shaulskiy (Взаимодействие видов транспорта)
Описание файла
Документ из архива "Взаимодействие видов транспорта", который расположен в категории "". Всё это находится в предмете "транспорт" из , которые можно найти в файловом архиве . Не смотря на прямую связь этого архива с , его также можно найти и в других разделах. Архив можно найти в разделе "рефераты, доклады и презентации", в предмете "транспорт" в общих файлах.
Онлайн просмотр документа "shaulskiy"
Текст из документа "shaulskiy"
Взаимодействие видов транспорта
(Конспект лекций)
2000
Содержание
-
Введение
-
Роль и значение транспорта
-
Организация управления транспортной системой
-
Транспортная обеспеченность страны
- Показатели транспортной обеспеченности и доступности
-
Железнодорожный транспорт
-
Органы управления железнодорожным транспортом
-
Водный транспорт
-
Особенности водного транспорта
-
Структура флота
-
Речной флот
-
Речные порты и пристани
-
Морские порты
-
Основы организации движения флота
-
Магистральный трубопроводный транспорт
-
Технико-экономические характеристики магистрального трубопровода
-
нефте и продуктопроводы
-
трубопроводы для транспортировки твердых материалов
-
Воздушный транспорт
-
Технико-экономические особенности воздушного транспорта
-
Управление полетами
-
Промышленный транспорт
-
Виды транспорта
-
Городской транспорт
-
Технико-экономическая характеристика отдельных видов транспорта
-
Уличные виды транспорта
-
Внеуличный транспорт
-
Взаимодействие различных видов транспорта
-
Основы взаимодействия
-
Себестоимость перевозок
-
Основы комплексной теории транспорта
-
Сопротивление движению транспортных средств
-
Удельное сопротивление трения
-
Удельное сопротивление от подъема
-
Сопротивление от прохождения кривых
-
Удельное сопротивление среды
-
Значение удельного сопротивления движению
-
Общее уравнение движения
-
Совершенствование системы управления и государственное регулирование транспортной системы в условиях рыночной экономики
Введение
"Транспорт – это ось гравитации страны"
Д.И. Менделеев
Существование любого государства невозможно без развитого транспорта. Особенно велика роль транспорта для России.
Транспортный комплекс включает в себя:
-
Железнодорожный транспорт (в России 86 тыс. км нормальной колеи с шириной колеи 1520 мм; в Европе ширина колеи – 1435 мм). В США имеется проект по созданию супертяжелых грузовых магистралей. Сейчас существует 86 тыс. км магистральных дорог; 89 тыс. км путей промышленных предприятий. Имеются также пути узкой колеи.
-
Автомобильный транспорт (в России 750 тыс. км автодорог, в США в 10 раз больше, в Японии 1100 тыс. км).
-
Речной транспорт (84 тыс. км речных путей).
-
Морской транспорт (1 млн. км морских путей).
-
Авиационный транспорт (800 тыс. км авиапутей).
-
Городской транспорт
На комплексном транспорте занято 4 млн. человек, а на дорожном транспорте – 6 млн. человек. Транспорт ежегодно потребляет 18% топлива, 6% электроэнергии, 10% - лесоматериалов, 4% - металлов.
В недавнем прошлом транспорт СССР был единым. Основой этого составляла общественная форма собственности на транспортные ресурсы. В связи с проведением рыночных реформ и приватизации транспортных средств понятие единства исчезло. Был приватизирован автомобильный, речной, авиационный, морской транспорт.
Упор делается на конкуренцию между видами транспорта. Рынок – это не анархия, а вполне регулируемый государственный механизм. Главное – это положительный результат для человека: его благосостояние, социально-экономическая защищенность и общепринятый уровень свободы. Конечным результатом должна быть ресурсосберегающая экономика, важнейшей частью которой является транспорт. Специфика транспорта в России заключается в том, что в силу сложившейся геополитических условий для транспорта нет конкурентного рынка, а есть во многих регионах какой-нибудь один вид транспорта, а другой дополняет его.
-
трубопроводный транспорт (220 тыс. км в России, в США – 280 тыс. км).
Устав железных дорог 1895 г. перешел неизменно в советскую Россию. В советское время морской транспорт занимал 3-е место в мире. Аэрофлот по мощности был также на 3-м месте в мире. Трубопроводы равнялись длине трубопроводов США. Городской транспорт был на уровне, строился метрополитен.
В России была принята программа транспорт России.
Роль и значение транспорта
-
Экономическая роль
-
Политическое значение – объединяет области, края, государства, создает международные связи
-
Социальное значение – обеспечивает трудовые и бытовые поездки людей
-
Культурная функция
-
Оборонное значение
Организация управления транспортной системой
В России имеется министерство транспорта. В этом министерстве образованы:
-
Федеративная авиационная служба (ФАС) России;
-
Федеративная служба морского флота (Рос Морфлот);
-
Федеративная служба речного флота (РосРечфлот);
-
Федеративная автомобильно-дорожная служба.
Начальник каждой службы является министром. Железные дороги – единственный вид транспорта вне юрисдикции министерства транспорта.
В министерстве транспорта имеет ся советник (МТ). МТ, в отличие от ранее существующих транспортных министерств не распоряжается собственностью транспортных предприятий и не планирует их хозяйственную деятельность. Задача МТ – проведение собственной политики в области цен и тарифов.
На местах в регионах формируются региональные управления транспортно-дорожным комплексом.
На морском транспорте учреждены морские администрации портов, которые осуществляют регулирование деятельности компаний.
На железных дорогах в основном сохранилась вертикальная структура управления: МПС дороги – отделения дорог со структурными единицами: станции, депо (локомотивные, вагонные), дистанции, участки.
В МПС имеется программа коренной реорганизации.
Транспортная обеспеченность страны
Показатели транспортной обеспеченности и доступности
Эти показатели отражают уровень транспортного обслуживания хозяйства, населения и зависят от многих факторов:
-
протяженность сети;
-
пропускная и провозная способность;
-
конфигурации улиц;
-
параллельность ходов;
-
дождя, гололеда и др.;
Чем больше показатель, тем больше развита сеть.
1) Густота сети на 1000 км2
Lэ – протяженность эксплуатационной длины; S – площадь территории.
2) Транспортная обеспеченность населения на 10000 человек
Н – число населения.
3) Обобщенный показатель (формула Эйнгеля)
4) Успенский ввел формулу: объем предъявленных для транспортировки грузов
Q – количество грузов.
5) С развитием различных видов транспорта появился показатель по приведению их к общему виду
S0 – обжитая территория
Василевский предложил следующий коэффициент приведения транспортной линии к одному км железных дорог (пропускной и провозной способностей)
-
для автомагистралей - 0,45
-
обычное шоссе - 0,15
-
речной путь - 0,25
-
магистральный газопровод - 0,30
-
нефтепровод - 1
Показатели по железнодорожному транспорту dsж/д:
-
мир в целом - 1,81
-
СНГ - 0,65
-
США - 2,27
-
Азия - 1,35
-
Россия - 0,51
-
Африка - 0,50
-
Макроэкономическим показателем уровня транспортного обслуживания считают объем приведенного грузооборота в тонно-километрах, (грузооборот – количество тонн, приведенных на один километр) приходящегося на 1 рубль национального дохода.
Железнодорожный транспорт
В 1788 г Ярцев в Петрозаводске уложил чугунные рельсы. Такая дорога была построена во Франции через 13 лет, а в США через 17 лет.
Первая железная дорога была построена в 1825 г в Англии между городами Стогктон и Дармингтон. Между этими городами раньше были поезда на конной тяге. А Джордж Стефенсон запустил паровоз.
В России дорога была построена отцом и сыном Черепановыми в 1834 году. В 1735 в Санкт Петербурге была построена так называемая "Увеселительная дорога" от Царского села до Павловска для знати. Эта дорога показала возможность работы железнодорожного транспорта. Ширина –колеи этой дороги была 6 футов (1829 мм).
Мельников строил железную дорогу их Петербурга, а Крафт – из Москвы. Так была построена железная дорога их Москвы в Петербург. Она была лучшей в мире, построенной на 2 пути и самой ровной. Окончание строительства было в 1851 году. Журавский на этой дороге построил более 100 мостов.
Паровозы и вагоны в России начали строить с 1844 года. В 1861 начали строить дорогу Санкт Петербург – Варшава. Развитие капитализма в России после отмены крепостного права вызывает бурный рост железных дорог, начинается строительство частных железных дорог. Самое –значительное строительство – Транссиб. До революции было построено 73 тысячи дорого, а в СССР – 155 тыс.
Органы управления железнодорожным транспортом
Единое централизованное управление железнодорожным транспортом осуществляет МПС. Министерство состоит из департаментов. Для удобства каждый начальник имеет свой индекс, например, министр – Ц, зам. министра – З, начальник дороги – Н и т.д.
Р
азработана программа транспорт России и различные подпрограммы.
Автомобильный транспорт
В России этим видом выполняется более 86% объема перевозок грузов внутри страны и более 50% всех перевозок пассажиров. В грузообороте – порядка 9 %, хотя в других странах намного больше. В США автотранспорт выполняет 24% грузовых работ. По пассажирообороту автотранспорт на внешних перевозках уступает только железнодорожному. В большинстве развитых стран с учетом индивидуальных автомобилей доля составляет 89-92 %, в России – 46%. "Вечная проблема" России – плохие дороги и их малое количество, что сдерживает социально-экономический прогресс. В России дорог с твердым покрытием – 750 тыс. км, из них общего пользования – 520 тыс. км. В США – 6330 тыс. км, На Украине – 255 тыс. км, в Японии – 1100 тыс. км, в Англии – 387 тыс. км.
Густота дорог:
-
в России – 45 км/1000 км2;
-
в Японии – 3257 км/1000 км2;
-
на Украине – 422 км/1000 км2.
Из наших дорог 15% - грунтовые, 47% - цементобетонные и асфальтобетонные, 38% имеют недолговечное щебеночное покрытие.
Значительное отставание должно быть преодолено в будущем. Себестоимость перевозки по нашим дорогам в 5-10 раз выше, чем по западным. На каждый рубль, вложенный в строительство дорог, приходится 3 рубля чистого дохода.
Действующая сеть автомобильных дорог по техническим и качественным характеристикам согласно СниПу делится на 5 категорий:
Категории | Расчетная интенсивность движения автомобиля в сутки | Расчетная скорость км/час | Число полос | Тип дорожного покрытия |
I | 7000 и более | 60-150 | 4-8 | Капитальное, цементо, железо, асфальтобетонное |
II | 3000-7000 | 60-120 | 2-4 | Капитальное, цементо, железо, асфальтобетонное |
III | 1000-3000 | 50-100 | 2 | Облегченный щебень, гравий, обработанные вяжущие материалы |
IV | 100-1000 | 40-80 | 2 | Щебеночное и гравийное из местного материала |
V | До 100 | 30-60 | 1 | Грунтовая, профилированная |
По народно-хозяйственному и административному значению дороги I и частично II категории называются федеральными, II категория и частично I – республиканские, III категория и IV – местные, V категория – сельские.
Плохое качество дорог увеличивает стоимость перевозки на 30-40%, расход топлива в 1,5 раза, стоимость эксплуатации в 2-3 раза, а срок службы автомобиля уменьшается на 30%.
К подвижному составу автомобилей относятся автомобили различной классификации. Автомобили делятся на:
-
грузовые
-
пассажирские
-
специализированные (рефрижераторы, цистерны, фургоны – панелевозы, цементовозы и др.).
-
по виду двигателя:
-
внутреннего сгорания
-
карбюраторные
-
дизельные
-
газоболонные
-
газотурбинные
-
электрические
-
солнечные
-
грузоподъемности:
-
малый
-
средний
-
большой
-
особо большой
-
по количеству осей и из них ведущих.
В структуре автопарка в нашей стране в основном отечественные машины.