vvedenie (Востановление деталей)
Описание файла
Документ из архива "Востановление деталей", который расположен в категории "". Всё это находится в предмете "транспорт" из , которые можно найти в файловом архиве . Не смотря на прямую связь этого архива с , его также можно найти и в других разделах. Архив можно найти в разделе "рефераты, доклады и презентации", в предмете "транспорт" в общих файлах.
Онлайн просмотр документа "vvedenie"
Текст из документа "vvedenie"
Введение.
Краткое описание вопросов разработанных в
проекте обоснование целесообразности восстановление детали.
В процессе эксплуатации авто его надежность и другие свойства постепенно снижаются вследствие изнашивания деталей, а так же коррозии и усталости материала, из
которого они изготовлены.
В авто появляются различные неисправности, которые устраняют при
(т.о.-1,т.о.-2,с.о.) и при т.р. Создать равнопрочный авто у которого все детали
изнашивались бы равномерно и имели бы одинаковый срок службы практически
невозможно. Следовательно ремонт авто даже только путем замены некоторых
его деталей, механизмов, узлов, агрегатов всегда целесообразен и с экономической
точки зрения оправдан. При длительной эксплуатации авто достигают такого
состояния, когда затраты и труда связаны с поддержанием их в работоспособном
состоянии в условиях А.Т.П. становятся больше прибыли которую они приносят
в эксплуатации.
Такое т.с. авто считается предельным и они направляются в к.р. на А.Р.П. Задача
к.р. состоит в том, чтобы с оптимальными затратами восстановить
утраченные авто работоспособность и ресурс до уровня нового или близкого к нему.
К.р. авто имеет большое экономическое значение.
Основным источником экономической эффективности к.р. авто являются
использование остаточного ресурса их деталей. Около 70-75% деталей авто
при к.р. имеют остаточный ресурс и могут быть использованы повторно, либо
без ремонта, либо после небольшого ремонтного воздействия, все детали с
поступающих деталей авто можно разбить на три группы.
К первой группе относят детали, которые полностью исчерпали свой ресурс, и при
ремонте авто должны заменены новыми.
Их количество составляет 25-30%.
Ко второй группе относят детали ресурс которых позволяет использовать их без
ремонта. К этой группе относятся все детали, износ рабочей поверхности которых находится в дополнительных пределах, количество таких деталей достигает 30-35%.
К третьей группе относятся остальные детали авто, (40-45%).
Эти детали могут быть использованы повторно только после их восстановления.
К этой группе относятся большинство наиболее сложных и дорогостоящих базовых
деталей авто. Стоимость деталей восстановления этих не превышает 10-50% от стоимости их изготовления. Таким образом основным источником экономической эффективности
к.р. авто является использование остаточного ресурса деталей второй и третьей
групп.
Себестоимость к.р. авто и их агрегатов, узлов, механизмов, в условиях А.Р.П. обычно
не превышает 60-70% от стоимости новых. При этом достигается большая экономия
в металлах и трудовых ресурсов.
