24643-1 (Топливно-смазочные материалы, технические жидкости, резинотехнические изделия для автомобиля ЗИЛ-130)
Описание файла
Документ из архива "Топливно-смазочные материалы, технические жидкости, резинотехнические изделия для автомобиля ЗИЛ-130", который расположен в категории "". Всё это находится в предмете "история науки и техники" из , которые можно найти в файловом архиве . Не смотря на прямую связь этого архива с , его также можно найти и в других разделах. Архив можно найти в разделе "рефераты, доклады и презентации", в предмете "история техники" в общих файлах.
Онлайн просмотр документа "24643-1"
Текст из документа "24643-1"
СКСиП
РЕФЕРАТ
Тема: Топливно-смазочные материалы, технические жидкости, резинотехнические изделия для автомобиля ЗИЛ-130.
Выполнил: Студент гр.3052
Корень И.В.
Проверил: Зав. отделением
Семенов В. А.
ИРКУТСК
2001
СОДЕРЖАНИЕ
1.Введение:
1.1. История завода изготовителя.
1.2. Техническая характеристика автомобиля.
2.Топливо.
3. Масла:
3.1Моторные.
3.2Трансмиссионные.
4.Пластичные смазки.
5.Технические жидкости.
5.1Электролит.
5.2Автопрепарат «Искра»
5.3Технические жидкости «Нева» или <Томь>
5.4Охлаждающие жидкости.
5.5Амортизаторные жидкости
6.Резинотехнические изделия.
6.1Механические свойства резины.
6.2Различные деформации в шинах
8.Литература.
ВВЕДЕНИЕ
Грузовой автомобиль средней грузоподъемности ЗИЛ-130 завод выпус-кает с 1962 г. взамен ЗИЛ-164 и ЗИЛ-164А. Кузов - деревянная платформа с металлическим основанием и тремя откидными бортами. Кабина – цельно-металлическая, трехместная.
В 1966 г. завод ввел ряд усовершенствований в модель ЗИЛ-130 и перешел на производство автомобилей ЗИЛ-130-66 (модель 1966 г.). Этот автомобиль с колесной базой 3800 мм (вместо 4000 мм у ЗИЛ-130) предназначен для перевозки грузов на всех автомобильных дорогах с прицепом общим весом до 8 т. Грузоподъемность автомобиля на бетонных и асфальтированных автодорогах –5 т, а на дорогах с более легким покрытием 4 т. На автомобили, предназначенные для работы с прицепами или полуприцепами, устанавливают комбинированные тормозные краны, а на автомобили, работающие без прицепа, - одинарные тормозные краны. Грузовые автомобили ЗИЛ-130Г и ЗИЛ-130г-66 (4х2) являются дальнейшей модификации модификация автомобилей ЗИЛ-130 и ЗИЛ-130Г-66. Они имеют удлиненную раму и платформу со сдвоенными боковыми бортами кузова для перевозки различных длинномерных грузов и грузов с малым удельным весом. Платформа – деревянная, задний борт откидной, боковые борта выполнены из двух частей, каждая из которых может откидываться независимо одна от другой.
Техническая характеристика грузового автомобиля ЗИЛ-130 указана в таблице № 1.
Таблица №1
Показатель | ЗИЛ-130 |
Колёсная формула | 4*2 |
Количество мест | 3 |
Группа автомобиля (ГОСТ9314-59) | Б |
Полезная нагрузка, кг | 5000 |
Полая масса буксируемого прицепа, кг | 8000 |
Масса снаряженного автомобиля, кг | 4300 |
Полная масса автомобиля, кг | 9800 |
Распределение полной массы на оси, кг: переднюю заднюю | 2575 6950 |
Габаритные размеры, мм: длинна ширина высота | 6675 2500 2400 |
Размеры платформы, мм: длинна ширина высота | 3752 2325 575 |
Площадь кузова (платформы), м2 | 8,94 |
Погрузочная высота, мм | 1450 |
База, мм | 3800 |
Колея колес, мм: передних задних | 1800 1790 |
Наименьший дорожный просвет, мм | 2270 |
Наименьший радиус поворота, м | 8,0 |
Угол свеса, град.: передний задний | 38 27 |
Мощность двигателя, л.с | 150 |
Наибольшая скорость, км/час | 90 |
Путь торможения, км, при скорости, 50 км/час | 27 |
Наибольший преодолеваемый подъем, град. | 20 |
Топливо | Бензин-А76 |
БЕНЗИН
Автомобильные двигатели (за исключением газовых и дизельных) работают на бензине. По ГОСТ 2084-77* выпускаются бензины следующих марок: А-72, А-76, АИ-93, АИ-98. Буква А означает, что бензин автомоби-льный, цифра – наименьшее октановое число, определённое по моторному методу; буква И указывает на то, что октановое число определено по исследовательскому методу.
Автомобильные бензины, за исключением бензина АИ-98, подразделяют на летние и зимние. Зимние бензины содержат увеличенное количество легкоиспаряющихся фракций, что улучшает условия пуска двигателя. В северных и северо-восточных районах России зимние бензины применяют в течение всего года. В остальных районах страны зимние бензины применяют с 1 октября до 1 апреля.
В автомобильные бензины А-76, АИ-93, АИ-98 для повышения антидетонационной стойкости добавляют антидетонатор-тетраэтисвинец (ТЭС). Для отличия обыкновенных бензинов от этилированных последние окрашивают в желтый (А-76), оранжево-красный (АИ-93) и синий (АИ-98) цвета. Таким образом, выпускают бензины марки А-72 и марок А-76, АИ-93 и АИ-98 (этилированные и неэтилированные). Этилированные бензины очень ядовиты и, попав в жидком виде и в виде паров на кожу или в дыхательные пути человека, могут вызвать тяжёлые заболевания. Поэтому применять этилированные бензины для мытья деталей и рук категорически запрещено. При попадании этилированного бензина на кожу его необходимо немедленно стереть ветошью, смоченной в керосине.
В зависимости от состава горючей смеси нормальная скорость распространения фронта пламени по камере сгорания различна, но не превышает 35 м/с. При детонации (взрывное горение) скорость распространения сгорания смеси доходит до 2000 м/с. При детонационном сгорании возникает сильная волна давления, вызывающая вибрацию деталей. Работа двигателя с детонацией не допустима, т.к. сопровождается ударной нагрузкой на поршни, поршневые пальцы, шатунные и коренные подшипники, местным перегревом деталей, прогоранием поршней и клапанов, дымным выпуском, снижением мощности двигателя и увеличением расхода топлива. Возникновение детонационного сгорания происходит в основном при неправильном подборе сорта топлива для двигателя с данной степенью сжатия. На появление детонации влияют также конструкция камеры сгорания, размеры цилиндра, материал головки цилиндра, скоростной режим и нагрузка двигателя, на гарооброзование на поршне и головке цилиндров, угол опережения зажигания и т.д.
От антидетонационных свойств бензина (его способности противостоять детонации) зависит возможность применения этого бензина в двигателях, имеющих повышенную степень сжатия. Антидетонационные свойства бензина оценивают октановым числом. Бензин сравнивают со смесью из двух топлив изооктана и гептана. Изооктан слабо детонирует, и для него октановое число условно принимают равным 100, а гептан сильно детонирует, и для него октановое число условно принимают равным нулю. Если смесь, состоящая, например, из 72% изооктана и 28% гептана (по объёму), по детонационным свойствам соответствует проверяемому бензину, то октановое число такого бензина равно 72 и т.д. Чем выше октановое число бензина, тем с большей степенью сжатия может работать двигатель без детонации на этом топливе.
Работая с бензином, необходимо строго соблюдать правила техники безопасности, т.к. бензин является легковоспламеняющейся жидкостью. Тара из-под бензина очень опасна, т.к. содержит пары, которые легко взрываются. Бензин, попавший на окрашенные детали и резину, портит их, растворяя краску, лак и резину. Гарантийный срок хранения автомобильного бензина всех марок (по ГОСТ 2084-77) устанавливается 5 лет со дня его изготовления. По истечении гарантийного срока хранения автомобильный бензин перед применением должен быть проверен на соответствие требованиям стандарта.
Емкость топливного бака: 170 л.
Автомобильные бензины
Таблица №2
Наименование Показателей | ГОСТ 2084-77 | |
А-76 со знаком качества | А-76 | |
1 | 2 | 3 |
Детонационная стойкость: О.Ч по моторному методу, не менее О.Ч по исследовательскому методу | 76 Не нормируется | 76 -------- |
Масса свинца грамм на 1 кг бензина, не более | 0,013 | 0,17 |
Фрикционный состав | ||
t начало перегонки бензина, не ниже летнего вида зимнего вида | 35 ------------- | 35 ---------- |
10% перегонки бензина при температуре не выше летнего вида зимнего вида | 70 55 | 70 55 |
50% перегонки бензина при температуре не выше летнего вида зимнего вида | 115 100 | 115 100 |
90% перегонки бензина при температуре не выше летнего вида зимнего вида | 180 160 | 180 160 |
Конец кипения бензина при температуре не выше Летнего вида Зимнего вида | 195 185 | 195 185 |
Остаток в колбе % не более | 1,5 | 1,5 |
1 | 2 | 3 |
Остаток и потери %, не более | 4,0 | 4,0 |
Давление насыщенных паров бензина Мпа и мм ртутного столба Летнего вида Зимнего вида | 500 500-700 | 500 500-700 |
Концентрация фактических смол м^2/100мм бензина, не более на месте производства на месте потребления | 3 8 | 5 10 |
Примечание: 1. Неэтилированные бензины предназначаются для городов и районов, а также предприятий, где главным санитарным врачом запрещено применение этилированных бензинов. 2. Этилированные бензины, предназначенные для экспорта, выпускаются без добавления красителя; допускается бледно-желтая окраска. Концентрация свинца в них не должна превышать 0,15 г/дм^3, массовая доля меркаптанной серы- не более 0,001%.
МАСЛА
Для обеспечения длительной и безопасной работы автомобиля при проведении ТО сборочные единицы смазывают. Особое внимание уделяют подшипниковым узлам, картерам двигателей, коробок передач и ведущих мостов. Недостаточное количество смазочного материала, его несоответствие рекомендациям предприятий-изготовителей, загрязнение вызывают интенсивный износ деталей, нарушение геометрических размеров, увеличение зазоров. Это приводит к изменению межцентровых расстояний, перекосу валов, ухудшению условий работы деталей сборочных единиц и ускоренному выходу их из строя.
При проведении смазочно-заправочных работ необходимо строго соблюдать сроки выполнения, применять рекомендуемые заводом изготовителем сорта масел и смазок. Места агрегатов автомобиля, требующие периодически пополнения или смены масла и смазок, указаны в таблице смазывания (таблица №7).
Замену масла, смазку сборочных единиц и их соединений выполняют при неработающем двигателе.
Смазочные операции выполняют на постах, оснащённых необходимым оборудованием, в зимнее время в тёплых помещениях, чтобы вязкость смазок не препятствовала проникновению смазочного материала по всей поверхности трущихся деталей сборочных единиц.
При замене масла в картере двигателя и в других сборочных единицах сливают масло сразу после остановки автомобиля, когда оно горячее. При этом протирают сливные и контрольные пробки, крышки заливных горловин. Перед смазыванием удаляют грязь с пресс-масленок. После выполнения операций тщательно удаляют со всех деталей выступившую или вытекшую смазку.