pervi (Техническое перевооружение аккумуляторного участка)
Описание файла
Документ из архива "Техническое перевооружение аккумуляторного участка", который расположен в категории "". Всё это находится в предмете "остальные рефераты" из , которые можно найти в файловом архиве . Не смотря на прямую связь этого архива с , его также можно найти и в других разделах. Архив можно найти в разделе "рефераты, доклады и презентации", в предмете "остальные рефераты" в общих файлах.
Онлайн просмотр документа "pervi"
Текст из документа "pervi"
1. Исследовательский раздел .
1.1. Общая характеристика АТП.
1.1.1. Полное наименование предприятия , его тип , ведомственная принадлежность .
ЗАО “Рейс” - является автотранспортным предприятием грузового типа.
Ведомственной принадлежности не имеет , так как является акционерным обществом.
На сегодняшний день в ЗАО “Рейс” находится 139 автомобилей , из которых по маркам :
- ЗИЛ - 57 ед.
- КамАЗ - 54 ед.
- КрАЗ - 2 ед.
- МАЗ - 6 ед.
- ГАЗ -13 ед.
- АЗЛК - 4ед.
- УАЗ -1ед.
- ПАЗ - 2ед.
1.1.2. Характеристика условий эксплуатации подвижного состава.
Предприятие ЗАО “Рейс” осуществляет перевозки различных грузов предприятий , организаций , частных лиц. В том числе , производит транспортное обслуживание хлебокомбинатов №1,№5.
Так же ЗАО “Рейс” осуществляет обслуживание предприятий ,организаций социальной сферы обслуживания : детские сады , больницы - осуществляет перевозку строительных материалов от заводов изготовителей до строительных площадок . Такими заводами являются : завод “Кемма” и “КПД и СК”, а так же другие предприятия и организации.
ЗАО ”Рейс” осуществляет перевозки внутригородские , межобластные и в республики бывшего СССР: Казахстан , Таджикистан , Украину , Белоруссию.
Исходя из условий эксплуатации , категория условий эксплуатации (КУЭ) относится к III.
1.1.3. Характеристика подвижного состава.
Подвижной состав ЗАО”Рейс” по состоянию на 1.01.97 г.
Таблица 1.1.
Грузовые автомобили.
| Количество автомобилей | ||||||||||||
| Базовая модель | Тип грузоподъем-ности. | Базовые | само- сва- | седе- льные | фур-гоны | спец. подв. | ||||||
| оди-ноч. | с ри- цеп. | льные | тяга- чи | сост. | ||||||||
| ЗИЛ -130 | большой от5т.до8т. | 3 | 3 | --- | --- | 28 | 2 | |||||
| ЗИЛ - 431610 | большой от5т.до8т. | 1 | 4 | --- | --- | 13 | 1 | |||||
Продолжение таблицы 1.1.
| Количество автомобилей | ||||||||||||
| Базовая модель | Тип грузоподъем-ности. | Базовые | само- сва- | седе- льные | фур-гоны | спец. подв. | ||||||
| оди-ноч. | с ри- цеп. | льные | тяга- чи | сост. | ||||||||
| ЗИЛ - 131 | большой от5т.до8т. | 1 | --- | --- | --- | --- | 1 | |||||
| КамАЗ - 5320 | большой от 8т. и более | 15 | 6 | 26 | 5 | --- | 2 | |||||
| КрАЗ - 257 | особо большой от 8т. и более | --- | --- | 2 | --- | --- | --- | |||||
| МАЗ - 500 | особо большой от 8т. и более | --- | --- | 6 | --- | --- | --- | |||||
| ГАЗ - 53А | средней от3т. до 5т. | --- | --- | --- | --- | 3 | --- | |||||
| ГАЗ - 3307 | особо малой от 0,3 т. до 1,5 т. | --- | --- | --- | --- | 1 | --- | |||||
Таблица 1.2.
Автобусы и легковые автомобили.
| Тип / класс | Длина / литраж | Марка / модель | Количество |
| Малый | 1,5 | АЗЛК - 2141 | 4 |
| Средний | от 1,8 до 3,5 | ГАЗ - 31029 | 7 |
| Средний | от 1,8 до 3,5 | ГАЗ - 2417 | 2 |
| Легковой ав-ль повышенной прохо- димости | от 1,8 до 3,5 | УАЗ - 469 | 1 |
| Малый | 7 м. | ПАЗ - 672 | 2 |
1.14. Методы организации управления производством ТО и ремонта подвижного состава.
Метод организации производства плановопредупредительный. Управление производством осуществляется с элементами ЦУПа.
Схема существующей в АТП структуры технической службы
Главный инженер
ПТО АРМ ОГМ ОМТС
Начальник АРМ
Комплекс ТО Комплекс подготовки Комплекс ТР
производства
бригада бригада диагнос- бригада№1 бригада№2
ТО-1 ТО-2 тика
Производственные участки Оборотный склад
Участок по ремонту рулевой аппаратуры
Участок по ремонту пневмогидравлических систем
Медницкий участок
Кузнечно-рессорный участок Вулканизационный участок
Участок РТИ Агрегатный участок
Моторный участок Участок по ремонту ГБО
Электротехнический участок Жестяницкий участок
Механический участок
Цех по ремонту прицепов
Мойка
Плотницкий участок
Цех топливной аппаратуры
Обойный участок
Аккумуляторный участок
Техническое обслуживание и текущий ремонт осуществляется комплексными бригадами на комплексных постах.
ТО-2 планируется по пробегу.
ТО-1 осуществляется на поточной линии.
ТО-2 на проездных постах; количество постов 3шт. (для автопоездов)
В технологию проведения ТО-2 включается диагностика. Перед ТО-2 автомобиль ставится на Д-2. Проверяется тормозная система , углы установки колес , проверяется содержание вредных веществ в отработанных газах.
ТР организован на 14 тупиковых комплексных постах постах , из которых 8 постов организованны на тупиковых канавах , 1 пост на подъемнике П-133 и 2 поста на подъемниках П - 238. Два поста на канавах оборудованы канавными подъемниками П -113 оснащенных набором приспособлений для монтажа , демонтажа агрегатов : коробки передач , среднего моста и т.д.
Хранение автомобилей в межсменный период осуществляется на открытой и закрытой стоянках. Открытая стоянка , на 64 автоместа , оборудована системой электрического подогрева масла в картере двигателя. Крытая стоянка на 70 автомест находится в теплых боксах , обогреваемых центрально-отопительной системой.
1.1.5. Основные показатели работы ЗАО”Рейс” за 1996 год.
Таблица 1.3.
| Наименование показателя | Обозначение | Ед. измерения | Величина |
| I.Транспортная работа. | |||
| 1. Среднесписочное количество автомобилей. | Аи | ед. | 139 |
| 2. Грузооборот. | Q | тыс.тонн км | 6324,2 |
| 3. Среднесуточный пробег. | lсс | км. | 173,5 |
| 4. Коэффициент выпуска ав-лей. | aв | ----- | 0,49 |
| 5. Общий годовой пробег. | Lг | тыс.км. | 4312,7 |
| 6. Время в наряде. | Тн | час. | 7,12 |
| 7. Простой авт-лей в исправном состоян. из-за отсутствия работы. | АДбр | дни | 460 |
| II. Техническая служба. | |||
| 1. Коэффициент тех. готовности | aт | ------ | 0,86 |
| 2. Цельнодневные простои по технической неисправности. 2.1. Всего: | АДтоир | дней | 4769 |
| в том числе: 2.2. В капитальном ремонте и его ожидании. | АДкр | дней | 476 |
Продолжение таблицы 1.3.
| Наименование показателя | Обозначение | Ед. измерения | Величина |
| 3.Удельный простой в ТОиТР. | dтоир | дней / 1000км | 0,75 |
| 4. Кол-во ремонтных рабочих. | Ршт | чел. | 48 |
1.1.6. Основные недостатки в работе технической службы.
Не проводятся регулярно оперативные совещания с руководителями подразделений технической службы по глобальным вопросам.
Недостаточная квалификация руководителей АРМ. Отсутствует система создания и работы АРМ склад оборотных средств.
Прекращено:
- восстановление коленчатых валов;
- восстановление стеклянных рассеивателей фонарей и подфарников;
- изготовление некоторых видов резинотехнических изделий;
- изготовление зеркал заднего вида в сборе
- проведение углубленной диагностики автотранспортных средств.
Клапана не притираются, гильзы не растачиваются, не хонингуются - нет квалифицированных кадров.
Аккумуляторщик не осуществляет регулярный контроль АКБ и их техническое обслуживание при ТО-1,ТО-2.
Поточные линии ТО-1 и ТО-2 расположенны таким образом , что сквозное
движение по ним большегрузных автомобилей и тем более автопоездов крайне затруднено или практически невозможно , так как производственные помещения проектировались 40 лет назад , для автомобилей малого класса.
