109270 (Автотранспортное предприятие ПОГАТ), страница 4
Описание файла
Документ из архива "Автотранспортное предприятие ПОГАТ", который расположен в категории "". Всё это находится в предмете "остальные рефераты" из , которые можно найти в файловом архиве . Не смотря на прямую связь этого архива с , его также можно найти и в других разделах. Архив можно найти в разделе "рефераты, доклады и презентации", в предмете "остальные рефераты" в общих файлах.
Онлайн просмотр документа "109270"
Текст 4 страницы из документа "109270"
Нормативная численность водителей рассчитывается по формуле:
Nвнор = (АЧр + 23/60 АЧр) / Фрв
АЧр — автомобили–часы работы на линии
Фрв — годовой фонд рабочего времени одного волителя
Nвнор = (121362,5 + 23/60 121362,5) / 1736 = 96,7 (чел)
Численность производственных рабочих, то есть рабочих зон и участков, непосредственно выполняющих работы по ТО и ТР подвижного состава, рассчитаем по формуле:
7
Руд = Руд(эт) П ki
i=1
Руд — число производственных рабочих на 1 млн. км пробега
Руд(эт) — число производственных рабочих на 1 млн. км пробега для эталонных условий
ki — корректирующие коэффициенты, учитывающие влияние различных факторов (таблица 2.2.1.3)
Руд = 10,44 чел (таблица 2.2.1.4)
Нормативное число производственных рабочих:
Рнор = Руд L0, чел
L0 — общий пробег, млн. км
L0 = 3046327 км
Рнор = 10,44 3046327 = 31,8 чел
Для расчета нормативной численности аппарата управления (NАУП) использованы следующие исходные показатели:
-
Количество автомобилей в приведенных автомобилях — 125
-
Коэффициент выпуска автомобилей на линию — 0,35
Таблица № 3
Расчет нормативной численности аппарата управления
| Наименование функции управления | Наименование фактора влияния | Числовое значение фактора | Нормативная численность по функциям управления |
| 1. Общее руководство | 1. Количество приведенных автомобилей 2. Среднесписочная численность работающих | 125 218,5 | 1,7 0,85 = 1,4 |
| 2. Технико-экономическое планирование | 2. Среднесписочная численность работающих | 125 218,5 | 2,6 0,85 = 2,2 |
| 3. Организация труда и з/платы | Среднесписочная численность работающих | 218,5 | 2,3 0,85 = 2,0 |
| 4. Бухгалтерский учет и финансовая деятельность | Среднесписочная численность работающих | 218,5 | 3,5 0,85 = 3 |
| 5. Материально-техническое снабжение | 1. Количество приведенных автомобилей 2. Режим работы автомобилей, ч | 125 7,6 | 0,9 0,85 = 0,8 |
| 6. Комплектование и подготовка кадров | Среднесписочная численность работающих | 218,5 | 1,2 0,85 = 1,0 |
| 7. Общее делопроизводство и хозяйственная деятельность | Количество приведенных автомобилей | 125 | 1,4 0,85 = 1,2 |
| 8. Эксплуатационная служба | 1. Количество приведенных автомобилей 2. Коэффициент выпуска автомобилей на линию 3. Режим работы автомобилей | 125 0,35 7,6 | 6,6 0,85 = 5,61 |
| 9. Техническая служба | 1. Количество приведенных автомобилей 2. Коэффициент выпуска автомобилей на линию 3. Нормативная численность рабочих по ремонту автомобилей | 125 0,35 45,9 | 5,5 0,85 = 4,67 |
| Итого по фирме | 21,87 22 чел. |
Кроме этого численность:
| 1. Первого отдела и гражданской обороны | – 2 чел |
| 2. Машиносчетное бюро | – 2 чел |
| 3. Инженеров по безопасности движения | – 1 чел |
Общая численность аппарата управления
NАУП = 22 + 2 +2 + 1 = 27 (чел)
Для грузовых АТП нормативы численности применяют с коэффициентом 0,85
Таблица 2.2.1.2
Структура категорий работающих
| Наименование категорий работников | Численность работников по плану, чел | Удельный вес работающих, % | Нормативная численность, чел | Удельный вес работающих, % |
| 1. Водители – всего, в том числе: | 125 | 57,2 | 96,7 | 62,2 |
| 1.1 водители автомобилей 1.2 водители, участвующие в ремонте | 89,4 35,6 | 40,9 16,3 | 96,7 — | 62,2 — |
| 2. Ремонтно-вспомогательные рабочие – всего, в том силе: | 33,5 | 15,3 | 31,8 | 20,5 |
| 2.1 ремонтные рабочие 2.2 вспомогательные рабочие | 27,6 5,9 | 12,6 2,7 | 26,2 5,6 | 16,8 3,6 |
| 3. Аппарат управления | 60 | 27,5 | 27 | 17,4 |
| Итого | 218,5 | 100,0 | 155,5 | 100,0 |
Площади АТП по своему функциональному назначению подразделяются на три основные группы: производственно-складские, хранения подвижного состава и вспомогательные.
В состав производственно-складских помещений входят зоны ТО и ТР, производственные участки ТР, склады (рис. 2.2.1.1.), а также технические помещения энергетических и санитарно-технических служб и устройств (компрессорные, трансформаторные, насосные, вентиляционные камеры).
В состав площадей зон хранения (стоянки) подвижного состава входят площади стоянок (открытых или закрытых) с учетом площади, занимаемой оборудованием для прогрева автомобилей (для открытых стоянок), рамп и дополнительных поэтажных проездов (для закрытых многоэтажных стоянок).
В ТОО фирмы ПОГАТ условия хранения подвижного состава можно охарактеризовать как открытое хранение без подогрева; доля автомобилей с независимым выездом — 100 %, угол расстановки на стоянке — 90о.
В состав вспомогательных площадей предприятия входят: санитарно-бытовые помещения, пункты общественного питания, здравоохранения, управления, культурного обслуживания.
Комплексное автотранспортное предприятие
Зоны Производсвенные Склады Зона хранения Вспомогательные
ТО и ТР участки ТР (стоянки) помещения
Агрегатный
Агрегатов Административные
Слесарно-
механический Запасных
частей Бытовые
ЕО Электро-
технический Материа- Открытая
лов площадка Медицинского
Аккумулятор- обслуживания
ный Шин
Общественного
Топливной ап- Смазоч- Октрытая питания
паратуры ных мате- площадка
риалов с подогревом
ТО–1 Шиномонтаж- Культурного
ный Лакокра- обслуживания
сочных
Вулканизацион- материалов
ный Общественных
организаций
Кузнечно-
рессорный
Медницкий
Д–1, Д–2 Сварочный
Жестяницкий
Арматурный Химикатов Здание
ТО–2 Деревообраба- Промежу-
тывающий точный
склад
Обойный
Инструме-
Малярный нтально-
раздаточ-
ТР Таксометровый ная кла- Навес
довая
Радиоремонтный
Рис. 2.2.1.1 Состав помещений комплексного АТП
Для АТП, условия эксплуатации и размер которого отличаются от эталонных, определение показателей (таблица 2.2.1.4)производится с помощью коэффициентов ( таблица 2.2.1.4.), которые учитывают влияние различных факторов.
На стадии технико-экономического обоснования и предварительных расчетов ориентировочно общая площадь вспомогательных помещений может быть определена по графику, приведенному на рис. 2.2.1.2.
S, м2/чел
