7

МОСКОВСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ АВИАЦИОННЫЙ ИНСТИТУТ (ТЕХНИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ).

Маркетинговое исследование

на тему

Быть ли в Москве такси.

Научный руководитель: Буланцева Л. В.

Группа: 05-211

Студент: Алексеева Ю.

Бухалова Е.

Голева О.

Монахов В.

Полунин В.

Москва. 2002г.

Общая характеристика деятельности таксопарка.

У предприятия серьезные проблемы в своей основной деятельности. Начиная с 1996 происходит падение выручки. Перевозкой пассажиров занимается только 80 машин из 600 т.е. 13% подвижного состав, что очень мало. Минимальное необходимое количество машин 300 единиц. У предприятия не хватает денежных и трудовых ресурсов. Предприятия держится за счет сдачи помещений в аренду и за счет не основной деятельности т.е. ремонт и т.д. Предприятию принадлежит очень маленькая доля рынка. Данное предприятие практически не известно. Конкуренции на рынке не выдерживает. 49% акций предприятия принадлежит городу Москва, что облегчает лоббирование интересов в государственных органах.

Финансово-экономический характеристика.

Выручка падает в среднем в год на 17,17%. На 14,39% в среднем в год сокращаются расходы предприятия. Объем выручки сокращается быстрей расходов. Прибыль предприятия так же сокращается с каждым годом. И в будущем ожидается только ее спад. Предприятие на грани банкротства. Коэффициент абсолютной ликвидности низкий, т.е. предприятие не привлекательно для инвесторов. Предприятие не имеет долгосрочных займов. Положение предприятия очень тяжелое. И не перспективное.

Структура управления таксопарка.

Отсутствует служба маркетинга. Нет отдела по пассажирским перевозкам. Некорректная структура организации. Организовать управление предприятием по видам деятельности: пассажирским перевозкам, отдел по обслуживание подвижного состава, отдел маркетинга, бухгалтерия, отдел кадров, юридический отдел…

Проблемы развития таксопарка.

Недостаток персонал, который к тому же и старый. Одна из проблем по найму персонала это условия для приема на работу, а именно – водительский стаж три года, знание города (сдача экзамена). Старый в плохом состоянии подвижной состав. Эффективность его эксплуатации с экономической точки зрения оставляет желать лучшего (по сравнению с другими вариантами машин для перевозки пассажиров): часто ломается, много потребляет топлива и т.д. Отсутствует авторитет такси у горожан. Высокие цены по сравнению с частными перевозчиками и нелегалами. Низкий норматив по выручке с машины 300-500 руб. из 700-1400 руб. возможных в день. Серьёзная конкуренция в секторе перевозок на такси со стороны фирм конкурентов, частных извозчиков, нелегалов. Отсутствие контроля за лицензированной деятельностью со стороны властей. Не большой перечень предоставляемых услуг. Плохо изучен город с точки зрения поиска потенциальных клиентов.

Перечень данных для решения задач.

Информация по клиентам (кого, куда, как и т.д.)

Информация о пассажиропотоке в городе.

Информация по конкурентам (чтобы быть конкурентоспособными).

Опыт других подобных организаций.

Информация по потенциальным работникам (кого нанимать и как привлечь).

Информация по подвижному составу (стоимость, эксплуатация и т.д.).

Определение источников информации.

Опрос населения (в разных частях города), вторичные источники информации (газеты, журналы), наблюдение, статистические данные по пассажироперевозкам.

Разработка процедуры опроса.

Цель: сегментация рынка, выявление основных пассажиропотоков.

Вид опроса: анкетирование.

Место опроса: цент города, спальные районы, места скопления людей, телефонный опрос.

Опросная анкета.

Сегментация пользователей услугами такси.

Услугами такси пользуется 26,22% населения. Чаще всего это люди в возрасте от 17 до 35 лет: студенты, иностранцы, служащие. Самые часто используемый вид городского транспорта метро, на втором месте наземный транспорт (автобус, троллейбус, трамвай). Личным транспортом обладает 18,57% населения. Из опрошенных 16,83% пользуются услугами такси (легальных извозчиков), услугами нелегалов пользуется 74,27%, тех кому все равно 8,9%. Тариф 7 руб./км. устраивает 56,83% потенциальных клиентов, 20,33% не устраивает, 22,84% либо не знают цен, либо им все равно. В качестве машин потенциальные клиенты хотели бы видеть Волгу – 48,17%, иномарку – 40,73%, любая машина 11,1%. В основном такси ловят на улице самостоятельно 67,33% потенциальных клиентов, заказывают по телефону 32,67%. Услуги такси дороги для 33,3% клиентов, для 26,7 мола машин, 6,7% недовольны качеством. Статистика показывает, что 50 - 60% поездок на такси совершает один человек и 20 - 30% - два человека.

Анализ рынка таксомоторных услуг.

Конкурентная обстановка тяжелая. Много конкурентов. Основная конкуренция со стороны нелегальных перевозчиков. Не выдерживаем конкуренцию со стороны других предприятий занимающихся пасажироперевозками. Малый перечень предоставляемых услуг.

Тенденции развития внешней среды: увеличивается количество нелегальных перевозчиков, т.к. нет контроля со стороны государства и количество автомобилей на душу населения увеличивается. Фирмы конкурентов наращивают мощности.

Численность населения сокращается, увеличивается количество машин на душу населения, прирост населения отрицательный. Сокращение емкости рынка услуг.

Результаты SWOT – анализа.

Слабые и сильные стороны предприятия.

Стратегический план развития предприятия.

Миссия:

Цели развития предприятия: Стабилизация и укрепление на рынке. Увеличение эффективности основной деятельности.

Маркетинговые цели: Определение наиболее эффективного метода оказания услуг. Выявить пассажиропоток. Анализ преимуществ и недостатков конкурентов. Восстановление авторитета. Определение наиболее эффективной ценовой политики.

Ключевые факторы успеха: Снижение издержек. Восстановление авторитета. Определение пассажиропотока.

Рыночная стратегия: Расширение деятельности по перевозки пассажиров. Увеличение перечня услуг. Постепенная частичная замена подвижного состава.

Направление деятельности: Расширение деятельности по перевозке

- Организовать стоянки у вокзалов, аэропортов.

- Патрулирование по пассажиропотокам.

- Перевозка животных.

- Перевозка грузов в салоне машин. (если в багажник не влезло, то дополнительная плата)

- Сопровождение клиентов (детей, пенсионеров, инвалидов и т.д.)

- Встречи (вокзалы, аэропорты).

- Проводы (вокзалы, аэропорты).

- Страховка пассажиров и груза.

- Страховка машины.

- Возможность заказа машины на день, неделю, год и т.п.

- Доставка цветов и поздравлений.

- Доставка ценных пакетов, документов (Курьерские услуги).

- Перевозки пассажиров в городе и за его пределами.

- Обслуживание торжеств и делегаций. Обслуживание корпоративных клиентов.

- Координация машин. (радио связь)

- Использование дисконтных карт. Как персональных, так и привязка к телефонному номеру.

- Предоставление автомобиля с лицензированным охранником...

- Предоставлять микроавтобусы (газель)

- Предоставление машин люкс класса (белые и черные волги) без опознавательных знаков.

- безналичный расчет.

- Услуга – автопилот.

- Высоко классное обслуживание, с использование дорогих машин (спрос наверно не большой).

- В перспективе перевозки не только пассажиров, и не только на такси.

- Патрулировать ночные клуб, театры и подобные скопления людей.

Потребителей: Завоевание авторитета. Вежливое обращение. Чистые машины. Компетентность (в глобальном смысле).

Конкурентной борьбы: Снижение тарифов до 5-6 руб. за км. Лоббирование интересов в государственных органах для борьбы с нелегальными перевозками. Повышение конкурентоспособности.

Комплексная оценка качества таксомоторных услуг.

Компетентность: средняя. Улучшение знаний города.

Надежность: нормальная. Совокупность мер по обеспечению надежности доставки: контролировать состояние подвижного состава (чтобы колеса не отваливались), научить водителей экстремальному вождению (в экстренных ситуациях), страховка пассажиров.

Отзывчивость: могло бы быть и лучше. Вежливое обращение с клиентами.

Доступность: Низкая, почти отсутствует. Увеличение количества машин. Организация заказов. Элементарная реклама. Снижение тарифов.

Понимание: Говорят только на русском. Освоение других языков.

Доверие: Низкое доверие клиентов, населения. Привести подвижной состав в надлежащий вид, доброжелательное отношение к клиенту, надежность доставки до места назначения. Улучшение авторитета.

Безопасность: Активная и пассивная безопасность подвижного состава (жигули и волга) очень низкие по современным мерка. У большинства конкурентов такие же. Замена подвижного состава. Научить водителей экстремальному вождению (в экстренных ситуациях).

Обходительность: Нормальная. Вежливое обращение с клиентами.