TO2_LiAZ677 (Разработка технологического процесса ТО-2 автобуса ЛиАЗ-677), страница 4
Описание файла
Документ из архива "Разработка технологического процесса ТО-2 автобуса ЛиАЗ-677", который расположен в категории "". Всё это находится в предмете "транспорт" из , которые можно найти в файловом архиве . Не смотря на прямую связь этого архива с , его также можно найти и в других разделах. Архив можно найти в разделе "рефераты, доклады и презентации", в предмете "транспорт" в общих файлах.
Онлайн просмотр документа "TO2_LiAZ677"
Текст 4 страницы из документа "TO2_LiAZ677"
При нормировании трудозатрат по ТО и ТР руководствуются в основном Положением о ТО и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта и Типовыми нормами времени на ремонт автомобилей в условиях АТП Значительная вариация трудозатрат на выполнение одних и техже работ при различном техническом состоянии автомобиля требует широкого использования укрупненных норм труда, установления средних затрат времени на операции или их комплексы
Техническая норма времени на операцию рассчитывается по формуле:
tшт = tосн+tвсп+tдоп, чмин,
где tшт - штучное время на операцию,
tосн - основное время, в течение которого выполняется заданная работа (регламентируется Положением),
tвсп = (3 - 5%) tосн - вспомогательное время на производство подготтовительных воздействий на изделие,
tдоп = tобсл+tотд - дополнительное время, состоящее из:
tобсл = (3 - 4%) tосн - время на обслуживание оборудования и рабочего места,
tотд = (4 - 6%) tосн - время на отдых и личные нужды
В соответствии с Положением основное время на ТО-2 автобуса ЛиАЗ-677 равно 31,5 челч, но так как мы используем поточный метод обслуживания вместо тупикового и более производительное оборудование, то необходимо произвести корректировку трудоемкости путем введения коэффициента, учитывающего повышение производительности труда:
Тосн' = Кппт*Тосн = 0,75*31,5 = 23,6 челч
Оплата труда ремонтных рабочих производиться по штучно-калькуляционному времени:
tштк = tшт + tп-з/Nп, чмин,
где tп-з = (2 - 3%) Тсм - подготовительно-заключительное время на получение задания, ознакомление с технической документацией, получение и сдачу инструмента, сдачу работы и тп (Тсм = 8 ч - продолжительность смены)
Nп - число изделий в одной последовательно обрабатываемой партии (количество ТО-2 за смену)
Количество ТО-2 за смену определяем по формуле:
Nп = лТсмNрл/Тосн',
где л = 0,75 - 0,8 - коэффициент использования поточной линии,
Nрл = 8 - количество рабочих на линии
Подставляя числовые данные получим : Nп = 0,75*8*8/23,6 2 ТО-2 за смену Так как суточная производственная программа составляет 4 ТО-2 в сутки, то необходим двухсменный режим работы ремонтно-обслуживающих рабочих
Результаты расчетов приведены в таблице 32
В нашем случае ТО-2 организовано на поточной линии, поэтому необходимо, чтобы трудоемкость работ на всех постах одинаковой Это достигнуто путем соответствующей группировки работ и размещением ремонтных рабочих по постам( смтабл 32 и Приложение 1)
Таблица 32
Трудоемкость работ ТО-2 автобуса ЛиАЗ-677
№ операции по МК | tосн чмин | tвсп чмин | tобсл чмин | tотд чмин | tшт чмин | число рабочих на посту | tп-з чмин | tштк чмин |
1 | 18 | 2 | 2 | 1 | 23 | 1 | 9 | 27,5 |
2 | 404 | 16 | 14 | 20 | 454 | 2 | 9 | 458,5 |
3 | 404 | 16 | 14 | 20 | 454 | 2 | 9 | 458,5 |
4 | 404 | 16 | 14 | 20 | 454 | 2 | 9 | 458,5 |
5 | 186 | 10 | 10 | 12 | 218 | 1 | 9 | 222,5 |
Всего: | 1416 | 60 | 54 | 73 | 1603 | 8 | 45 | 1625,5 |
С учетом расчетов, сделанных в первой части проекта, следует учесть увеличение трудоемкости ТО-2 в связи с необходимостью проведение сопутствующего текущего ремонта Нами было получено, что наиболее вероятна необходимость ремонта ГМП и электрооборудования. С учетом удельной трудоемкости данных видов работ повышение трудоемкости ТО-2 в среднем составит 8 - 10 чел.-ч Это увеличение трудоемкости можно компенсировать, используя на данных видах работ рабочих с других постов, не занятых в данный момент (тн скользящих рабочих) Это может быть рабочий с поста мойки, бригадир и тп
Технологический процесс ТО-2 автобуса ЛиАЗ-677 оформляем на маршрутных картах по ГОСТ 31118-82 (см Приложение 1), а одну из операций (ТО-2 системы питания) на маршрутной карте по ГОСТ 31407-86 (см Приложение 2) и составляем для нее карту эскизов по ГОСТ 31404-81 (см Приложение 3)
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
В ходе выполнения курсового проекта по дисциплине "Техническая эксплуатация автомобилей" разработали технологический процесс ТО-2 автобуса ЛИАЗ-677.
Кроме того было произведено исследование фактических сроков ТО-2 с помощью ЭВМ и определены наиболее вероятные неисправности.
СПИСОК ИСПОЛЬЗУЕМОЙ ЛИТЕРАТУРЫ
-
Техническая эксплуатация автомобилей: Учебник для Вузов/ под ред ГВ Крамаренко - М: Транспорт, 1983
-
Техническая эксплуатация автомобилей: Методические указания к курсовой работе/ сост Дажин ВГ, Фомягин ЛФ - Вологда:ВоПИ, 1995, 41
-
Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта Ч 2 Автобус ЛиАЗ-677 - М: Транспорт - 1979
-
Александров ЛА Техническое нормирование труда на автотранспорте - М: Транспорт, 1976
-
Гмурман ВЕ Руководство к решению задач по теории вероятности и математической статистике - М: Высшая школа, 1979
-
Иванов ВБ Справочник по нормированию труда на автомобильном транспорте - Киев: Тэхника, 1991
-
Селиванов СС Механизация процессов технического обслуживания и ремонта автомобилей - М: Транспорт, 1984