148133 (Проектирование АТП), страница 5
Описание файла
Документ из архива "Проектирование АТП", который расположен в категории "". Всё это находится в предмете "транспорт" из , которые можно найти в файловом архиве . Не смотря на прямую связь этого архива с , его также можно найти и в других разделах. Архив можно найти в разделе "курсовые/домашние работы", в предмете "транспорт" в общих файлах.
Онлайн просмотр документа "148133"
Текст 5 страницы из документа "148133"
Кп – коэффициент плотности расстановки автомобилемест хранения; Кп=2,5; Fхр=17,83 ∙ 266 ∙ 2,5=7886м2.
2. Конструкторская часть
2.1 Классификация приспособлений
Приспособлениями называются вспомогательные устройства, используемые для выполнения операций механической обработки, разборки-сборки или контроля.
В зависимости от назначения, приспособления можно разделить на следующие группы.
Станочные, предназначенные для установки и закрепления обрабатываемых заготовок и деталей на различных станках.
Приспособления для установки и закрепления рабочих инструментов (патроны, сверлильные головки).
Разборочно-сборочные предназначенные для разборки-сборки узлов, механизмов, агрегатов и автомобилей.
Контрольные, предназначенные для контроля деталей после или во время механической обработки.
Приспособления для захвата, перемещения и перевертывания деталей, узлов, агрегатов и автомобиля.
По степени специализации приспособления делятся на универсальные, специализированные и специальные.
К универсальным относятся приспособления, предназначенные для установки и закрепления заготовок и деталей.
Специализированные приспособления выполняют на базе универсальных приспособлений они имеют дополнительные или сменные наладочные устройства, состоящие из установочных элементов и зажимающих узлов.
Специальные приспособления предназначены для выполнения определенных операции, применяются в основном в условиях массового и крупносерийного производства.
По степени механизации приспособления делят на ручные, механизированные полуавтоматические и автоматические.
Наибольшее распространение получили механизированные приспособления, которые имеют пневматические, пневмогидравлические и гидравлические приводы.
2.2 Назначение приспособления
Разборка клапанного механизма автомобиля КамАЗ осуществляется с помощью приспособления, показанного в приложении А.
2.3 Описание устройства и работа
Приспособление для разборки клапанного механизма состоит из основания 5 с двумя шпильками, на которой с помощью двух гаек закреплена траверса с гайкой 2, которая навинчивается на винт 1, в нижней части винта 1 закрепляется тарелка 3 с помощью гайки. Для разборки клапанного механизма необходимо:
установить головку баллона цилиндров на основание так, чтобы штифты приспособления вошли в отверстие под болты крепления головки;
вращать вороток, вворачивать винт и тарелкой отжать пружины клапанов;
снять сухари и втулки;
вывернуть винт из траверса, снять тарелку и пружины клапанов;
вынуть впускной и выпускной клапаны.
2.4 Расчет деталей и узлов конструкции
На каждый клапан устанавливаются по две пружины. Суммарное рабочее усилие - 830 Н на один клапан, на два - 1660 Н, Расчет ведем на усилие создаваемое приспособлением в три раза больше - 5000 Н. Необходимо рассчитать диаметр винта 1.
Напряжения возникают после приложения рабочей нагрузки. Ненапряженные работают только на растяжение или сжатие.
Уравнение прочности болта.
откуда
где Р - сила, действующая вдоль оси болта, Н.
d1 - внутренний диаметр резьбы, м
[др] - допускаемое напряжение при сжатии в Н/м2
Принимаем резьбу М 16 для болта, т.к. этот болт используется многократно.
Заключение
При выполнении проекта был решен комплекс технических, организационных и конструкторских задач в области организации и технологии технического обслуживания и ремонта подвижного состава. А также были освоены методы технологического расчета, основы проектирования и организации производства, приобретены навыки пользования специальной и справочной литературой.
Проведенные расчеты по проектированию автотранспортного предприятия на 240 легковых автомобилей ГАЗ-24 с зоной ТР дали следующие результаты:
- технологически необходимое количество рабочих 61 чел.;
- годовой объем работ составляет 84274чел.ч.;
Количество универсальных постов ТО-2 2 поста, специализированных постов Д-2 1пост, количество постов ТР составляет 2 поста.
- количество поточных линий ЕО составляет 1 линия;
- количество поточных линий ТО-1 - 1 линия, Д-1 - 1 линия.
Количество единиц оборудования составляет 11 шт.
Список использованных источников
1. Анурьев В.И. Справочник конструктора-машиностроителя: в 3-х т. - 5-е изд., переработ, и доп. - М.: Машиностроение, 17,8279.
2. Афанасьев Л.Л., Маслов А.А., Коляскинский Б.С. Гаражи и станции технического обслуживания автомобилей. (Альбом чертежей) - 3-е изд., переработ, и доп - М.: Транспорт 17,8280.-216с.
3. Напольский Г.М. Технологическое проектирование автотранспортных предприятий и станций технического обслуживания. Учебник для вузов.-М.: Транспорт. 17,8285.- 231 с.
4. Павлюк А.С., Панин А.В. Методические указания по оформлению курсовых и дипломных проектов / Алтайский государственный технический университет им. И.И.Ползунова. - Барнаул: Издательство АлтГТУ, 17,8297. - 40 с.
5. Панин А.В. Технологическое проектирование автотранспортных предприятий: Учебное пособие. / Алтайский политехнический институт им. И.И. Ползунова. - Барнаул: И.И., 17,8288.-99с.
Приложение А
Поз. | Наименование зон и цехов | Занимаемая площадь, м2 | Категория |
1 | 2 | 3 | 4 |
1 | Малярное отделение | 435 | Д |
2 | Кузовное отделение | 96 | Д |
3 | Краскоприготовительная | 90 | Г |
4 | Обойное отделение | 285 | Д |
5 | Электрощитовая | 186 | Д |
6 | Тепловое отделение | 186 | Д |
7 | Компрессорная | 186 | Д |
8 | Склад смазочных | ||
материалов | 46,3 | В | |
9 | Поточная линия ТО-1 | 90,82 | Д |
10 | Поточная линия Д-1 | 90,82 | Д |
11 | Поточная линия ЕО | 90,82 | Д |
12 | Шиномонтажное отделение | 26 | В |
13 | Отдел главного | ||
механика | 26 | Д | |
14 | Посты ТО-2 | 52,8 | Д |
15 | Посты Д-2 | 52,8 | Д |
16 | Посты ТР | 540 | Д |
17 | Аккумуляторное | ||
отделение | 285 | А | |
18 | Электрокарбюраторное | 285 | |
отделение | Д | ||
19 | Агрегатное отделение | 339 | Д |
2 2 0 | Слесарно-механическое | ||
отделение | 282 | Д | |
21 | Таксометровый участок | 20,4 | Д |
Приложение Б
Поз. | Наименование | Модель | Кол. | Размеры | Примечание |
1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
1 | Подвесная кран- балка | МК-Ю1 | 1 | - | |
2 | Тележка слесаря по ре- | ||||
монту двигателей | Р-535 | 1 | 1715Ч900Ч553 | ||
3 | Подставка под двигатель | _ | 2 | 1000Ч600 | |
4 | Пост слесаря авторемонт- | ||||
ника | - | 2 | 600Ч550 | ||
5 | Шкаф для приборов | 2318,ГАРО | 2 | 1200Ч600 | |
6 | Бак для сбора отработав- | ||||
ших масел для двигателей | _ | 1 | 700Ч600 | ||
7 | Подъемник электромеха- | ||||
нический | ООП-116 | 1 | 4600Ч2200 | ||
8 | Верстак слесарный | ПИ-013 | 1 | 1400Ч800 | |
9 | Подъемник гидравлический | П-201,6302 | 1 | 4550Ч2400 | |
10 | Стеллаж для колес | ОРГ-1468 | 1 | 1400Ч500 | |
11 | Стенд для проверки углов | ||||
установки колес | 6107-37 | 1 | 2350Ч920Ч800 |