небольшой цены, а многие из них не отвечают экологическим требованиям. Кроме того, из-за слабой обновляемости автомобильного парка в России, по сравнению с другими развитыми странами, и из-за износа транспорта увеличивается количество выбрасываемых отходов.

Ситуация с автомобильным парком, тесно связана с экономикой России, жизненным уровнем народа. Люди стараются покупать товары длительного пользования (в частности автомобили). Особенно сильно это проявилось после начала экономического кризиса 17 августа 1998 года.

2.3. Шумовые нагрузки на население.

Основным физическим фактором окружающей среды, который может реально влиять на состояние здоровья городского населения области является шум. Основным источником шума являются автотранспортные средства. Вторым по значимости являются железнодорожные магистрали и аэропорты. Шум предприятий практически не влияет на шумовой климат. В таблице 4 представлены данные о количестве жителей разных городов области, которые проживают в различного рода неудовлетворительном шумовом климате.

Таблица 4
Оценка уровней шума и шумовой нагрузки на население.

В 1996 году на ряде территорий области (взяты типичные территории с одинаковым набором источников шума) определен уровень шума в жилых районах населенных мест и выполнен расчет шумовой нагрузки на население. Анализ полученных данных показал, что значительная часть населения крупных городов области проживает в неудовлетворительном “шумовом климате”.

2.4. Проблема утилизации отходов.

Данная проблема характерна для всей России. Она связана с технологической и экономической невозможностью утилизации отходов. Для свердловской области это одна из самых серьезных проблем. В таблицах 5 и 6 представлены данные за 1996 год, характеризующие накопленные в регионе отходы. В таблице 6 я отдельно выделил бытовые отходы.

Таблица 5
Размер площадей, занимаемых хранилищами отходов.

Таблица 6
Характеристика свалок бытовых отходов.

Вообще, цифры из таблицы 6 не нуждаются в каких-либо комментариях. Но некоторые из них меня насторожили особенно. Например, из всех четырехсот пятидесяти свалок только сорок две (!) из них имеют заключение гидрогеологии. Это значит, что все остальные бесконтрольно загрязняют подземный пласт воды – один из немногих чистых источников последней. Всего 5% свалок имеют только проект на строительство (!) таковой. Число несанкционированных свалок сразу бросается в глаза – их 72,9% от общего числа.

На основании таблицы 5 я сделал следующий расчет, дающий образное представление о количестве отходов в Свердловской области. Итак, площадь Екатеринбурга примерно 490км². Площадь, занимаемая отходами (на основании таблицы 5) 124,068км². Получается, что площадь всех отходов Свердловской области составит примерно 25,32% от площади всего Екатеринбурга, или, грубо говоря, четверть. То есть, если все отходы Свердловской области собрать в Екатеринбурге, то ¼ часть города окажется полностью заполненная отходами!