Министерство образования РФ

Байкальский государственный университет экономики и права

Кафедра экономики и менеджмента лесного комплекса

Кафедра ЭММ

КУРСОВАЯ РАБОТА

Организация производства лесосеки

Усть-Илимск, 2004

ОГЛАВЛЕНИЕ

ВВЕДЕНИЕ

1. Общая характеристика предприятия

2. ОРГАНИЗАЦИЯ ПРОИЗВОДСТВА

2.1 Расчет объема производства

2.2 Определение объемов древесных отходов в условиях лесосеки

2.3 Организация работ на вывозке древесины

3. ОРГАНИЗАЦИЯ ПОДГОТОВКИ ПРОИЗВОДСТВА

4. ОРГАНИЗАЦИЯ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ И РЕМОНТА МАШИН И ОБОРУДОВАНИЯ

4.1 Расчет количества технических обслуживаний и ремонтов машин и оборудования

4.2 Определение продолжительности простоя в техническом обслуживании и ремонтах

4.3 Определение трудозатрат на проведение ТОиР и численности ремонтных рабочих

5. Организация материально-технического обеспечения производства

5.1 Определение потребности в сырье и материалах

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ

ВВЕДЕНИЕ

Иркутская область расположена в южной части Восточной Сибири. Ее площадь составляет - 767,9 тыс. км². Природа иркутской области весьма разнообразна и занимает юго-восточную часть среднесибирского плоскогорья (средняя высота 500—700 м), окаймлённую Восточным Саяном и хребтами Прибайкалья (высота до 2900 м). На северо-востоке области расположены Северо-Байкальское и Патомское нагорья со средней высотой около 1000 м, отдельные вершины достигают 3000 м. Плоскогорье рассечено глубоко врезанными речными долинами. Юго-восточная и северо-восточная части области отличаются повышенной сейсмичностью.

Климат континентальный. Средняя температура по области колеблется в диапазоне:

- Январь от -15°С на берегах Байкала до -21°С в Иркутске и -33°С, а иногда и ниже на севере области в Илимском и Бодайбинском районах. Снежный покров держится от 160—170 дней.

- Июль от 17°С, 19°С до 30°С, и даже выше. Общая сумма осадков 350—430 мм в год, главная часть их выпадает во 2-й половине лета и начале осени. На северо-западных и западных склонах гор осадков до 800 мм в год.

Лесная промышленность области базируется на богатых сырьевых ресурсах хвойных лесов. В соответствии с народнохозяйственным значением лесов, их местоположением и выполняемыми функциями, устанавливается деление лесов на группы. Леса государственного значения подразделяются на 3 основные группы. К первой группе относятся леса, выполняющие преимущественно следующие функции:

а) водоохранные – запретные полосы леса по берегам рек, озёр и других водных объектов;

б) защитные – полосы вдоль железных и автомобильных дорог;

в) санитарно-гигиенические и оздоровительные.

Также к этой группе относятся леса заповедников, национальных и природных парков, заповедные лесные участки, а также леса, имеющие научное или историческое значение. Ко второй группе относятся леса в районах с высокой плотностью населения и развитой сетью транспортных путей, а также леса с недостаточными лесосырьевыми ресурсами. К третьей группе относятся леса многолесных районов, имеющие преимущественно эксплуатационное значение и предназначенные для непрерывного удовлетворения потребностей народного хозяйства в древесине. Леса иркутской области в своем большинстве относятся к третьей группе лесов. Они имеют самую высокую лесистость среди субъектов Российской Федерации. В таежных лесах преобладают хвойные породы деревьев. Общие запасы древесины в иркутской области составляют 7-9 млрд. м³, из которых эксплуатационных – 4,1 млрд. м³. Расчетная лесосека оценивается в 50-60 млн. м³ (1-2% эксплуатационного запаса), в том числе по хвойному хозяйству – около 40 млн. м³. К настоящему времени в области сложилось 3 основных лесопромышленных района:

1 – вдоль транссибирской железнодорожной магистрали на участке Иркутск – Тайшет примерно 25% лесозаготовок области.

2 – по железнодорожной линии Тайшет – Братск – Усть-Илимск около 60% лесозаготовок.

3 – в зоне западного участка БАМа (15%).

Высокие таксационные показатели лесов иркутской области (породный состав, запасы, объем хлыста) обеспечивают низкую себестоимость лесозаготовки и производство пиломатериалов на уровне лучших показателей в стране. Лесные ресурсы в пределах области эксплуатируются крайне неравномерно. В южных и западных районах объем лесозаготовок приближается к расчетной лесосеке, а по хвойному хозяйству, в некоторых лесхозах, даже превышает ее. В настоящее время лесозаготовительная промышленность переместилась в районы среднего течения Ангары, Илима и Лены. Поэтому перспективы наращивания объемов лесозаготовок связаны с освоением северо-восточных районов – Катангского, Киренского, Бадайбинского, Качугского, Мамского, на долю которых приходиться около 55% спелых и перестойных насаждений. Такие богатейшие лесные ресурсы и имеющийся промышленный потенциал служат надежной основой для долгосрочного устойчивого развития лесопромышленности иркутской области

1. ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА ПРЕДПРИЯТИЯ

СП «Эдучанский ЛПХ» ОАО ПО УИ ЛПК расположен в Усть-Илимском районе Иркутской области. Основные лесообразующие породы: сосна и лиственница (класс бонитета III и выше), пихта, береза и осина (все классы бонитета).

Для вывозки древесины с лесосек к потребителю или на лесосклад в лесном массиве построены лесовозные дороги, также используются дороги общего пользования. Автомобильные дороги двухполосные, ветки и усы – однополосные. Минимальная толщина дорожной одежды щебеночных и гравийных материалов – 0,15м. Слои оснований дорожной одежды имеют хорошую водопроницаемость. Ширина проезжей части 8м, ширина обочин дороги 1,5м, на ветках - 0,7м , на усах – 0,5м. Обочины дорог укреплены гравийными смесями. Водоотводы на дорогах содержаться в хорошем состоянии, обеспечивающем устойчивую работу и сохранность дорожного покрытия. С этой целью установлены канавы для отвода воды, мосты, трубы, дренажи для понижения уровня грунтовых вод под дорогой.

Зимние лесовозные дороги относятся к дорогам сезонного действия. По типу покрытия ледяные дороги, которые более качественны по сравнению со снежными дорогами. Ледяные дороги строят на земляной основе, что обеспечивает большую твердость и ровность, термостойкость, скорость и рейсовую нагрузку лесовозных автопоездов. Применение ледяных покрытий позволяет продлить зимний сезон вывозки до 100 дней и более. Чтобы повысить прочность покрытия и сократить его таяние весной, на открытых местах и уклонах в покрытие вмораживают щепу, опилки, стружку.

Для выравнивания и укрепления основания лесовозных усов на сухих, недренирующих грунтах укладывают лесовозные отходы (сучья, вершины деревьев, мелкотоварную древесину диаметром менее 8 см) и уплотняют их четырьмя – пятью проходами трелевочного трактора. Толщина покрытия в уплотненном состоянии составляет 0,2 – 0,3 м, ширина 4,5 м. На сырых и заболоченных грунтах хворостяную выстилку укладывают на настил из вершинок деревьев и низкокачественной древесины, под которую при необходимости кладут продольные лаги. Грунтовые усы строят в лесосеках с дренирующими и слабодренирующими грунтами, в том числе на глинистых. Непременное условие эксплуатации грунтовых усов – обеспечение надежного водоотвода. На зимних временных усах устраивают снежное уплотненное покрытие.

В пункте примыкания лесовозной дороги к дороге общего пользования устроен нижний лесопромышленный склад, на территории которого размещены лесообрабатывающие цехи, вспомогательные производства, контора. Вблизи от склада располагается поселок. Тип лесовозного транспорта – автомобильный. На нижнем складе осуществляется первичная обработка, транспортно-погрузочные операции, хранение, отгрузка сырья и продукции. Вывозка леса по автомобильным лесовозным дорогам производится автомобильными поездами, состоящими из автомобиля-тягача и роспуска. Основными видами лесовозных поездов ЛПХ являются: тяжелые, на базе КамаЗ - 53229 с роспуском ГКБ-9383 и на базе КрАЗ-255Л с роспуском ГКБ-9383 и ТМЗ-803. Лесозаготовительный процесс состоит из трех фаз: лесосечных работ, транспорта леса и работ на нижнем складе. Число и состав работ на лесосеке зависят от общего, принятого на предприятии технологического процесса и включают основные операции:

а) валка леса – является первой операцией технологического процесса заготовки древесного сырья. Она определяет содержание последующих технологических операций. При валке растущее дерево отделяют от прикорневой части, превращая его в предмет дальнейшей обработки на лесосеке, лесопогрузочном пункте или верхнем складе.

б) трелевка – деревья, хлысты или сортименты перемещают от места валки к лесопогрузочным пунктам. В состав операции входят следующие технологические элементы: сбор, формирование или пакетирование пачки деревьев, хлыстов или сортиментов, погрузки пачки на машину, транспортировка ее на лесопогрузочный пункт или к месту обработки, разгрузка пачки и обратный ход машины при возвращении на лесосеку.

в) очистка деревьев от сучьев – ее выполняют на пасечном или магистральном волоке и погрузочном пункте.

г) раскряжевка – это операция поперечного деления хлыстов на долготье и сортименты. В условиях лесосеки ее выполняют на пасеках, волоках, и верхних складах.

д) штабелевка – эта операция выполняется для создания на лесосеке, погрузочном пункте или верхнем складе.

е) погрузка древесины на подвижной состав,

ж) вывозка древесины,

з) подготовительные работы – подготовка лесосек, погрузочных пунктов, обустройство производственных участков, выбор трасс усов лесовозных дорог, монтаж оборудования.

и) вспомогательные работы – обеспечивают рабочее состояние машин (техническое обслуживание, снабжение топливо-смазочными и техническими материалами, подогрев воды) и бытовое обслуживание рабочих (перевозка в лес и обратно, обеспечение обогревательными домиками, столовыми).

На лесозаготовках применяется валочно-пакетирующая машина ЛП-19. Она предназначена для спиливания деревьев и укладки их в пачки удобные для трелевки. Машина состоит из ходовой системы, опорно-поворотного устройства, поворотной платформы, на которой установлена кабина машиниста, силовая установка и гидросистема, закрытые капотом. На поворотной платформе установлен манипулятор, состоящий из стрелы, рукоятки и захватно-срезающего устройства, представляющего собой вертикальную стойку, захваты и срезающий цепной механизм. Оно предназначено для удерживания дерева в процессе спиливания и переноски его к месту укладки после того, как оно срезано. Мощность двигателя 124 л.с., максимальная грузоподъемность при максимальном вылете стрелы 2.4 т., диаметр пропила 0,9 м, масса не более 24300 кг, скорость передвижения 2,2 км/ч, продолжительность цикла 45 с. С помощью ЛП-19 возможны два способа валки и пакетирования деревьев: валка деревьев с укладкой их в пачки, располагаемые под углом 30-60⁰ к направлению движения, и укладка пачки позади пачки машины параллельно направлению ее движения.

Разрабатывают лесосеки с применением ЛП-19 прямолинейными ходами по лентам, перпендикулярным усу или параллельным ему, и по кругу. При работе по первой схеме машина валит лес на лентах, последовательно удаляясь от него и приближаясь к нему, по концам лент разворачивается и смещается на расстояние равное ширине ленты. При движении к усу машина укладывает пачки за собой, а при движении от уса – впереди себя, под углом 30-60⁰ к направлению своего хода. При строгом выдерживании ширины и параллельности лент и укладке пачек сзади пачек по оси волока работа по этой схеме обеспечивает частичное сохранение подроста. Технологический цикл при срезании и укладке дерева машиной ЛП-19 состоит из наводки захватно-срезающего устройства, зажима дерева, натяжения ствола вверх, срезания, подъема, подтягивания дерева, поворота платформы с деревом, укладки его в пачки, поворота платформы без дерева. Кроме того, обязательным элементом является переезды машины со стоянки на стоянку. Объем пачки, формируемой ЛП-19, зависит от среднего объема хлыста, запаса древесины на 1 га, ширины разрабатываемой ленты и расстояния переездов с одной стороны на другую. Расстояние переездов колеблется от 2 до 14 м, что обусловлено в основном неравномерным расположением деревьев и наличием редин. Обычно расстояние одного переезда 4-6 м, а объем формируемой пачки 3,5 – 5,5 м³. Специальные трелевочные тракторы ЛТ-157 имеют технологическое оборудование для сбора и формирования пачки деревьев и хлыстов, их размещения и удержания пакета при транспортировке и разгрузке. Трактор ЛТ-157 оснащен технологическим оборудованием для бесчокерной и чокерной трелевки. В первом случае для захвата и трелевки пачки деревьев за кабиной трактора устанавливают стрелу в виде арки, щит и лебедку. На верхнем кронштейне арки навешивают пачковый захват, который удерживает пачку тяговым канатом лебедки. При чокерном варианте в качестве погрузочного устройства используют ту же арку, но без захвата и кронштейна. С помощью лебедки деревья или хлысты подтаскивают к трактору, конец сформированной пачки размещают на щите, удерживают ее при движении и освобождают пачку после сбрасывания со щита. Максимальный вылет стрелы 1,8 м, грузоподъемность 5,4 т, ширина захвата до 2,8 м, масса машины 12,5 т, наибольший объем пачки 6 м³. Трелевка леса тракторами включает следующие основные приемы: движение трактора без груза к месту набора пачки деревьев или хлыстов, формирование и прицепку пачки, движение с грузом к верхнему лесоскладу и отцепку пачки, а также дополнительные – маневрирование трактора, выравнивание комлей деревьев и др. на лесосеке трактор передвигается в основном по волокам, от состояния которых во многом зависит скорость передвижения. На пасеке трактор разворачивают и устанавливают так, чтобы обеспечить формирование пачки с наименьшими затратами труда и времени. Формирование пачки чокерным технологическим оборудованием включает три приема: оттаскивание каната, чокеровку (прицепку) деревьев или хлыстов и сбор их лебедкой с одновременным подтаскиванием. Наиболее сложной и трудоемкой операцией технологического процесса заготовки леса является очистка деревьев от сучьев. Специфические особенности характера разрушения древесины при обрезке сучьев обусловлены в основном физико-механическими свойствами древесины сучьев и углом их примыкания к стволу. Дерево как объект труда при очистке от сучьев характеризуется диаметром на расстоянии 1,3 м от комля, общей длинной, длинной бессучковой зоны, числом сучьев, средним их диаметром и т.д. все эти величины являются случайными. В основном они характеризуются усеченным нормальным законом распределения. Характеристики данного распределения для практических целей достаточно полно определяются средними значениями и коэффициентами вариации. На основе их анализа, в частности, установлено, что угол примыкания сучьев зависит главным образом от породы дерева и составляет в среднем для ели 96⁰, осины 30⁰; число сучьев на дереве у ели от 50 до 280 штук, сосны от 10 до 18 штук, березы и осины от 12 до 17 штук; ударная твердость сучьев в их основании больше твердости стволовой части у ели в 2,3-3,7 раза, у березы и осины в 1,2-1,5 раза. Очистку сучьев выполняют на пасеках, волоках. Основное требование – обрезка всех сучьев заподлицо. На лесосеке это требование выполняется не всегда. Поэтому обрезка сучьев проводится в две стадии: сначала проводится первичная, грубая обработка, затем – окончательная на хлыстах или сортиментах до полного соответствия требованиям нормативно-технической документации. В технологическом отношении очистка деревьев от сучьев состоит из двух разнообразных операций: отделения сучьев от ствола и их сбора. Выбор места обрезки сучьев имеет важное значение для повышения производительности труда и механизации этой трудоемкой операции. На очистке деревьев от сучьев применяются бензопилы и сучкорезные машины. ЛП-33 предназначена для срезания сучьев с деревьев хвойных и лиственных пород со средним объемом хлыста от 0,25 до 1,6 м³. Диаметр обрабатываемых деревьев в комле до 0,75 м, в зоне срезания до 0,5 м. Диаметр срезаемых сучьев до 0,2 м. Сучкорезная машина ЛП-33 может обрабатывать протаскиванием за комли или вершины. Способ обработки связан со способом трелевки. В ЛПХ при использовании валочно-пакетирующих машин и трелевочных тракторов со стреловыми манипуляторами обрезка осуществляется протаскиванием за комли. Оператор подводит машину к дереву со стороны комлей, поворачивает стрелу из транспортного положения в рабочее (перпендикулярно продольной оси трактора), боковыми ножами сучкорезной головки захватывает комель, приподнимает и вкладывает его в раскрытый захват каретки протаскивающего устройства и с помощью лебедки протаскивает дерево. В конце хода приемное устройство с ножами захватывает комель, каретка возвращается к вершинной части. Таким образом обрабатываются деревья, длина которых в 2-2,5 раза превышает вылет стрелы. После протаскивания ствола приемное устройство, захват и сучкорезная головка раскрываются и хлыст падает в штабель. Обработав деревья, машина подъезжает к очередной пачке деревьев. За машиной остаются штабель хлыстов и вал срезанных сучьев. К основным лесосечным работам относится операция погрузки леса на подвижной состав лесовозных дорог. Погрузка возможна деревьями, хлыстами и сортиментами. Различают два основных способа погрузки леса на лесосеке: поштучно и пачками. Наиболее производительна крупнопакетная погрузка. Наиболее эффективны челюстные лесопогрузчики. На ЛПХ используются перекидные погрузчики с гидравлическим приводом ЛТ-65. Процесс погрузки состоит из набора пачки челюстным захватом, обжатия ее, подъема, перемещения лесопогрузчика к подвижному составу, укладки пачки на коники и возвращении погрузчика для набора следующей пачки. Погрузчик работает в зоне между деревьями (хлыстами), уложенными параллельно лесовозной дороге, и подвижным составом. Базовой машиной ЛТ-65 служит ТТ-4. Грузоподъемность лесопогрузчика 3,4 т, наибольшая высота подъема груза 3,8 м, средняя скорость подъема груза 0,4 м/с.

Погрузка заготовленного леса на подвижной состав лесовозного транспорта выполняется на лесопогрузочных пунктах и верхних складах. Создается временный запас деревьев, хлыстов или сортиментов, позволяющий более полно использовать преимущества зимнего периода для их вывозки, улучшить использование вывозки и показатели работы ЛПХ в целом. Лесопогрузочный пункт – это простейший верхний склад, на котором временно размещаются деревья, хлысты, сортименты и осуществляется их погрузка на лесотранспортные средства. Под погрузочный пункт выбраны ровную сухую площадку, с небольшим уклоном в сторону лесовозной дороги (до 2,5 ⁰/₀₀). На пути движения лесопогрузчика от штабеля к автопоезду пни срезаны заподлицо с землей и при слабых грунтах путь укреплен настилом из сучьев и низкокачественной древесины.