147150 (Международные перевозки грузов), страница 2
Описание файла
Документ из архива "Международные перевозки грузов", который расположен в категории "". Всё это находится в предмете "транспорт" из , которые можно найти в файловом архиве . Не смотря на прямую связь этого архива с , его также можно найти и в других разделах. Архив можно найти в разделе "курсовые/домашние работы", в предмете "транспорт" в общих файлах.
Онлайн просмотр документа "147150"
Текст 2 страницы из документа "147150"
L – пробег на маршруте, км
Ка – коэффициент корректировки норм амортизации подвижного состава в зависимости от условий эксплуатации (сменности работы, условий окружающей среды, в которой они эксплуатируются); может принимать значение 1 < Ка < 1,3;
– для подвижного состава, норма отчислений по которому установлена вне зависимости от пробега (линейный способ расчета амортизационных отчислений),
(1.6)
где nр – количество рабочих дней в году; в расчетах принимается равным 300.
Кпф определяется прямым счетом, если организация занимается только перевозкой, т.е. затрат на амортизацию и восстановление основных средств к затратам на амортизацию подвижного состава за период, предшествующий расчетному. При осуществлении организацией разных видов деятельности данный коэффициент определяется в соответствии с учетной политикой, принятой в организации. Для расчетов Кпф можно принять равным 1,4. При использовании полностью самортизированных автомобилей (прицепов, полуприцепов) в себестоимость включается только амортизация прочих основных средств, приходящаяся на данный вид перевозок.
Предположим, что согласно принятой на предприятии политике амортизационные отчисления для автомобиля-тягача Volvo FH 12, автомобиля-фургона Mercedes-Benz Atego и микроавтобуса Mercedes Benz 812 установлены в зависимости от пробега (по производительному способу), поэтому они будут включаться в переменную составляющую себестоимости. Для полуприцепа амортизационные отчисления установлены в независимости от пробега (по линейному способу), поэтому они будут включаться в постоянную составляющую себестоимости.
Амортизационные отчисления на восстановление тягача Volvo FH 12
руб.∙
Амортизационные отчисления на восстановление основных средств 240992∙1,4=337388,8 руб. Тогда удельные затраты на 1 км 337388,8/ 1772 =190,4 руб./км.
Амортизационные отчисления на восстановление автомобиля-фургона Mercedes-Benz Atego
руб.∙
Амортизационные отчисления на восстановление основных средств 293800,8∙1,4=411321,12 руб. Тогда удельные затраты на 1 км 411321,12/3032=135,66 руб./км.
Амортизационные отчисления на восстановление микроавтобуса Mercedes Benz 812
руб.
Амортизационные отчисления на восстановление основных средств 75576,9∙1,4=105807,66 руб. Тогда удельные затраты на 1 км 105807,66/2117=49,98 руб./км.
На основании проделанных расчетов переменных составляющих себе-стоимости международных автомобильных перевозок можно определить суммарные переменные затраты. Результаты расчетов приведены в таблице 1.1.
Таблица 1.1 – Определение переменной составляющей себестоимости международных автомобильных перевозок
| Транспортное средство | Грузоподъемность, т | Коэффициент использования грузоподъемности | Коэффициент использования пробега | Удельные затраты на топливо, руб./км | Удельные затраты на ремонт и текущее обслуживание, руб./км | Удельные затраты на восста – новление шин, руб./км | Удельные затраты на амортиза – цию основных средств, руб./км | Суммарные переменные затра – ты, руб./км. |
| Volvo FH 12 + прицеп | 20 | 0,85 | 0,73 | 519 | 482,9 | 32,4 | 190,4 | 1224,7 |
| Mercedes-Benz Atego | 15 | 0,87 | 0,84 | 141,72 | 358 | 16,2 | 135,66 | 651,58 |
| Mercedes Benz 812 | 2,6 | 0,9 | 0,91 | 263,8 | 528 | 14,2 | 49,98 | 855,98 |
1.5 Расчет заработной платы водителей
Часовая заработная плата водителей, работающих на повременной оплате, определяется по формуле (согласно приказу Министерства транспорта и коммуникаций Республики Беларусь 25,07.2005 №210-Ц)
(1.7)
где Кт – тарифный коэффициент по единой тарифной сетке (приложение Е);
Тс – месячная тарифная ставка рабочего первого разряда, действующая на предприятии; принимается путем умножения часовой тарифной ставки (в учебных целях принимается равной 500 руб./ч) на количество рабочих часов в месяце, т.е. 500 • 192 = 96 000 руб.;
Кд – коэффициент, учитывающий добавки, премии и т.д. к зарплате. Определяется как отношение общего фонда заработной платы водителей за вычетом оплаты за участие в ремонте, доплаты за сверхурочную работу и оплату за простой к фонду заработной платы водителей, начисленному по тарифным ставкам и окладам; лпя расчетов принять Кд = 1,89;
Тм – среднемесячный баланс рабочего времени; в расчетах принять равным 192 ч.
При расчете данной статьи затрат необходимо учитывать отчисления в бюджетные фонды от средств на оплату труда, которые составляют 39% от заработной платы.
Расчет заработной платы водителей сведем в таблицу 1.2
Таблица 1.2 – Расчет заработной платы водителей
| Транспортное средство | Грузоподъемность, т | Кт | Тс, тыс. руб. | Кд | Тм | Часовая заработная плата водителей, руб./ч. | Часовая заработная плата водителей с учетом отчислений в бюджетные фонды, руб./ч. |
| Volvo FH 12 + прицеп | 20 | 2,59 | 96 | 1,89 | 192 | 2447,6 | 3402,1 |
| Mercedes-Benz Atego | 15 | 2,4 | 2268 | 3152,5 | |||
| Mercedes Benz 812 | 2,6 | 2,22 | 2003,4 | 2784,7 |
1.6 Расчет накладных (общехозяйственных расходов)
Эти расходы определяются (согласно приказу Министерства транспорта и коммуникаций Республики Беларусь 25.07.2005 №210-Ц) путем умножения зарплаты водителя на коэффициент, учитывающий общехозяйственные расходы, приходящиеся на 1 руб. зарплаты водителя. Данный коэффициент определяется как отношение общехозяйственных расходов, относящихся на перевозку грузов по удельному весу, к выручке и фонда заработной платы водителей. Он учитывает такие затраты, как лизинговые платежи, единый налог, оплата за дороги, разрешения, книжки МДП и др., страхование, экологический налог, земельный налог, командировочные водителю. В расчетах принять значение данного коэффициента, равное 1,4. Расчет накладных расходов сведем в таблицу 1.3.
Таблица 1.3 – Расчет общехозяйственных расходов
| Транспортное средство | Грузоподъемность, т | Часовая заработная плата водителей, руб./ч. | Коэффициент, учитывающий общехозяйственные расходы | Общехозяйственные расходы, руб./ч. |
| Volvo FH 12 + прицеп | 20 | 2447,6 | 1,4 | 3426,6 |
| Mercedes-Benz Atego | 15 | 2268 | 3175,2 | |
| Mercedes Benz 812 | 2,6 | 2003,4 | 2804,8 |
1.7 Расчет заработной платы руководителей, специалистов и служащих
Заработная плата руководителей, специалистов и служащих определяется (приказ Министерства транспорта и коммуникаций Республики Беларусь 25.07.2005 №210-Ц) путем умножения заработной платы водителей на коэффициент заработной платы руководителей, специалистов и служащих, приходящейся на 1 рубль заработной платы водителей. Определяется прямым счетом, если организация занимается только перевозкой, т.е. отношением заработной платы руководителей, специалистов и служащих к заработной плате водителей за период, предшествующий расчетному. При осуществлении организацией разных видов деятельности данный коэффициент определяется в соответствии с учетной политикой, принятой в организации. Для расчетов принимаем значение данного коэффициента, равное 0,6
Расчет данной статьи затрат приведен в таблице 1.4
Таблица 1.4 – Расчет заработной платы руководителей, специалистов и служащих
| Транспортное средство | Грузоподъемность, т. | Часовая заработная плата водителей, руб./ч. | Коэффициент заработной платы руководителей, специалистов и служащих | Заработная плата руководителей, специалистов и служащих, руб./ч. | Заработная плата руководителей, специалистов и служащих с учетом отчислений от средств на оплату труда, руб./ч. |
| Volvo FH 12 + прицеп | 20 | 2447,6 | 0,6 | 1468,6 | 2041,3 |
| Mercedes-Benz Atego | 15 | 2268 | 1360,8 | 1891,5 | |
| Mercedes Benz 812 | 2,6 | 2003,4 | 1202,7 | 1670,8 |
1.8 Расчет амортизационных отчислений
Кроме перечисленных статей в постоянную составляющую себестоимости следует отнести затраты на амортизацию подвижного состава, норма амортизации по которому предусмотрена независимо от пробега. Данные затраты определяются из выражения (1.6).
Расчет амортизационных отчислений
Амортизационные отчисления по линейному способу на восстановление полуприцепа
руб./ч
Амортизационные отчисления на восстановление основных фондов 4000∙1,4=5600 руб./ч.
Расчет суммарных постоянных затрат на 1 ч работы сведен в таблицу 1.5.
Таблица 1.5 – Расчет суммарной постоянной составляющей себестоимости
| Транспортное средство | Грузоподъемность, т | Часовая заработная плата водителей, руб./ч | Часовая заработная руководителей, специалистов, служащих, руб./ч | Накладные расходы, руб./ч | Амортизационные отчисления на восстановление основных фондов, руб./ч | Суммарная постоянная составляющая себестоимости, руб./ч |
| Volvo FH 12 + прицеп | 20 | 3402,1 | 2041,3 | 3426,6 | 5600 | 14470 |
| Mercedes-Benz Atego | 15 | 3152,5 | 1891,5 | 3175,2 | - | 8219,2 |
| Mercedes Benz 812 | 2,6 | 2784,7 | 1670,8 | 2804,8 | - | 7260,3 |
После определения удельной постоянной и удельной переменной составляющей себестоимости автомобильных перевозок грузов в международном сообщении определим их зависимость от параметров транспортного средства и перевозочного процесса. В качестве таких параметров выступают грузоподъемность транспортного средства, коэффициент использования грузоподъемности и коэффициент использования пробега. Выдвинем гипотезу о зависимости переменной составляющей себестоимости перевозок от грузоподъемности транспортного средства, коэффициента использования грузоподъемности и коэффициента использования пробега. Причем данная зависимость имеет вид
