147376 (Перегонные системы автоматики), страница 3
Описание файла
Документ из архива "Перегонные системы автоматики", который расположен в категории "". Всё это находится в предмете "транспорт" из , которые можно найти в файловом архиве . Не смотря на прямую связь этого архива с , его также можно найти и в других разделах. Архив можно найти в разделе "курсовые/домашние работы", в предмете "транспорт" в общих файлах.
Онлайн просмотр документа "147376"
Текст 3 страницы из документа "147376"
Состояние цепей схемы соответствует установленному нечетному направлению движения, свободному состоянию участков приближения и открытому состоянию переезда.
Принцип работы схемы управления ограждающими устройствами АПС при АБ переменного тока
В переездную сигнализацию при АБ переменного тока включают следующие реле:
НИ, НДИ - импульсное и дополнительное импульсное реле.
НИ1, НДИ1 - повторители реле НИ и НДИ.
НИП - известитель приближения за 2 участка
НТ, НДТ - трансмиттерные реле.
НКТ - контрольно термическое реле.
НП, НПТ 0 путевое реле и его повторитель.
НДП - дополнительное путевое реле.
ПНИП - повторитель реле НИП.
НИП1 - повторитель реле приближения.
НВ - включающее реле.
В - включающее реле.
В пределах блок-участка на котором расположен переезд образованы две рельсовые цепи 5П с питающем концом НП на переезде. Если переезд расположен относительно светофора 5 на расстоянии равной расчетной длине участка приближения, то закрытие за один блок-участока если расчетная длина менее фактической длины, то извещение подается за два блок-участка.
Состояние цепей схемы соответствует установленному нечетному направлению движения, отсутствие переезда на участке приближения и открытому состоянию переезда.
Кодирование разрезной рельсовой цепи участка 5П производится от светофора 3. Кодовые импульсы на переезде принимает импульсное реле НИ, а его работу повторяет реле НТ. Переключаю свой контакт реле НТ приводит в возбужденное состояние реле НП, которое проверяет свободное состояние участка 5Па. Через фронтовой контакт НП возбуждается повторитель реле НПТ. Фронтовыми контактами реле НПТ замыкается цепь кодирования рельсовой цепи 5П. Работая в кодовом режиме и переключая свой контакт в цепи трансформатора П реле ПТ транслирует кодовые импульсы в рельсовую цепь 5П. При приеме кодов у светофора 5 работает реле И и после дешифрации кода возбуждаются сигнальные реле Ж, Ж1, Ж2, которые контролируют свободность участка 5П.
После вступлении поезда на участок 5П прекращается прием кодов у светофора 5 и выключается реле Ж, Ж1, Ж2. Тыловыми контактами реле Ж2 выключается реле НИП обесточивает свой повторитель ПНИП и одновременно размыкает цепи питания реле НИП1 НКТ. Реле НИП1 выключает реле НИП1 выключает реле НВ, которое отпуская якорь закрывает переезд.
Переезде открывается после проследования поездом участка 5П в следующем порядке. На переезде размещен питающий конец рельсовой цепи 5П, но путевое реле которое могло бы фиксировать освобождение участка приближения и своевременно открывать переезд нет. Поэтому контроль освобождения участка, освобождение переезда осуществляется путем кодирования рельсовой цепи 5П вслед движению поезда с ее релейного конца кодирования вслед поезду начинается с момента вступления поезда на участок 5П. У светофора 5 через тыловые контакты реле И, и включается реле ОИ, которое замыкает следующие цепи кодирования:
П - КЖ (КПТШ) - О - Ж2 - ПН - ПН - ОИ - ПДТ - М
Работая в режиме кода КЖ реле ПДТ ДТ посылают этот код в рельсовую цепь 5П вслед уходящему поезду с момента выхода головы поезда на рельсовую цепь 5П на переезде прекращается импульсная работа реле НИ, НИ1 и НТ. Включается реле НП и НПТ, которое отключаются цепи трансляции кода в рельсовую цепь 5П включается реле НДИ. Сразу после освобождения рельсовой цепи 5П реле НДИ начинает работать в режиме кода КЖ поступающего нот светофора 5. Через контакт реле НДИ работает реле НДИ1 через конденсаторный дешифратор возбуждается реле НДП фиксируя освобождения переезда. После этого через фронтовой контакт НДП замыкается цепь термоэлемента НКТ, а после его нагрева с выдержкой времени последовательно срабатывают реле НКТ и НИП1. После срабатывания реле НИП1 его фронтовым контактом включается реле НВ, которое открывает переезд.
4. Проектирование кабельных сетей АБ
4.1 Выбор трасы кабельных линий
В отношении схем укладки кабеля все перегонные устройства можно разбить на несколько типов: светофоры спаренные, одиночные, перегонные, переездные установки и т.д. Схемы укладки кабелей для перегонных установок приводится на путевых планах перегонов. При выборе трассы следует стремиться к тому, чтобы число пересечений её с железнодорожными путями и различными подземными сооружениями и дорогами было минимальным. Кроме того, надо стремиться к тому, чтобы главная кабельная траншея не приходила около главных путей, число переходов под путями должно быть минимальным. Необходимо убегать возврата кабеля, количество разветвительных муфт должно быть минимальным.
При выборе трассы следует стремиться к тому, чтобы число пересечений её с железнодорожными путями и различными подземными сооружениями и дорогами было минимальным. Кроме того, надо стремиться к тому, чтобы главная кабельная траншея не приходила около главных путей, число переходов под путями должно быть минимальным. Необходимо убегать возврата кабеля, количество разветвительных муфт должно быть минимальным.
Путевой план перегона.
Основным документом при проектировании АБ является путевой план перегона. На путевом плане показаны следующие устройства.
Перегонные светофоры и ординаты их установок.
Линейные провода высоковольтной линии АБ или жилы кабеля.
Рельсовые цепи с указанием их длины и включение путевых приборов.
Релейные шкафы с указанием типа сигнальной установки.
Высоковольтные линии электропередачи с включением в нее линейных трансформаторов ОМ.
Кабельные линии с указанием числа жил кабеля выводимых в ящик.
У каждой сигнальной точки показывают кабельный план соединения всех устройств АБ.
На плакате показан путевой план перегона с воздушной линей двух путной АБ переменного тока с автономной тягой.
На данном плакате показаны два вида сигнальных установок: спаренные и одиночные.
Включение спаренной сигнальной установки показаны для светофора Ч и ЧД остальные сигнальные точки одиночные. У каждой сигнальной точки установлен релейный шкаф где устанавливается тип КПТШ.
Основное питание сигнальных установок переменным током осуществляется от линейных трансформаторов типа ОМ-0,66, ОМ-1,2 включенных в фазу трехфазной высоковольтной линии АБ.
Эти трансформаторы устанавливаются на силовых опорах высоковольтной линии напряжения 10 кВ. Резервное питание получают от линейного силового трансформатора ОМ-0,66 включенного в линию АБ или во вторую линию ЛЭП.
Обязательными проводами при АБ переменного тока являются:
Двойное снижение напряжения ДСН-ОДСН.
Извещение в четном и нечетном направлении движения: ИЧ-ОЧИ, ИН-ОИН.
Включение мигающей сигнализации на предвходном светофоре с увязкой перегонных и станционных устройств: ЗС-ОЗС.
Эти провода используются на первых двух участках приближения к станции.
Кроме основных линейных проводов указываются также дополнительные типичные для данной схемы АБ.
У каждой сигнальной установки показывают разрезы и отпайки проводов, которые завозят в релейный шкаф светофора. Кабель цепей питания идущий от линейного трансформатора сначала завозят в кабельный ящик КЯ-6, а затем в релейный шкаф.
4.2 Расчет длин кабелей
Длину кабелей определяют по кабельной трассе и плану перегона. При этом пользуется следующей формулой для определения проектной длины кабеля:
L=1,03 (lт+lр+1п+1з)
где: 1т - длина траншей по плану перегона;
1р - длина конца кабеля для разделки; (принимаем 5м);
1п - длина кабеля на подъем от дна траншеи до муфты;
1з - запас кабеля у муфты на случай переделки (1м на один конец).
Длину кабеля 1п на подъем со дна траншеи до муфты определяем, находя из того, что глубина прокладки кабеля 0,9м, плюс среднее расстояние до разветвительной муфты из расчета 8м:
По формуле определяем длину кабелей до всех разветвительных муфт в пределах всего перегона. При этом расчет ведом отдельного для светофоров и рельсовых цепей (питающих и релейных трансформаторов).
L=1,3 (12200+30+53,4+6) =15976,2
4.3 Расчеты жильности кабелей
Сейчас жил сигнальных кабелей рассчитывают по допустимой потере напряжения. Расчетные сечение выбирают путем дублирования жил. При проектировании жильность кабеля обычно подбирают по таблицам, в которых приведены максимальные длины кабелей при различном числе жил в прямых и обратных проводах. После этого определяют общее сопротивление прямых и обратных проводов:
где: 0,0235 - сопротивление 1м кабельных жил. Ом;
L - длина кабеля, м;
nn, no - число жил в прямом и обратном проводах.
Падение напряжения в кабеле:
где: i - ток нагрузки в цепи (принимаем 0,114А)
Таблица №1
| Кабель с медными жилами диаметром 1мм | Максимальная длина кабеля, км | |
| По сигнальным огням при мощности ламп | ||
| 15 Вт, 12 В | 25 Вт, 12 В | |
| Без дублирования обратного провода | 4.1 | 3.0 |
| Дублированием обратного провода | 4.1 | 3.5 |
Таблица №2
| Длина кабеля, м | 30 | 40 | 60 | 80 | 100 | 120 | 140 | 160 | 180 |
| Количество жил кабеля до путевого или релейного трансформатора | 2 | 3 | 4 | 6 | 7 | 8 | 10 | 11 | 12 |
Таблица №3
| Длина кабеля, м | Количество жил кабеля от ДТ до рельсовой цепи | Длина кабеля, м | Количество жил кабеля от ДТ до рельсовой цепи | |||||||
| Однониточный и дроссельный | С двумя ДТ | Однониточный и дроссельный | С двумя ДТ | |||||||
| До изолирующего и путевого трансформатора | До изолирующего трансформатора | До путевого трансформатора | До изолирующего и путевого трансформатора | До изолирующего трансформатора | До путевого трансформатора | |||||
| 10 20 30 40 50 | 2 2 3 4 5 | 2 2 3 4 5 | 2 4 6 8 10 | 60 70 80 90 100 | 6 7 8 9 10 | 6 7 8 9 10 | 12 14 16 18 20 | |||
Таблица №4
| Рельсовая цепь | Количество жил кабеля от дополнительной обмотки ДТ до изолирующего или питающего трансформатора при длине кабеля, м | ||||||||||
| 5 | 8 | 12 | 15 | 18 | 20 | 25 | 30 | 33 | 37 | 40 | |
| До 2000 | 2 | 2 | 2 | 3 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 7 | 8 |
| Свыше 2000 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 |
