147367 (Перевозка жидкого чугуна)

1.Описание работы станции, производственный процесс

Таблица1.- Грузы, отправляемые со станции.

1.Суточный вагонооборот определяется по формуле для каждого рода груза:

И_ваг =(Е(К_ваг *К_н i))/30, где (1)

К_ваг – среднесуточное кол-во вагонов i-го рода груза;

К_н I – коэффициент неравномерности i-го рода груза;

30 – количество дней в месяце;

И_{ваг отпр} =4200*1,73=7266ваг

И_{ваг отпр} =2100*1,5=3150ваг

И_{ваг отпр} = 60*1=60ваг

2. Среднесуточный грузооборот определяется по формуле:

Q_сут=(Е(И_ваг I *Р_ст))/30, где (2)

Р_ст – статистическая нагрузка на вагон;

Q_сут=7260*69,5=504987т

Q_сут=3150*69=217650т

Q_сут=60*100=6000т

3. Годовой грузооборот станции находится по формуле:

Qгод=Q_{мес отпр}*12, где (3)

Q_{мес приб} – грузооборот станции за месяц по отправлению, т;

12 – число месяцев в году;

Qгод=(504987+217350+6000)*12=8740044т

4.Годовой грузооборот по отправлению:

Q_{год отпр}=8740044т (4)

Таблица 2.- Объём и качественные показатели станции Слябовая

2.Объём и качественные показатели станции Слябовая.

Число маневровых локомотивов на станции определяется по формуле:

М_л =Q_год*К_н/(365*(Т-Т_эк)*Р_ст*К_м), где (5)

К_н – коэффициент неравномерности (1,4);

Т – время суток. 24 часа;

Т_эк – время на экипировку локомотива в течении суток, час(0,5часа);

Р_ст – статическая нагрузка вагона;

К_м – маневровый коэффициент(5км);

М_л = 7289740*1,4*(24-1)*69,5*5=1лок

1 локомотив резервный.

2. Рабочий парк вагонов определяется по формуле:

П_р =(Q_год*К_н*t_об)/(365*Р_ст*24), где (6)

t_об - оборот вагона, час;

К_н – принимаем 1,1;

П_р =(728337*1,1*23,5)/(365*79,5*24)=28ваг

Показатели работы станции, обслуживающий слябовый цех.

1.Суточный грузооборот слябового цеха определяется по формуле:

Q_сут= П_сут*К_р, где (7)

П_сут – суточная производительность слябового цеха;

К_р – расходный коэффициент по каждому виду сырья и отходов;

Q_сут^отпр=10470*1,41=14762,7т

2. Суточный вагонооборот слябового цеха:

И_ваг=Q_сут/(q*Kq), где (8)

q – грузоподъемность вагона;

Kq – коэффициент использования грузоподъёмности (принимаем 0,8-0,9)

И_ваг=14762,7/(79,5*0,8)=233ваг

3. Определения потребного числа вагонов под 1-у подачу:

Слябовая – 25 ваг.

Сортовая – 20 ваг.

Максимальное количество вместимости вагонов на погрузо-разгрузочные фронты.

4. Расчёт количества локомотивов на перевозку груженых вагонов:

Л_в= 0,2+С_в*Н_в+Д_в*n, где (9)

Н_в – количество погрузоразгрузочных фронтов(5);

n – количество МНЛЗ(2);

Л_в=0,2*5*2=2лок

3. Расчёт плановой себестоимости перевозки 1т груза. Анализ себестоимости

Себестоимость продукции представляет собой денежное выражение издержек предприятия (эксплуотационых издержек), приходящаяся на единицу продукции.

Себестоимость продукции промышленного транспорта- перевозок, складывается из затрат, связанных с использованием в процессе материалов, топлива, энергии, труда, основных фондов, а также других затрат на их производство.

Себестоимость перевозок определяется по формуле:

С/с = Э/Q, где (10)

Э – эксплуатационные расходы, руб.;

Q – объём перевозок, т;

Для расчёта годовых эксплуотационых расходов применяется развёрнутый расчёт. В качестве статей расходов применяется:

1.Топливо и энергетические затраты.

Расчёт на топливо планируется по устройству в плане объёму работы и нормам затрат.

Т=(п*Л_ч/(1,45*1000))*Ст, где (11)

п – расход топлива на 1 лок/час, принимаем п=18кг/лок.час;

Л_ч – локомотивочасы. Фактически отработанные за год, час;

С_т – стоимость топлива, С_т=8400руб/т;

1,45 – перевозочный коэффициент условного топлива в физического;

Л_ч=П_р*23*365, где

П_р – рабочий парк локомотивов;

Л_ч=2*23*365=16790ч

Т=(18*16790/(1,45*1000))*8400=1750560руб.

2. Расчёт на электроэнергию состоит из расходов на освещение помещений и станционных площадок:

Э_общ=(Э_внутр+Э_{внешнее})*Ц, где (12)

Э_внутр – расход энергии на освещение внутри здания (5000 кВт.час);

Э_{внешнее} - расход на электроэнергии на освещение станционных площадок, кВт;

Ц- цена электроэнергии за 1 кВт.час, Ц=1,56руб

Э_{внешнее} =S_{внешнее}*Ф, где (13)

S_{внешнее} – площадь освещаемой территории (4000-5000кВт);

Ф – расход мощности освещения на 1 кв.м.,(2кВт.час);

Э_{внешнее} =5000*2=10000кВт

Э_общ=(5000+10000)*1,56=23400руб.

Расчет зарплаты работников станции.

Таблица 3.-Расчёт годового фонда заработной платы составителя поездов.

Годовой фонд заработной платы рассчитывается по формуле:

З/Пл.осн = З/Пл.ср*К*12, где (14)

З/Пл.ср –средняя заработная плата за месяц, руб.;

К – количество работающих данной категории;

12 – количество месяцев;

З/Пл.осн = 106428*10*12=12771360 руб.

Фонд заработной платы складывается из сумм Основной и Дополнительной заработной платы:

ФЗП = З/Пл.осн+З/Пл доп (15)

Дополнительная заработная плата составляет 9% от основной заработной платы (это оплата труда за не про работоное время: оплата отпусков, времени исполнения гос. обязанностей и др.):

З/Пл доп=З/Пл осн*0,09 (16)

З/Пл доп= 12771360*0,09=1149422,4руб.

ФЗП=12771360+1149422,4=13920782,4руб.

3.Фонд оплаты труда

Для определения фонда заработной платы рассчитываем численность работников, участвующих в процессе перевозок, по количеству объектов по формуле:

Ч=N*4.2*К_з, где (17)

Ч – численность работников, чел.;

N – количество обслуживающих объектов, ед.;

4,2 – количество рабочих на одном объекте с учетом числа смен (при круглосуточной работе);

К_з – коэффициент, учитывающий замещение, К_з = 1,07

Ч = 10*4,2*1,07=45чел.

4. Отчисление на социальные нужды

Отчисление на социальные нужды составляют – 27,6% от фонда зарплаты:

20% - направляются в Пенсионный фонд;

3,2% - отчисление органам соц. Страхования (профсоюзы, больничные листы, путёвки);

2,8% - на обязательное медицинское страхование (финансирование здравохраниения);

1,6% - регрессивный налог (коэффициент трудоемкости);

О.с.н. = ФЗН*0,276 (18)

О.с.н. = 261600*0,276=72201,6тыс.руб.

5. Амортизация основных производственных фондов

Основные фонды ж.д.т. включает в себя следующие элементы:

1. здания (депо, службы предприятия);

2. сооружения (земляное полотно, верхнее строение пути, мост, виадуки);

3. передаточные устройства (линии электропередач, сигнализации и связи);

4. Машины и оборудование (погрузоразгрузочные машины, подъемнотранспортные и путевые машины, оборудование депо);

5. Измерительные и регулирующие приборы и устройства (автоблокировки, электрической централизации стрелок, диспетчерской централизации);

6. Транспортные средства (тепловозы, электровозы, дрезины);

7. Прочие (вычислительная техника и т.д.);

Основные фонды с течением времени подвержены износу. Возмещение износа осуществляется на основе амортизации.

Амортизация – это процесс постепенного переноса стоимости основного фонда на производимую продукцию по частям по мере износа в виде амортизационных отчислений в целях накопления средств и установленных норм амортизации.

Амортизационные отчисления определяются исходя из первоначальной стоимости и установленных нормам амортизации.

Таблица 4.- Стоимость основных амортизационных фондов, амортизационные отчисления станции Слябовая.

6.Затраты на ремонт основных средств

а) текущей ремонт – стоимость материалов, запчастей для локомотивов, погрузочно-разгрузочных машин берётся в размере 3% от их учётной стоимости на момент расчёта;