147255 (Организация перевозок скоропортящихся грузов на направлении), страница 4
Описание файла
Документ из архива "Организация перевозок скоропортящихся грузов на направлении", который расположен в категории "". Всё это находится в предмете "транспорт" из , которые можно найти в файловом архиве . Не смотря на прямую связь этого архива с , его также можно найти и в других разделах. Архив можно найти в разделе "курсовые/домашние работы", в предмете "транспорт" в общих файлах.
Онлайн просмотр документа "147255"
Текст 4 страницы из документа "147255"
Ср- расходы на ремонт и реновацию рефрижераторного вагона, руб/т км;
| Измеритель тыс.т.км | Формулы для расчета и величина измерителя | Расходная ставка в рублях | Расходы на измеритель, руб |
| Вагонокилометры |
| 0,0574 | 44,15 |
| Локомотивокилометры общего пробега |
| 2,51 | 30,8 |
| Локомотивокилометры при движении во главе поезда и одиничном следовании |
| 2,3 | 29,3 |
| Локомотивочасы поездных локомотивов |
| 20,7 | 12,7 |
| Тонно километры брутто вагонов и локомотивов |
| 0,00558 | 38,2 |
| Бригадочасы локомотивных бригад |
| 46,725 | 56,07 |
| Киловатчасы электроэнергии |
| 0,28 | 123,3 |
| Локомотивочасы маневровой работы |
| 162,2 | 145,9 |
| Грузовые отправки |
| 162 | 2,1 |
| Отправленные (погруженные вагоны) вагоны |
| 27 | 0,35 |
| Итого | 482,8 |
1000(1+
)/Рдгр 
(1+
)
1000+q*
/Qгр
)
24
/Sл
)
=1000+q*
12*(1+0,09)*(1/35+0,92)=1,2
100*(1000+56*769)*0.0001=440,6 
0,9
=1000/(Rгр*Рст)
482,8/1000=0,4
Соб=Еоб
,
(1+0)*24*(1+0,5)/1,3*280,5=0,03
Соб=14,44*0,03=0,3
Ср=Ер*
Ср=11,93*0,03=0,2
Ст-ки=Спер*к+Соб +Ср
Ст-ки=0,3*2,2+0,4+0,2=1,2
С=0,4+0,3+0,2=0,9
З=0,9*2886*26=67532,4
Д=Т=(a+b*lгр)*ки
Д=(1020+1,23*2886)*10,8=69353,624
П=69353,624-67532,4=1821,2
П>0
Рентабельность равна
R=П/З*100
R=1821.2/67532.4*100=2,7
-
-
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
В курсовом проекте разработаны вопросы организации перевозок СПГ на направлении ТУАПСЕ-ЕКАТЕРИНБУРГ. В процессе выполнения работы решены следующие вопросы и получены результаты:
1. Выполнена проверка возможности перевозки грузов с учётом сроков доставки.
2. Выбраны типы подвижного состава, способы и условия перевозки заданных грузов,
определено потребное количество вагонов для обеспечения заданного грузопотока:
общая потребность – 40 вагонов,
крытых – вагонов,
ZB-5 – 34 вагонов,
3.Разработана технология перевозки СВЕЖЕЙ ЧЕРЕШНИ. Решены вопросы приёма, погрузки, выгрузки и выдачи груза.
Получены:
Выполнен расчёт эксплуатационных теплопритоков:
-
суммарный теплоприток
-
тепло, отнимаемое от груза при охлаждении,
-
теплоприток, поступающий в грузовое помещение через ограждение кузова.
- рабочая холодопроизводительность 2 установок
-
коэффициент рабочего времени 2 установок:
4. Определены основные показатели использования подвижного состава на направлении:
1) Статическая нагрузка вагона:
2) Динамическая нагрузка гружёного вагона:
3) Коэффициент порожнего пробега:
4) Полный рейс вагона:
5) Оборот вагона определяем по графику:
6) Среднесуточный пробег вагона:
7) Производительность вагона:
При определении экономической целесообразности перевозки свежей черешни в вагонах ZB-5 получилось неравенство П>0, и исходя из него мы делаем вывод, что перевозка целесообразна. И рентабельность этой перевозки равна 2,7 %.
-
-
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ:
-
-
М.Н. Тертеров, Н.Е. Лысенко, В.Н. Панфёров: «Железнодорожный хладотранспорт» - Москва: Транспорт, 1987.
-
Инструкция по обслуживанию перевозок скоропортящихся грузов в международном сообщении между государствами – участниками Содружества, Латвийской Республикой, Литовской Республикой, Эстонской Республикой ДЧ – 1997. 1998 г.
-
М.Н. Тертеров, Н.Е. Лысенко, В.Н. Панфёров и др.: Хладотранспорт (с примерами решения задач). Москва: Транспорт, 1985.
-
Н.Е. Лысенко, В.Н. Панфёров: Справочные материалы для курсового и дипломного проектирования. Москва, 1982.
-
В.Л. Коновалов, М.Н. Тертеров, Н.Е. Лысенко, В.Н. Панфёров: Организация перевозок скоропортящихся грузов на направлении.
-
Правила перевозок грузов. Москва: Транспорт, 1983г.
