П1 П2 (Ещё переводы с английского)

П1

Для того, чтобы создать удачную модель самолета, конструктор должен обладать познаниями в области механики жидкостей и аэродинамике, а также быть в курсе наиболее современных инженерных технологий. По возможности, он должен исключить все непредвиденные обстоятельства, а также все возможные применения его машины. Конструктор должен предупреждать различные несчастные случаи, а также обеспечивать пилота и экипаж всевозможными средствами для борьбы с такими ситуациями. Не существует модели, которая могла бы оптимизировать все факторы. Процесс моделирования – это компромисный процесс. Конструктор должен выбирать между взаимоотношениями и относительной важностью различных задач, которые придется выполнять самолету.

Современные самолеы стали настолько сложными, что их дизайн зависит от досканасльных познаний в физике, химии, электронике, жидкостной механике и прочих сферах инженерного дела. Работа стала слишком большой для одного человека, поэтому сейчас такие разработки выполняются целыми конструкторскими командами, размеры которых вариируются от нескольких человек до тысяч высоко образованных специалистов.

П2

Тело, движущееся по воздуху испытывает лобовое сопротивление, т.е. силу противоположенную, стремящуюся снизить его скорость. Если тело обладает крыльями, как в случае с самолетом, часть силы сопротивления – это результат подъемной силы крыльев (вынужденного лобовым сопротивлением), в то время как остальная сила – результат жидкостного трения и волнового трения, вызванного движением тела. В случае с летательными аппаратами лече воздуха, такими как дирижабли, практически вся сила лобового сопротивления является результатом трения. С другой стороны, бОльшая часть силы сопротивления для механизмов, движущихся со скоростями близкими к скорости звука и превышающими ее, может зависеть от сруктуры волы. Для современных самолетов, движущихся с крейсерской скоростью сила сопротивления находится в пределах от 1/6 до 1/40 от веса. Первая цифра применительна к сверхзвуковым машинам, вторая – к высоко развитым глайдерам.