147064 (Использование автомобильного подвижного состава в ОАО "Увадрев-Холдинг"), страница 2
Описание файла
Документ из архива "Использование автомобильного подвижного состава в ОАО "Увадрев-Холдинг"", который расположен в категории "". Всё это находится в предмете "транспорт" из , которые можно найти в файловом архиве . Не смотря на прямую связь этого архива с , его также можно найти и в других разделах. Архив можно найти в разделе "курсовые/домашние работы", в предмете "транспорт" в общих файлах.
Онлайн просмотр документа "147064"
Текст 2 страницы из документа "147064"
С установлением безморозного периода наступает лето. Оно у нас бывает теплое, иногда даже жаркое, но короткое. Самые теплые месяцы июль и август.
Летом обычно стоит малооблачная погода с преобладанием северо-западных и северных ветров. Утром бывает тихо и ясно, днем появляется ветер, температура поднимается до +25,300, возникают кучевые облака. К вечеру они расходятся. Ночи тихие и ясные, однако, температура понижается до +10,150.
В третьей декаде августа наблюдается заметное понижение температуры, иногда первые легкие заморозки на почве.
Территория Удмуртии - это прикамская часть Восточно-Европейской равнины, незаметно переходящей в западное Приуралье. Но равнина здесь только в отдельных местах имеет плоскую поверхность. На большей части ее возвышения и понижения, которые в свою очередь пересечены многочисленными речными долинами, логами и оврагами, создающими красочные формы. Такой рельеф республики формировался в течение длительной геологической истории.
-
Характеристики парка подвижного состава
На территории предприятия находится очень большое количество автомобильного транспорта, в основном это грузовые автомобили и лесовозы. Общие характеристики и их количество приведены в таблице 1.3.
Таблица 1.3. Списочный состав парка по маркам автомобилей и технологически совместным группам.
| № п/п | Марка автомобиля | Количество единиц, Шт. | Класс автомобиля | Суммарный пробег по группе (за год), Км. |
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
| 1 | Иж 2717 УАЗ 3303 ГАЗ 2705 ГАЗ 33021 ГАЗ 3307 ЗИЛ 130 ЗИЛ 131 ЗИЛ-ММЗ 4502 КАМАЗ 5511 КАМАЗ 5320 КАМАЗ 53212 КАМАЗ 55102 КАМАЗ 5410 КАМАЗ 4310 МАЗ 5433 | 1 1 1 1 1 3 1 2 9 7 1 1 2 1 1 | Грузовые общего назначения | 59664 14460 72276 40411 35914 182331 21138 26620 202257 415800 938498 23078 79420 18942 57002 |
| Итого | 33 | 2190811 | ||
| 2 | ВАЗ 21111 ВАЗ 21102 ГАЗ 3102 УАЗ 31514-10 УАЗ 315195 ВАЗ 21074 | 1 1 1 1 1 1 | Легковые | 70400 45100 63800 12980 69740 64240 |
| Итого | 5 | 326260 | ||
| 3 | МАЗ 54329 КАМАЗ 4310 | 1 3 | Седельные тягачи | 78991 104940 |
| Итого | 4 | 183931 | ||
| 4 | КАВЗ 3271 КАВЗ 397630 ЗИЛ 131 КАМАЗ 4310 | 1 1 1 4 | Автобусы | 33880 30800 38962 132836 |
| Итого | 7 | 236478 | ||
| 5 | КАМАЗ 4310 | 11 | Лесовозы | 345576 |
| Итого | 11 | 345576 | ||
| 6 | КО 503 ассениз. ЗИЛ 131 автомастерская ЗИЛ 131 автобензозапр. | 2 1 2 | Спец. машины | 44088 16940 19250 |
| Итого | 5 | 80278 | ||
| 7 | КАМАЗ 53213 | 2 | Автокран | 12210 |
| Итого | 2 | 12210 | ||
| 8 | ЗИЛ 130 | 1 | Автовышка | 4752 |
| Итого | 1 | 4752 | ||
| 9 | НЕФАЗ 9679 ОДАЗ 9370 НЕФАЗ 8332-10 СЗАП 8355 ЧМЗАП 938530 МТМ 933013 ГКБ 8350 ЛТ 191 ТМЗ 802 | 1 3 2 1 1 1 3 2 11 | Прицепы | 12320 119130 24200 59400 34980 78991 178200 69960 345576 |
| Итого | 25 | 345576 |
Показатели деятельности автопарка приведены в таблице 1.4.
Таблица 1.4.Выполнение производственной программы
| № п/п | Показатель | Ед. из-мере-ния | Года | 2003 в % к 2002 г | |||
| 2001 | 2002 | 2003 | |||||
| 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 | Перевезено грузов Затраты на 1 работника Численность работников Среднесуточный пробег Коэффициент выпуска Общий пробег Время в наряде Машино дни в ремонте Коэфф. технической готовности Подвижной состав Машино дни в работе Машино дни на предприятии | Тыс.т. Тыс.р. Чел. Км К- т Тыс.км Час Дни К – т Ед. ДниДни | 1469,0 79,29 986 163,4 0,57 17641,2 10,6 1294,0 0,90 60 13766 21900 | 1189,5 140,33 1277 172, 0,58 21338,2 11,0 1037,0 0,91 57 13270 20805 | 1524,3 177,64 1302 165,5 0,59 22548,5 10,8 1167,0 0,91 61 14144 22265 | 128,1 126,6 101,9 96,2 101,7 105,6 98,2 112,5 100 107 106 107 | |
По результатам этих показателей мы можем сделать следующие выводы: Затраты на 1 работника выросли на 26,6, общий пробег увеличился на 5,6. Несмотря на эти данные мы можем сказать, что Коэффициент выпуска вырос на 1,7.
-
Анализ существующих транспортных средств
В основном автотранспортное предприятие занимается заготовкой сырья на территорию предприятия: хлыстов и делового леса. Также производится упрощение производства, производится доставка сырья к рабочему месту и вывоз готовую продукцию в склад, откуда она и уходит потребителю. При строительстве помещений производится доставка бетона, специальным автомобилем (бетоновозом). Мусор вывозится самосвалами в специально отведенные места, для утилизации.
Сырье вывозится из леса автомобилями: лесовозами и сортиментовозами. Погрузочные работы производятся непосредственно в лесу погрузчиками, а разгрузка производится на территории предприятия. Деловой лес разгружают с помощью кран балки, далее этот лес идет непосредственно на производство оконных, дверных блоков и т. д. Хлысты везут в разделочный цех, где их распиливают по размерам.
За привозом леса строгого учета нет, так как предприятие ОАО ''Увадрев-Холдинг'' является крупным, и в этом нет необходимости. Измеряют сколько кубов привезено. Основные поставки леса производятся в январе и феврале.
Также принимается лес у частных предпринимателей, занимающихся добычей леса.
2. Совершенствование технического обслуживания автомобилей в автотранспортном цехе ОАО ''Увадрев-Холдинг''
2.1 Существующие методы и формы организации технологического процесса технологического обслуживания и ремонта
В соответствии с положением о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта обеспечение в эксплуатации работоспособности подвижного состава осуществляется инженерно-технологической службой предприятия на основе применения нормативов технического обслуживания и ремонта, учитывающих условия эксплуатации и приспособленность к ним подвижного состава: унификации и типизации технологического процесса и элементов производственной базы с учетом принимаемых форм организации ТО и ТР.
В зависимости от числа постов для данного вида ТО и уровня их специализации, различают два основных метода организации работ по ТО автомобилей- метод универсальных и метод специализированных постов. Посты при любом методе могут быть тупиковыми или проездными. Сущность метода универсальных постов состоит в том, что все работы, предусмотренные для данного вида технического обслуживания, выполняются в полном объеме на одном посту группой исполнителей, состоит из рабочих различных специальностей.
Метод специализированных постов состоит в том, что весь объем работ данного вида ТО распределяется по нескольким постам. Посты и рабочие на них специализируются либо по видам работ, либо по агрегатам, системам автомобиля.
В зависимости от характера работы поточных линий различают потоки непрерывного и прерывного действия.
Перемещение автомобилей по постам поточной линии может осуществляется своим ходом (с периодическим пуском и остановкой двигателя), перекатывание вручную автомобилей установленных на роликовых тележках по рельсам, при помощи конвертов, иногда кран балками и другими способами.
Обслуживание на потоке имеет целый ряд достоинств по сравнению с методам универсальных постов.
Недостатком любой поточной линии является невозможность изменения объема работ на каком-либо из постов если для этой цели не предусмотрено заранее резервных (скользящих) рабочих, включающих в выполнение дополнительно возникших работ сопутствующего ремонта.
2.2 Расчет годовой производственной программы
