Киевский Институт Связи

Украинская Государственная Академия Связи

Реферат

На тему «Перспективы связи в Украине»

Студенты группы БД-12Б

Соковенко В. В.

Мельник М. А.

Киев 1998

План

1. Междугородняя связь в Украине

1. Сотовая связь в Украине

а) Перспективы стандарта CDMA

1. Спутниковые средства связи Украины

Междугородняя связь в Украине

Вспоминая некогда весьма известное ленинское об "электрификации", можно провести некоторую аналогию между планом ГОЭЛРО и задачами, стоящими сегодня перед телекоммуникациями Украины. Как тогда - "никуда" без электричества, так сегодня - без цифровой связи...

Конечно, сравнивать задачи сегод­няшних дней с задачами почти 80-летней давности - дело далеко не простое. И частности, несколько отли­чаются декларируемые цели (полити­ческие же - с точностью до наобо­рот). Однако несомненным является одно: тогда конкурентоспособность страны полностью зависела от развития энергетики, сегодня - от инфор­матизации общества, основой кото­рой являются телекоммуникации.

В 1993 г. Кабинет Министров Ук­раины утвердил Комплексную прог­рамму создания Единой национальной системы связи (КП ЕНСС) в Украине. Среди задач, стоящих перед украинс­кими телекоммуникациями, главной названа их цифровизация на всех уровнях: от местной связи до между­народной. И если с последней ситу­ация четкая, почти без проблем (по крайней мере, технических), то на местном уровне еще очень далеко до совершенства: и в постановке задач, и в выборе средств для их реализации.

Своеобразным связующим звеном между этими двумя точками приложе­ния усилий является междугородная связь. Хотя не только (а вернее - не столько) между ними. Скорее, нужно вести речь о "точках" географических: городах, селах и поселках. Конечно же, вспоминая ГОЭЛРО, следует отме­тить: там требовалось восстановление, здесь - нет. Однако особой эйфории по поводу того, что называлось междугородной связью, не было. Доста­точно сказать, что некоторые между­городные АТС(АМТС)были смонтиро­ваны еще в 70-е голы. И это при сроках морального устаревания современ­ной техники (и не только телекомму­никационной) в течение каких-нибудь нескольких лет. Все это "хозяйство" требовало как минимум серьезной ре­конструкции, И здесь возникли серьез­ные проблемы: к одним АМТС уже давно не выпускались ”Запчасти", дру­гие же, для которых еще можно было что-то сделать (например, расширить), просто не помещались в выделенные для них помещения. Но не это сущес­твенно - требовался переход на новые технологии связи, принципиально но­вый уровень качества и т. д. В народ­ном фольклоре тех времен бытовала такая байка. Приехал однажды в Киев японец. Проводит он на одном из предприятий переговоры, и тут из со­седней комнаты слышится надрывное:

"Одесса! Одесса!.. Вы меня слышите?" Заинтересовавшийся криками японец спрашивает: "А далеко ли эта Одесса?" Ему отвечают: "Да километров 800". "А что, - удивляется японец, -разве нельзя по телефону погово­рить?"

Подобная история могла бы про­изойти в любом городе тогдашнего СССР. Абонент даже с крепкими нервами выходил из себя, не говоря уж о мозолях на пальцах: набери "8" (раз десять), "поймай" длинный гу­док, потом набери номер вызываемо­го абонента, после чего свой... И так далеко не один раз. А про некоторые услуги и говорить нечего. Всякие "интернеты" и другие "передачи дан­ных" были просто недоступны. Но виновата в этом была не только АМТС - требовалось кардинальное решение и в отношении линий связи. Вот достаточно любопытный факт. В 1994 г, в Украине успешно заверша­лось 34,51% вызовов на станциях ARM-20, "Метаконта-10С" и "Кварц", 33,4% - на 5ESS; в 1995 г, - 35.56% и 34,71% соответственно, на EWSD -41,92% (по данным "Укртелекома"). Прогресс налицо, однако незначи­тельный. Хотя, возможно, тому есть и другие причины.

Как считает директор по марке­тингу и стратегическому планирова­нию СП "МКМ-Телеком" Александр Головатенко, собственно технических проблем в развитии междугородной связи не существовало: бери - не хо­чу. Иными словами, недостатка в предлагаемой технике на мировом рынке не было. Элементарно не хва­тало денег на приобретение этой тех­ники. Там же, где деньги были, нап­ример, в Германии, вопрос решили просто - полностью избавились от всего аналогового: станций, линий и прочего, установив все цифровое. Для справки: ежегодные вливания За­падной Германии в Восточную после их объединения достигали более DM 100 млрд. Хотя, как утверждают некоторые специалисты, "Дойче Теле­кому" это вышло боком - даже для такой огромной компании затраты в Восточной Германии оказались непо­мерными, и из-за этого она была вы­нуждена пойти на приватизацию.

Что касается Украины, то ей на момент обретения независимости, в отличие от Германии, самостоятельно решить проблему кардинальной ре­конструкции доставшегося в наследс­тво телекоммуникационного парка было не под силу. Отсутствие собст­венной устойчивой валюты, средств, опыта, неуверенность западных стран в необратимости политических процессов и пр. - все это заставляло ис­кать новые пути для решения задач. стоящих перед телекоммуникациями Украины. Кроме того, страна серьез­но нуждалась в опыте западных стран, ведущих мировых производи­телей и операторов, а также в прив­лечении новых телекоммуникацион­ных технологий. И в 1992 г. прини­мается решение о создании трех сов­местных предприятий - "Утела" (ус­луги международной и междугород­ной связи), "Инфокома" (услуги по передаче данных) и "Украинской мо­бильной связи" (услуги сотовой свя­зи). Необходимость такого решения тогда, да и сегодня тоже, восприни­мается неоднозначно. Некоторые руководители различ­ного уровня считают этот шаг не сов­сем взвешенным. Еще бы! Отдать в чужие руки столь высокодоходные ус­луги связи. Для справки: в 1997 г. доходы отрасли телекоммуникаций Украины составили 3,235 млрд. грн., причем 21% принесла международная связь, 28% - междугородная (то есть почти треть). Кстати, не все посткоммунистические страны пошли именно таким путем. Хотя у нас с этими "пу­тями" вечная проблема. Еще с ленин­ских пор. Политика вообще и поли­тика связи в частности - это тоже те­ма отдельного разговора, к которому мы приглашаем всех желающих и за­интересованных лиц. Интересно все-таки узнать: так что же в результате получилось Hа практике? Ведь имен­но практика критерий истины.

В 1992 г. в Украине при непос­редственном участии СП "Утел" начинается монтаж современных АМТС на базе цифровых коммутационных станин и зарубежного производства. Нужно отдать должное этой компа­нии, внесшей основной вклад в раз­витие международной и междугород­ной связи в Украине. "Утел" стал не только компанией, реализующей тех­нические решения, но и способство­вал привлечению инвестиций и дру­гих компаний на украинский рынок телекоммуникаций, кредитов под строительство волоконно-оптических линий связи (ВОЛС). В частности, под гарантии "Утела" только для строительства ВОЛС ИТУР был выдан кредит в $54 млн. Общие инвестиции "Утела" в развитие сети, по данным компании, Составили более $160 млн. То же можно сказать и об "Укртелекоме" (тогда еще в виде отдельных областных предприятий электросвя­зи). ')тот момент следует отметить особо. Без тесного взаимодействия этих двух компаний, как считают специалисты, невозможно было бы достичь современного уровня. Ведь АМТС - это только видимая часть ай­сберга. Все же неприглядные рабо­чие моменты, о которых на презен­тациях не любят особо распростра­няться, остаются под водой,

При создании совместного предп­риятия перед "Утелом" была постав­лена совершенно конкретная задача по цифровизации междугородной связи. В каждом областном центре должна быть цифровая АМТС. Неко­торые областные центры - Херсон, Николаев, Одесса, Луцк, Ровно -вполне могли обойтись и без новых станций (даже старые нуждались в дополнительной загрузке). Зато в срочном расширении АМТС нужда­лись такие крупные промышленные центры как Днепропетровск, Симфе­рополь, Луганск, Донецк, Харьков, которые уже не справлялись с меж­дугородным потоком. Как считает ряд специалистов, то, что западные учре­дители пошли на установку АМТС в "недогруженные" городах, можно расценивать в качестве несомненного достижения в "процессе" цифровизации, "Сплошная" цифровизация поз­волила решить вопрос качества, соз­дать "равномерную" цифровую сеть по стране. Хотя, по некоторым дан­ным, потребности Украины в между­городной связи можно было полнос­тью удовлетворить силами всего четы­рех-пяти цифровых АМТС. Так, по словам президента "Утела" Алексея Маринчука, сегодня загруженность станций компании в отдельных реги­онах едва дотягивает до 20%, а в среднем находится на уровне 40%.

Таким образом, как отмечалось в документах Госкомитета связи Украины и "Укртелекома", к 1 января 1997 г. был завершен первый этап Комплексной программы по созданию Единой национальной системы связи Украины на базе цифровых междугородных те­лефонных станций.

Подавляющее количество новых цифровых станций (25 из 271 принад­лежат компании "Утел", две (в Запоро­жье и Севастополе) - "Укртелекому". В 14 областных центрах и в столице Ук­раины на сети одновременно работают по одной АМТС "Утела" и "Укртелекома". В Киеве всего три станции. Одна из которых принадлежит "Укртелекому" и одна - "Утелу". Причем последняя выполняет также функции и меж­дународной (как, кстати, и во Львове).

При наличии двух национальных операторов междугородной связи, которые одновременно являются и владельцами АМТС. возникает впол­не резонный вопрос о возможности выбора. Как абонент выбирает опе­ратора, через которого хочет погово­рить? К сожалению, пока никак. Современное состояние дел в меж­дугородной связи Украины отражает лишь технический аспект перехода от аналоговой сети к цифровой. При этим на местной сети из всего ко­личества телефонных станции почти 40% составляют аналоговые. Хотя наличие нескольких междугородных операторов предусмотрено, и неко­торым предприятиям даже выданы лицензии на этот вид деятельности. Следует также добавить, что, вероят­но, из каких-то стратегических сооб­ражений, лицензии на предоставле­ние услуг международной и междугородной связи выдавались только вместе. Поэтому правом коммутации в пределах Украины обладают те же компании, с помощью которых можно позвонить за границу.

Можно пойти еще дальше, обра­тившись к разработанному УНИИС проекту нумерации, в котором пре­дусмотрена возможность альтерна­тивного выбора оператора через ин­дивидуально присвоенный каждому код. Практически это выглядели бы так. После "8" абонент набирает, например, "71". что обозначает его желание выбрать оператора, затем, после набора двух цифр кода, прис­военных тому или иному оператору абонент коммутируется через выб­ранного оператора. Подобный алго­ритм используется в некоторых стра­нах, например, США, Японии, где на рынке связи представлено несколько альтернативных операторов. В Украи­не же, как считают специалисты, в ближайшем будущем это невозмож­но. Ведь для того чтобы оказывать услуги междугородной связи, каждый новый оператор должен будет ста­вить свои собственные станции. На сегодня же те АМТС, которые уста­новлены, сами нуждаются в сущест­венной дозагрузке, И при наборе "8" абонент выходит на АМТС "Утела" иди "Укртелекома", в зависимости от того, к какой международной станции подключена местная станция абонен­та. Между станциями этих операто­ров существуют так называемые "пе­ремычки", которые позволяют осуществить "переход" между АМТС и далее - на станцию вызываемого. Так, абонент, набирая "8", сразу напрямую выходит на ту или иную станцию, В зависимости от того, ку­да этот вызов направлен, он может идти по аналоговой сети до пункта назначения либо выходить по пере­мычкам, имеющимся во всех облас­тях между аналоговой станцией и цифровой, выходя на цифровую сеть.

На "перемычку" выход может быть осуществлен и при загруженнос­ти "родной" АМТС абонента. Сегодня около 40% абонентов Украины по "входу" подключены к станциям "Утела". По "выходу" это количество составляет почти 100%. Подключение к аналоговым станциям осуществляется через специальное преобразующее оборудование. Примерно таково рас­пределение обработанного междуго­родного графика в Украине обоими операторами. По данным "Утела", в 1997 г. этой компанией обработано 39% междугородного трафика.

Подобная ситуация не удовлетво­ряет "Утел". Компания, по данным Алексея Маринчука, в состоянии об­работать весь трафик Украины, в том числе и внутриобластной.

Обычно вся внутризоновая наг­рузка замыкается через областную междугородную станцию. Хотя есть и исключения - крупные города, нап­ример, Севастополь иди Кривой Рог, могут напрямую выходить на межго­род. Цифровые же АМТС "Утела", установленные в областях, уже сегод­ня в состоянии обработать весь национальный трафик. Более того, не­которое время назад компания предложила "Укртелекому" приобрести у него аналоговые станции в свою соб­ственность, с тем, чтобы в последу­ющем постепенно вывести их из эк­сплуатации, заменив цифровыми. По мнению специалистов "Утела", это позволило бы грамотно осуществить процесс цифровизации. Однако осо­бого интереса это и ряд подобных предложении не вызвали. Говорят, было и обратное предложение - о приобретении "Укртелекомом" циф­ровых станций "Утела", недавно, правда, опровергнутое Леонидом Не­тудыхатой.

Развитие парка современных АМТС - лишь часть глобальной зада­чи по цифровизации междугородной связи, окончательное решение кото­рой возможно лишь при создании современной инфраструктуры магист­ральных и зоновых линий связи. Сде­лано здесь уже достаточно много. По данным директора по развитию и строительству госпредприятия "Укртек" Владимира Диденко, за шесть лет в Украине было построено в об­щей сложности 3150 км ВОЛС, из них 650 км - зоновых линий связи. В этом году планируется ввести в эксп­луатацию 1048 км ВОЛС и построить более 2000 км линий. На сегодня, по данным генераль­ного директора УГПЭС "Укртелеком" Леонида Нетудыхаты, современными линиями связи охвачено две трети областей Украины. В этом отношении западные регионы Украины пока выг­лядят лучше восточных.