Евграфьев А.В. - Бронетранспортёр БТР-80 - Техническое описание и инструкция по эксплуатации (ТО и ИЭ), страница 5

Для сни пн балок: — расшплинтовать и вынуть палец 4 средней и правой крыше, падмоторных люков и опустить крышки на крышу кои «"), Р— отвернуть четыре болта 10 передних концов балок 11, че) ыре болта 9 и четыре болта 3 поперечной балки 12; — снять поперечную балку 12 вместе с продольными балками !1 и 13 и упорами 2. . станавливать балки в обратной последовательности.

4.1.8. ЛЮКИ ЗАЛИВНЫХ ГОРЛОВИН ТОПЛИВНЫХ БАКОВ 1<рышка закрывается Г-образным квадратным ключом !О мм «воротом оси 4 (рис. 4.13) замка по ходу часовой стрелки до упора головки 7 в выступ подкладки ограничителя 9, а открывается поворотом ключа против хода часовой стрелки, Рис. 4.18. Крышка люка заливной горловины топливного бака: ! — абрамлеяие; у — скоба; 5 †шти; а — ось замка; 5 — петля; 5 — лист корпуса; 1 — головка замка; заглушка; р — ограяяеитель 32 4 ! и ЛИ)КИ ИОСГУПА К ФВУ И К АККУМУЛЯТОРНЫМ БАТАРЕЯМ ,1:)мковые устройства и уплотнения крышек люков доступа к )РВУ и аккумуляторным батареям одинаковы с соответствующими )и);<лами крышки люка лебедки (рис.

4.11). 4Д.10. ВОЗДУХОПРИТОК И ВОЗДУХООТВОД Воздухоприток и воздухоотвод предназначены для обеспечения д «тупа в отделение силовой установки и выброса наружу воздухи, необходимого для охлаждения и питания силовой установки. В о з д у х о п р и т о к включает шесть отверстий в крышках и;)дмоторных люков для охлаждения и питания воздухом на суше и одно отверстие в воздухопитающем патрубке для питания воз,Вхом на плаву.

В о з д у х о о т и о д о и служит отверстие в левой крышке люка пад агрегатом охлаждения. Отверстия воздухопритока н воздухоотвода закрываются крышками !7 (рис. 4.12) и!8. Открытие и закрытие крышек воздухопритока и воздухоотвода осуществляются механизмом, име)ощим электрический привод. Механизм (рис. 4.14) представляет собой двухступенчатый редуктор (цилиндрическая и червячная пары зубчатых колес) с приводом от электродвигателя 2.

На конце выходного вала 15 с помощью шпонки 14 закреплен кронштейн 27 с электромагнитом 20. На конце кронштейна шарнирно закреплен двуплечий рычаг- защелка 25, находящийся в зацеплении с двуплечим рычагом 26, свободно посаженным на валу 15. На другом конце вала 15 закреплен рычаг 12 включения конечных выключателей 1 и !3. Управление механизмом привода осуществляется переключателем с пефиксированными крайними положениями, Переключатель установлен на правой панели щитка приборов механика-водителя.

Открывание крышек осуществляется следующим образом. При переводе переключателя в положение ОТКР. электродви- ~ атель 2 через редуктор вра)цает шестерню 5 и червяк 7, которые «)креплепы на общем валу 10 штифтами 6. Червяк 7 поворачивает )грзячпый сектор 8 и кронштейн 27, закрепленные на общем и,)лу 15 шпоиками 17 и 14. При повороте кронштейна 27 закреп«ппый на пем шарнирно рычаг-защелка 25 тянет своим зубом )«< нлечий рычаг 26, другой конец которого соединен с тягой 20 ))>н) .

4.15). Тяга 20, воздействуя па рычаг!9, поворачивает вал 24 и!»)коренными на нем шестью рычагами 4, которые нажимают )«<.)ки 26 и через кронштейны 25 поднимают крышки 30. ! !»,и )).и, установленные через кронштейны 25 и 33 на подшипни', неремещаются по наклонным павам передних опор 32 и )ин)р)! 28 !',))зг !9, поворачиваясь одновременно с открытием крышек ири)окн, через тягу 14, рычаг 13 и приваренные к валу ЗЗ 4,3дк СИДЕНЬЯ МОТОСТРЕЛКОВ 39 38 4.3. СИДЕНЪЯ 4.3Д. СИДЕНЬЯ КОМАНДИРА И МЕХАНИКА-ВОДИТЕЛЯ Сиденья кочз!шнра и механика-вод!йтеля по устройству одинаковы, за пш<лкгчсппсм расположения рукоятки-стопора механизма подьсмп, к»орзп у сиденья командира установлена с левой сторон!,!, и у сиденья механнка-водителя — с правой. Рис.

4Д8, Сиденье командира: ь р дннй валик; а и 7 — пружины; а — свивке сиденья; б — винт шарппг,« »«» «ьи» ььм фиксатора; а — фиксатор сливки; р — штырь спйакн; гр — муф. ~а; з! . а(» ~ь «; гу — ось; та — штифт; М вЂ” основание сиденья; М вЂ” тяга фиксатора; зь . 4 и .»«г й м,«вдовья.

г! — защелка фиксатора подъема сиденья; га — оружвна бпж з ~ !,, !а о лз п а.«идсяья; йр — болт кревлення сиденья; у! — гайка; уу — планка ир ь ь «и а та шмса стопора; уа — рукоятка-стопор; уа — ось стопора Положения гндш!пй регулируются по высоте, в продольном направлении н !н! углу наклона спинки. Для поднятия сиде~и,я !и!вернуть рукоятку-стопор 24 (рис. 4.18) вверх до отказа н привстать с сидсш я. При этом растормаживается узел затяжки (сеч. Г-Г) и с помощью тяги 15 зуб защелки 17 выводится из паза фиксатора !6, а сиденье под действием пружин ' поднимается вверх. При достижении сиденьем нужного положения перевести рукоятку-стопор 24 в нижнее положение до упора штифт 18 — зуб защелки 17 войдет в ближайший паз фиксатора 15. Опускать сиденье необходимо в той же последовательности, ~!;!жимая на сиденье (массой тела) для преодоления усилий пру,квн 8. В основании 14 сиденья имеются продольные пазы, благодаря которым сиденья регулируются в продольном направлении.

Для установки сиденья в удобное положение: — отвернуть гайки 2! па ! — 2 оборота; — установить сиденье; — затянуть гайки. Спинка сиденья, шарнирно соединенная с основанием сиденья, йдерживается в требуемом положении фиксаторами 8. Фиксаторы спинки обеспечивают три положения спинки: — рабочее; — откинутое вперед па угол, обеспечивающий возможность , мандиру стоять на полу при открытой крышке люка; — откинутое назад до горизонтального положения для перехо!д в боевое отделение. Для изменения положения спинки: — нажать руками одновременно на задние кромки фиксато; ов 8. При этом фиксатор боковым вырезом в продольной прог зи выйдет из зацепления со штырем у спинки (сеч.

Е-Е); — сдвинуть (вперед, назад) спинку, не отпуская фиксаторов. (зльпейшее перемещение спинки выполняется без воздействия о! фиксатор. Возвращение спинки в рабочее положение выполняется про~ши сдвигом — фиксаторы автоматически устанавливаются на ~ ~ ыри под действием пружины 7. Угол наклона спинки в рабочем положении регулируется муф, гп! !О. ,(ля предохранения сидений от повреждений на пих установи ~ защитные чехлы. !(ля размещения мотострелков в машине установлены два »«честных и два многоместных сиденья.

! ! и!оместные сиденья расположены за сиденьями командира зпнпка-водителя. Подушка 2 (рис. 4.19) и спинка 1 сиденья щ !бходимости могут быть установлены в горизонтальном или оп ~ ~пезльном положении. Мн гоместные сиденья представляют собой два трехместных « ~п,г!, расположенных спинками друг к другу вдоль оси маши!',пдгпьс состоит из общей, образующей сиденье и спинку, » «ы:!сгзпзгзй панели, теплоизолирующей прокладки, эластичном м! иго из поролона и обивки из искусственкой кожи. Си- 344 4.4. УХОД ЗА КОРПУСОМ ) 1) ) дДя д-д Рис. 4.19, Одноместные сиденья; ) пинка сиденья; У вЂ” подушка сиденья, В и 4 — кронштейны; б — ушко спинки; б ушко подушки, ) — болт; б — втулка Рнс. 4сай. )т1пптомссгпыс спаси).и'.

) — застежка; у — ремень; б — задана подставка, а — основание спинка; б — правое сиденье; б — средняя правая подставка; 7 — средина леван подставка; и — левое сиденье) р — петля сиденья; )р — передняя подставка еснье петлями 9 (рис. 4.20) надевается нэ трубу основания 4 пинки и крепится застежками 1 к листам ограждения раздаточной коробки. Для доступа к агрегатам, расположенным под сиденьями; — отстегнуть застежки 1; — приподнять сиденья и ремнями 2 закрепить нх на крюч.

ках на крыше корпуса. Перечень работ, выполняемых при техническом обслуживании корпуса, изложен в пп. 25.1.1, 27.2.1 и 27.2.12 ТО и ИЭ, ч. 2. 4.4.1, ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА ПОЛО)КЕНИЯ КРЫШЕК ВОЗДУХОПРИТОКА И ВОЗДУХООТВОДА Для проверки: — отсоединить тягу 20 (рис. 4.!5) от рычага 19; — перемещением рычага !9 рукой проверить одновременность ыкрытия и равномерность (плотность) прилегапия крышек 30 ~)здухопритока к поверхностям крышек 2.

При необходимости от1сгулировать перемещением кронштейнов 25 н 33 в пределах пальных отверстий под винты крепления кронштейнов; — проверить одновременность закрытия крышек 3 воздухоотда и при необходимости отрегулировать путем изменения дли~н тяги !7; — убедиться в одновременности закрытия крышек воздухонштокэ 30 и крышек воздухоотвода 8: рычаги 4 должны касатьн втулок 2б, а площадка на тяге 14 — рычага !3.

При необходим юти отрегулировать изменением длины тяги 14; — установить механизм привода крышек в положение, соот. ~ствующее закрытому их положению, для чего перекл)очатель правой панели щитка приборов механика-водителя перевести положение ЗАКР. до срабэтывания конечного вьилючателя; — установить рукой рычаг 19 в положение, при котором ры~гп 4 касаются втулок 2б. Изменением длины тяги 20 совместить ~перстня в ней н рычаге 19 и соединить их; — открыть крышки воздухопритока н воздухоотвода, для чего рсключатель на правой панели щитка приборов механика-води- ~ ля перевести в положение ОТКР.