work (Экономика ж.д. транспорта), страница 2
Описание файла
Документ из архива "Экономика ж.д. транспорта", который расположен в категории "". Всё это находится в предмете "предпринимательство" из , которые можно найти в файловом архиве . Не смотря на прямую связь этого архива с , его также можно найти и в других разделах. Архив можно найти в разделе "рефераты, доклады и презентации", в предмете "предпринимательство" в общих файлах.
Онлайн просмотр документа "work"
Текст 2 страницы из документа "work"
Данный коэффициент будет > 1, если нормативный уровень квалификации работников будет выше фактического, и < 1, если ситуация обратная.
Коэффициент, учитывающий фактически отработанное время каждым работником по отношению к нормативному времени определяется:
Коэффициент сдельного приработка бригады равен:
где - фактический и плановый объем ремонта локомотивов за месяц
Проверка:
Задача 2.2
Определить изменение производительности труда работников железной дороги (в тыс. прив. Ткм/чел) в результате снижения трудоемкости по содержанию и обслуживанию приведенного ткм по дороге.
Исходная информация
№ | Показатель | Усл. обзначение | |
1 | Трудоемкость приведенного тонно-км, чел-час/ткм | 0,0014 | |
2 | Снижение трудоемкости, % | 4,5 | |
3 | Грузооборот дороги, млрд ткм | ||
базовый | 84,0 | ||
отчетный | 86,5 | ||
4 | Пассажирооборот, млрд пасс-км | ||
базовый | 3,7 | ||
отчетный | 3,8 | ||
5 | Годовой фонд рабочего времени, час | 2008 |
При решении задачи используются следующие формулы взаимосвязи показателей.
Снижение трудоёмкости выполненных работ по содержанию и обслуживанию приведенных тонно-км ведет к росту производительности труда работнков дороги за счёт сокращения их численности:
где - приведенные тонно-км отчётного периода; - списочный контингент дороги в отчетном и базовом периоде.
Приведенные тонно-км для расчета производительности труда определяются:
Списочный контингент работников может быть рассчитан:
ТЕМА 3. ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ РАСХОДЫ И СЕБЕСТОИМОСТЬ ПЕРЕВОЗОК
Задача 3.1
Определить эксплуатационные расходы дороги, себестоимость грузовых, пассажирских перевозок и 10 приведенных тонно-км в базовом и отчетном периоде.
Исходная информация
№ | Показатель | Усл. обзначение | |
1 | Грузооборот, млрд. ткм | ||
базовый | 80 | ||
отчетный | 78 | ||
2 | Пассажирооборот, млрд пасс-км | ||
базовый | 3,4 | ||
отчетный | 3,6 | ||
3 | Эксплуатационные расходы базового периода по элементам затрат, млрд. руб | ||
материальные затраты | 2,5 | ||
фонд заработной платы с начислениями | 4,2 | ||
амортизационный фонд | 1,7 | ||
прочие расходы | 1,9 | ||
4 | Доля эксплуатационных расходов по пассажирским перевозкам в общих расходах | 0,23 | |
5 | Удельный вес зависящих от объема перевозок эксплуатационных расходов | 0,25 |
ТЕМА 4. ОСНОВНЫЕ ФОНДЫ И ОБОРОТНЫЕ СРЕДСТВА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ
Задача 4.1
Определить среднегодовую стоимость основных фондов железной дороги и показатели оценки эффективности использования основных фондов.
Исходная информация
№ | Показатель | Усл. обзначение | |
1 | Общая стоимость основных фондов на начало года, млн руб | 32,4 | |
2 | Ввод основных фондов, млн. руб | ||
март | 0,8 | ||
сентябрь | 0,9 | ||
ноябрь | - | ||
3 | Выбытие основных фондов, млн. руб | ||
февраль | 0,2 | ||
апрель | - | ||
июнь | 0,3 | ||
ноябрь | 0,1 | ||
4 | Приведенные тонно-км, млрд | 72,0 | |
5 | Доходы от основной деятельности, млрд. руб | 13,5 | |
6 | Расходы основной деятельности, млрд. руб | 62,0 | |
7 | Средняя списочная численность работников основной деятельности, тыс. чел. | 10,2 |
Оценку эффективности использования основных средств предприятия производят показателями фондоотдача ( ), фондоемкость ( ), фондовооруженность ( ). Расчет этих показателей на железнодорожном транспорте ведется по формулам:
Фондоотдача основных средств:
где - приведенные тонно-км; - доходы дороги от основной деятельности, руб; - среднегодовая стоимость основных фондов, руб.
Фондорентабельность:
где - прибыль дороги по основной деятельности, руб.
Фондоемкость продукции:
Фондовооруженность труда:
где - средняя списочная численность работников основной деятельности, чел.
Среднегодовая стоимость основных фондов определяется:
где - стоимость основных фондов на начало и конец года, соответственно;
- стоимость основных фондов на конец каждого (кроме первого и последнего) месяца года.
Стоимость основных фондов на конец каждого месяца определяется с учетом их стоимости на начало месяца и установленного в задании ввода и выбытия основных средств по конкретным месяцам года.
Среднегодовая стоимость основных фондов может определяться и с учетом их среднегодового поступления и выбытия:
где - среднегодовая стоимость вновь вводимых и выбывших основных фондов, соответственно.
Среднегодовая величина вводимых или выбывающих основных средств определяется:
Где - стоимость вводимых (выбывших) основных средств по конкретным месяцам года; - число месяцев, оставшихся со следующего после ввода или выбытия основных фондов месяца до конца года.
Задача 4.2
Расчитать норматив оборотных средств на производственные запасы материалов по дороге и показатели использования оборотных средств.
Исходная информация
№ | Показатель | Усл. обзначение | |
1 | Годовой расход материалов, тыс. руб | 480 | |
2 | Распределение поступления материалов по поставщикам, доля | ||
№1 | 0,1 | ||
№2 | 0,3 | ||
№3 | 0,4 | ||
№4 | 0,2 | ||
3 | Время транспортировки материалов по поставщикам, сутки | ||
№1 | 6 | ||
№2 | 4 | ||
№3 | 3 | ||
№4 | 7 | ||
4 | Продолжительность использования текущего запаса материалов, сутки | 130 | |
5 | Оборотные средства дороги, млн. руб | 3,8 | |
6 | Доходы дороги в год, млрд. руб | 17,2 |
Оборотные средства предприятия представляют собой фонды производства и обращения, необходимые для обеспечения непрерывности производственного процесса и процесса реализации продукции.
В составе оборотных производственых фондов железнодорожного транспорта существенное место занимают производственные запасы материальных ресурсов. Норматив оборотных средств в части запасов материальных ресурсов определяет их минимальую потребность, которая обеспечивает непрерывность транспортного производства. Расчет этих нормативов производится на предприятиях транспорта дифференцировано по всем видам ресурсов – материалы, запасные части, топливо и др. В задаче необходимо рассчитать норматив производственых запасов материалов по дороге, исходя из того, что они поступают от различных поставщиков.
Норматив оборотных средств на производственные запасы материалов ( ) определяется:
где - среднесуточный расход материалов, руб; - норма запаса материалов, сутки.
где - продолжительность использования текущего запаса материалов;
- время транспортировки материалов; - время приема и подотовки материалов к использованию ( ).
Где - объем поступления материалов от -го поставщика; - время транспортировки материалов от -го поставщика; - годовой расход материалов, руб.
Показателями использования оборотных средств являются коэффициент оборачиваемости оборотных средств ( ) и продолжительность оборота оборотных средств ( ):
Где - однодневный доход дороги. При определении этого показателя плановый период принимается в размере 360 дней.
ТЕМА 5. ФОРМИРОВАНИЕ И РАСПРЕДЕЛЕНИЕ ДОХОДНЫХ ПОСТУПЛЕНИЙ ОТ ГРУЗОВЫХ ПЕРЕВОЗОК
Задача 5.1
Определить доходные поступления от грузоотправителя за перевозку угля и распоеделить их между железными дорогами, участвующими в перевозке.
Исходная информация
№ | Показатель | Усл. обзначение | |
1 | Объем перевозки угля, тонн | 520 | |
2 | Расстояние перевозки, км в том числе по железным дорогам | 3340 | |
№ 1 | 470 | ||
№ 2 | 980 | ||
№ 3 | 690 | ||
№ 4 | 1200 | ||
3 | Повагонный тариф, тыс. р/ваг Для поясов дальности | ||
1801-1900 км | |||
2101-2200 км | |||
2601-2700 км | |||
3301-3400 км | 28,9 | ||
3401-3500 км | |||
4 | Вес отправки, тонн | 65,0 | |
5 | Тарифная ставка за начально-конечные операции, тыс. руб за вагон | 2,15 | |
6 | Тарифные ставки за движенческую операцию, руб. за вагоно-км | 8,0 | |
7 | Категория дороги-участницы перевозки | ||
дорога отправления | №1 | ||
дорога назначения | №3 | ||
транзитная дорога | №4, №2 |
Доходные поступления железнодорожного транспорта за перевозки грузов (ДП) определяются суммой провозных плат (ПП), поступающих от грузовладельцев.