Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 3)

Для расчета годовой производственной программы принимаем списочный состав автомобилей на 01 января 2004.

Грузовые общего назначения: ИЖ – 2717 -1

УАЗ – 3303 -1

ГАЗ – 2705 -1

ГАЗ – 33021 -1

ГАЗ – 3307 -1

ЗИЛ – 130 -3

ЗИЛ – 131 -1

ЗИЛ-ММЗ – 4502 -2

КАМАЗ – 5511 -9

КАМАЗ – 5320 -7

КАМАЗ – 53212 -1

КАМАЗ – 55102 -1

КАМАЗ – 5410 -2

КАМАЗ - 4310 -1

МАЗ - 5433 -1

Легковые: ВАЗ – 21111 -1

ВАЗ - 21102 -1

ГАЗ – 3102 -1

УАЗ - 31514-10 -1

УАЗ – 315195 -1

ВАЗ - 21074 -1

Седельные тягачи: МАЗ – 54329 -1

КАМАЗ – 4310 -3

Автобусы: КАВЗ – 3271 -1

КАВЗ – 397630 -1

ЗИЛ – 131 -1

КАМАЗ – 4310 -4

Лесовозы: КАМАЗ – 4310 -11

Спец./машины КО – 503 -2

ЗИЛ – 131автомастерская -1

ЗИЛ – 131 автобензозапр. –2

Автокран: КАМАЗ – 53213 -2

Автовышка: ЗИЛ –130 -1

Прицепы: НЕФАЗ – 9679 -1

ОДАЗ – 9370 -3

НЕФАЗ – 8332-10 -2

СЗАП – 8355 -1

ЧМЗАП – 938530 -1

МТМ – 933013 -1

ГКБ – 8350 -1

ЛТ – 191 -2

ТМЗ – 802 -11

Определим среднесуточный пробег автомобилей по формуле:

Lc.c.= lc /dр.г., (2.1)

где - lc средний пробег одним автомобилем за год, км;

- dр.г число рабочих дней в году, принимаем dр.г = 305 дней

Приведем пример расчета для автомобиля марки ГАЗ 3102

Lc.c.=63800/305 =209,1 км

Результаты вычислений для остальных марок автомобилей сведены в табл. 2.4 Автомобильный парк работает в следующих условиях:

• движение в основном в при поселковой зоне, и за её пределами;

• дорожное покрытие: асфальтом, грунт, укреплённый или улучшенный, естественные грунтовые дороги;

• тип рельефа местности – равнинный и слабохолмистый.

Данным условиям работы для всех автомобилей соответствует 3 категория условий эксплуатации.

2.2.1 Корректирование периодичности технических обслуживаний

Периодичность ежедневного обслуживания равна среднесуточному пробегу автомобиля [2].

Определим периодичность первого и второго технических обслуживаний по формуле:

L₁=L₁^н* K₁*K₃, (2.2)

L₂=L₂^н*K₁*K₃, (2.3)

где L₂^н и L₁^н - нормативная периодичность соответственно первого и второго обслуживания, установленная для 1 класса категории условий эксплуатации, км;

K₁ - коэффициент корректирования нормативов в зависимости от условий эксплуатации; K₁ = 0,8 [1]

K₃ - коэффициент корректирования нормативов в зависимости от природно – климатических условий, K₃=0,9 [1]

L₁= 4000*0,8*0,9 = 2880, км

L₂= 16000*0,8*0,9 = 11520, км

Результаты вычислений периодичности ТО для остальных автомобилей сведены в табл. 2.1

2.2.2 Корректирование межремонтного пробега

Пробег до капитального ремонта определим по формуле [2]:

L_кр = L_кр^н*K₁*K₂*K₃, (2.4)

где L_кр^н - нормативный пробег автомобиля 1 категории условий эксплуатации до капитального ремонта, км;

K₁ - коэффициент корректирования нормативов капитального ремонта в зависимости от условий эксплуатации, K₁ = 0,8 [1]

K₂ – коэффициент корректирования нормативов в зависимости от модификации подвижного состава и организации его работы [1] K₂ = 1,0

K₃ - коэффициент корректирования нормативов в зависимости от природно – климатических условий, K₃ = 0,9 [1]

Для автомобиля марки ГАЗ 3102

L_кр= 300000*0,8*1,0*0,9 = 216,тыс. км.

Результаты вычислений пробега до капитального ремонта автомобилей сведены в табл. 2.1.

Определим средневзвешенный межремонтный пробег автомобиля по формуле [2]

L_кр.ср. =(L_кр* A +0,8 L_кр*A')/ (A+A'), (2.5)

где A и A' - соответственно среднесписочное число автомобилей, не имеющих установленный нормами пробег до первого капитального ремонта и выполнивших эти нормы, но не находящихся в эксплуатации;

L_кр – пробег до капитального ремонта, км;

0,8 – доля пробега автомобиля после капитального ремонта от нормы L_кр [1]

L_кр.ср = (216*0+0,8*216*1)/1 = 172,8 тыс.км.

Результаты вычислений для остальных марок сведены в табл. 2.1

2.2.3 Корректирование трудоёмкости технического обслуживания и текущего ремонта

Трудоёмкость технических обслуживаний определим по формулам [2]:

t_ЕО = t_ЕО^н * K₂*K₅, (2.6)

t₁ = t₁^н*K₂*K₅, (2.7)

t₂ = t₂^н *K₂*K₅, (2.8)

где t_ЕО, t_1, t₂ и t_ЕО^н, t₁^н, t₂^н – соответственно трудоёмкость

ЕО, ТО-1,ТО-2 и нормативная трудоёмкость ЕО, ТО-1, ТО-2, чел.ч [1];

K₂ – коэффициент, учитывающий влияние модификации автомобиля и организацию его работы на трудоёмкость [1];

K₅ - коэффициент, учитывающий размеры предприятия по качеству обслуживания и ремонтируемых автомобилей и количеству технологически совместимых групп, K₅ =1,3 [1]

Для автомобиля марки Иж - 2717

t_ЕО = 0,3*1,0*1,3 = 0,39 чел.ч

t₁ = 2,3*1,0*1,3 = 2,99 чел.ч

t₂ = 9,2*1,0*1,3 = 11,96 чел.ч

Результаты вычислений трудоёмкости технического обслуживания автомобилей сведены в табл. 2.2.

Определим трудоёмкость текущего ремонта (ТР) автомобиля на 1000 км. пробега по формуле [2]

t_тр = t_тр^н*K₁*K₂*K₃*K_4ср*K₅, (2.9)

где t_тр^н – нормативная трудоёмкость ТР на 1000 км. пробега базовой модели автомобиля для 1 категории условий эксплуатации, чел.ч;

K₁ – коэффициент, учитывающий влияние категории условий эксплуатации на трудоёмкость, K₁ = 1,2 [1];

K₂ - коэффициент, учитывающий влияние модификации автомобиля и организации его работы на трудоёмкость [1];

K₃ - коэффициент, учитывающий природно-климатические условия,

K₃ = 1,0 [1]

K₄ - коэффициент, учитывающий пробег с начала эксплуатации (средневзвешенный);

K₅ - коэффициент, учитывающий размеры предприятия, K₅ = 1,3 [1];

Коэффициент K_4ср определим по формуле:

_{n n}

K_4ср= Σ Ai *K_4i / Σ Ai (2.10)

_{i=1 i=1}

где A_i – количество автомобилей, имеющих пробег с начала эксплуатации в долях от нормативного пробега до KP i-ой группы;

K_4i – коэффициент, учитывающий пробег с начала эксплуатации i-ой группы автомобиля;

i – номер группы автомобилей

K_4ср= 1*1,5/1 = 1,5

t_тр= 1,2*1,0*1,0*1,5*1,3 = 2,34

Результаты вычислений сведены в табл. 2.2

2.2.4 Определение коэффициентов технической готовности, использования автомобилей и годового пробега

Коэффициент технической готовности для каждой марки автомобилей определим по формуле [2]:

λ_Т = 1 / (1+l_сс ((D_ор /1000)+(D_кр /l_крс))), (2.11)

где l_сс – среднесуточный пробег марки автомобилей, км.;

l_крс – средневзвешенный межремонтный пробег автомобилей, км;

D_ор – простои в ТО и ремонте, D_ор = 0,4 дней/1000км.

D_кр – простой в капитальном ремонте, D_кр=18 дней

λ_Т = 1/(1+132,5((0,4/1000)+(18/172800))) = 0,937

Результаты вычислений сведены в табл. 2.4.

Коэффициент использования автомобилей определим по формуле [2];

λ_и =λ_Т *K_и *D_рг /D_кг, (2.12)

где λ_и – коэффициент технической готовности;

K_и – коэффициент, учитывающий снижение использования техники, исправных автомобилей в рабочие дни для предприятия по эксплуатационным причинам, принимаем K_и = 0,95 [1];

D_рг – количество рабочих дней в году, D_рг = 305

D_кг – количество календарных дней в году, D_кг = 365

λ_и = (0,937*0,95*305)/365 = 0,718

Результаты вычислений сведены в табл. 2.4.

Для одного автомобиля в группе годовой пробег определим по формуле:

L_г = l_cc*D_кг*λ_и, (2.13)

где l_cc – среднесуточный пробег автомобиля в группе, км.;

D_кг - количество календарных дней в году,

λ_и – коэффициент использования автомобилей в группе,

L_г = 209,1*365*0,718 = 54798,84 км;

Результаты вычислений для этой и остальных марок автомобилей сведены в табл. 2.4.

2.2.5 Определение числа обслуживаний и капитальных ремонтов за год

Число капитальных ремонтов (N_крг), технических обслуживаний ТО-1, ТО-2, ЕО (N_1Г, N_2Г, N_ЕОг) по группам автомобилей определим по формулам [2]:

N_крг = (L_Г *A_и)/L_крср, (2.14)

N_2Г = ((L_Г *A_и)/L₂) - N_крг (2.15)

N_1Г = ((L_Г *A_и)/L₁) - N_крг -N_2Г (2.16)

N_ЕОг = ((L_Г *A_и)/l_cc) (2.17)

где L_Г – годовой пробег автомобиля в группе, км.;

L_крср, l_cc – соответственно средневзвешенный и среднесуточный пробеги до капитального ремонта по группе автомобилей, км.;

L_1, L₂ – периодичность технического обслуживания автомобилей в группе соответственно для ТО-1 и ТО-2, км.;

A_и – количество автомобилей в группе;

N_крг = (54798,8 *1)/172800 = 0,3

N_2Г = (54798,8 *1)/11520 = 4,5

N_1Г = (54798,8 *1)/2880 = 14,2

N_ЕО = (54798,8 *1)/209,1 = 262

Результаты вычислений сведены в табл. 2.3.

Количество уборочно-моечных работ (УМР) составляет 110 процентов от ЕО [1], которое определим по формуле

N_УМРг =1,1*N_Еог, (2,18)

где N_УМРг – годовое количество уборочно-моечных работ;

N_Еог – годовое количество ежедневных обслуживаний.

N_УМРг = 1,1*262 = 288

Результаты вычислений сведены в табл. 2.3.

Ежедневное обслуживание (исключая УМР) выполняется персоналом не входящим в штаты ремонтно-обслуживающих рабочих, поэтому в расчете производственной программы по ЕО следует учитывать только уборочно-моечные работы, осуществляемые обслуживающими рабочими.

2.2.6 Определение суточной программы по техническому обслуживанию

Суточная программа по ТО-2,ТО-1 и УМР (N_2с, N_1с, N_УМРс) определяется по формулам [2]:

N_2с = N_2Г /D_рг, (2,19)

N_1с = N_1Г /D_рг, (2,20)

N_УМРс = N_УМРг /D_рг, (2,21)

где N_2Г, N_1Г, N_УМРг – годовое количество обслуживаний соответственно по ТО-1, ТО-2, УМР;

D_рг – число рабочих дней в году, D_рг = 305 дн.

Характеристики

Список файлов курсовой работы