Евграфьев А.В. - Бронетранспортёр БТР-80 - Техническое описание и инструкция по эксплуатации (ТО и ИЭ), страница 3

пн »пя коленчатого вала лннг. ~с»я об/мип; работе пл суше работе на воде З! ь . 1:ь пчально допустимая ч»< ~ ~ ~ пр»щения коленчатого н» г» ччп» ~СЛя, Об/Мна: !Н»гнгГс па суше па Воде ! 1ереговорное ! '-174: напряжение питания, В максимально потребляемая мощность от бортовой сети, Вт количество абонентов !пп Способ защиты экипажа и , »пта: от ударной волны от радиоактивной пыли, о~0»вляюпшх псн!сств и биологических срс н ~н !!»гпетатель !! ~меритель мощности дозы !с»иковой прибор химичеср»заедки Телефонное, с электромагннтными ларингофонами — 5 30 Пять: командир, механик- водитель, наводчик и два мотострелка с пулеметами ПК Герметизация обитаемых от делений Очистка воздуха и созд»нпс избыто иного давления в обитаемых отделениях ! (сп~!нгбн ьш~п~ |~~па,: ппсрцпопп~»~ ссп»р; цисй»ыл», расположен и отделении силовой установки Адсорбционпого типа, расположен в отделении силовой установки ИМД-21Б ВПХР ,ема ППО связи 17 и' ч 16 Средства !'» щ« ~ ~н»нн !' !73; »п»н»~ «ь « ~.

к!ц и ~»1~н мч» пп~»»чя, В р»лпун и ~н 1лпч, ьм, пс ~ньч~ ~ !»,пьч~!»см»пь !' ! ь!! ! !ь дп»па»оп часом, ь! и папрязкепис пот»пня, В Прнемопередаюшая, ультракоротковолновая, снмплексная с частотной модуляцией 30 000 — 75 999 27+а 20 Ультракоротковолновый с ~»«»отпой модуляцией 30 000 — 75 999 27 'н »мсняемая огнсглсящая н' г1 н ~сство баллонов и пх шспие ~ » ство термодатчиков и » имение огнетушитель ОУ-2 ~»Новый огнетушитель !и х Автоматическая дв)кратного деиствия Хладон 114В-2. Допускается состав «3,5» Два, размещены в боевом отделении у перегородки отделения силовой установки Четыре, размещены в отде'- лении силовой установки Углекислотный, расположен в нише 3-го левого колеса Размещен в боевом отделении под нишей 'аккумуляторных батарей Система 902В Ручное, через дульный срез +45 (постоянно) 360 6 В пусковых установках 4.

БРОНЕВОЙ КОРПУС 10 — 30 3 — 1О 1 200 †3 щий насос Центробежный Не менее !80 Лебедка ~!ика и !! !! « » ~ и ~яговое усилие л ь р и гп л !югп при оцнор яди и. т1 1кг троса на барабан, и!ы~т1г пг ппи блока ы!~изи и~ ипгм блока 50 17 уб !б С!б !б 43 120 (4400) — 58 800 (6000) 86 240 (8800)— 117600 (12000) 19 Количество пусковых установок Заряжание Уг.~16 ~~ансис~~пи, гРад: пы пер~икали по н~рилоптали /1ыы и1лн граната ЗД6: ю ь П1 ~сство !>Л 1МОШЕПИЕ ,'(шьнп1ая завеса, образуемая олп и! гранатой (при скорости ш 1!ш 2 — 5 и/с), м: пп1рпна и~1сота !! и и ! гпя лымообразования ~ рли,.ГОй, МИН (п~ глпция постановки днес~пи~и! лавесЫ, м В опооткачпваю !Пп ! ! ~ ~ л па пасоса, л/мин Броневой корпус (рнс. 4-.1, 4.2, 4.3 н 4.4) служит для размещено» боевого расчета, вооружения, боеприпасов, агрегатов и мехаш мов машины, для защиты их от поражения огнем стрелкового рт.кия, а также от воздействия светового излучения, ударной ~ 1~пы и проникающей радиации ядерного взрыва, от пылеобразшт РацнпаитИВНЫХ ВЕ1ЦЕСта, НаВЕЛЕПНОй РаДИаЦИИ, ОтРаВЛЯЮЩИХ , и!сств и бактериальпых средств.

7 2 5 4 5 б 7 б а 7'б г'г' 72 т'5 И Рис. 4.1. Корпус ившииы (вид спереди слева): , поогражагельный щиток; 2. 11 и 12 — амбразуры для стрельбы из апгочатов; ровые люки командира и мезаннка-водителя; 6 — «римки смотровыл дюков; чо прибора наблюлепия ТКН-и; 6 — гнездо прибора наблюдения ТНПО-П6, 7— , оеппой установки; 6 и 2 — поручни; 16 — амбразура для стрельбы нз пулемета, ~ ~ояя створка двери бокового люяа; И вЂ” крышка люка фильтра ФВУ; И вЂ” швзр. кр|ок; !6 и И вЂ” подков ки; 17 — нижняя створка двери бокового люка; 12— ае фары; 20 — буксирный крюк; М вЂ” крышка люка выдачи троса лебедки; 22.— передние буфера ! пус является остовом, который соединяет в единое целое таты и механизмы машины, воспринимает нагрузки, возы ~ппе при движении, преодолении препятствий и стрельбе, ииает машине необходимый запас плавучести.

!»ши~г сварен из стальных броневых листов. Оц состоит из ною тп, бортов, кормовой части, крыши, днища, перешгсления силовой установки и полов обитаемых от- 1~ и ~\ 1 г ео,. гэ ~п да ~с» дхн слива з н сп и вор ~аг зля хшпх наргга !~зи!атгля ао 21 20 1Р lб 17 16 '15 14 15 12 6 10 Р б Рис. 4.2. Корпус машины (вид сзади справа): . пг ~пы щитки аоздухаотвада; 2 — скоба для буксн о .и пх ; — лк унсврования на плаву; 3 — отвер. Р ур длв стрельбы нз пулеатавшнх газов; 4 — амб аз в — ам разуры для стрельбы из автоматов; 8, 14 и — рхняя створка двери бокового люка; 12 — ннжнян створка двери — У у орных батарей; 12 — выходной канал — крышка ~~ишн для акх и ляг — штырь буксирного приспособления; 12 — с м . 2о .

аслонна водометнаго движителя; 21 — козы ек атно р хнп.п щего электрона оса; 22 — задний б фе а: — задан уфер: 22 — «Рьипка заправочной горловины топливного бака; 24 — гнезда заднего фонаря Рнг. 4.3. Диипзе корпуса: га ~кншости из псредиега отапителя; 2 — б — про кз от п ьаробкн перелаз; 4 - крьпсп, ле ~ка я «и и и «ю и,, — ! бна отверстия для слива масла нз — та «~ся плп глппп мп«, и~ ! !о моста н и ! И сс ! и ы бма сюс х е е' х мк ! ЯЯ и „я а., ам хакас К си ыю хя а а их ° Яо х аа, хрис а м -я а хасс аа 'идф х, сио схы са самса .а «с Яоа м-сх„с3,-, а с и м м а а» ахм и ах ь ам Яа ,О ай м к .

3 и оос Ы ахы и хааа, Яа„" ~н„хф схх ох .(а"И »Фс»х' - х а а х оя- х с~хини с1,аы ! самса с иас хсхым са.,~ап с с " ~оабс сс м сия ма о" га И- Пас м Я аа -ж а И =а:с«о .-- с 'гсссх,„с с ,3са сс !"м сас Яа чхЯ,~ «~ Ям с ах Иь' м аа асм;х Я х ссхм36ш ! ° гх ! кф Яы с с а м Ях И„сйа й. ИЯ ! ха а Гас аИ, Ях "саа с)о, ах ма х и ..ии иа х их яид „,,я кс ансмсмм а м а ! сс м нихаач м оса -о м "ок" )шс х а'Ыа .- с Иас саа и а с с а х созе х ссммсо са!ыйисмхсм ькаймх а" а" с "хя хм'"м' и ,"зд хчаь' )с аа мыьйо 2 я Яс х! с т ь и снах х,ь ,хм я и я и и я я и скх схыас , )йр „углю 8од 51 .'лп йе Тпп и' 92 Кх !З12Н /7 4.1.

ЛЮКИ И ДВЕРИ КОРПУСА 4.1.1. ЛЮКИ КОМАНДИРА И МЕХАНИКА-ВОДИТЕЛЯ Проемы люков закрываются крышками, установленными на петлях, сквозь которые проходят торснопы !6 (рис. 4.5). Торсиоп одним концом закреплен в сухаре 17, приварен р у у. Дру ой конец торсиона закреплен в сухаре 18, расположенном в углублении петли крышки люка. Для закрытия и открытия крышки снаружи машины необходимо повернуть ось 8 специальным Г-образным ключом квадратного сспсппя 10 мм из ЗИП машины. вгсм Для обеспечения герметичности прилегаиия крышки у ес периметру установлен уплотнитель 8.

р шки люка по 1Ч 1 пр. 4Л Крыпп п,юп и ~ пыппхырп — пп .» .' . К п,р», й упор. М вЂ” ралн»; 55 — еуларь ~П, П 5 П ~ Р ПП; М -ПКРПЫЛЕПНЕ ЛЮКа; М вЂ” КРОН- 11 ~отное причегапие )пчотнитсля к кромке проема люка обес ппаается регулировкой положения болта 2. Для увеличения п~ илия прилегания вывернуть болт 2 из прижимной планки 9 на ~п нгходнмую величину и затянуть контргайку болта. ( целшо предотвращения возможности случайной стрельбы из олеметов БПУ, а также пуска дымовых гранат из системы 902В открытых люках па крыше у проемов люков установлены ~ печные выключатели, выключающие электропитание башенной лелеметиой установки, если хотя бы один из верхних люков кор- ~ есо приоткрыт.

Для повышения удобства командира в случае нахождения ы~ в люке стоя у задней кромки проема люка установлено мягс ограждение. С помощью кронштейнов !9 оно установлено в продольных ~ рпах опор 21, приваренных иа крыше корпуса, и закреплено д)яами 20. При необходимости ограждение может быть сдвипу- ~ > пз проема люка назад и закреплено гайками. Для открытия крышки изнутри машины: — повернуть рукоятку !О вниз, а затем па 90" против хода чавой стрелки вокруг оси замка; при этом выступы на фиксаторе 'риксируются во впадинах втулки 4; — открыть крышку. В открытом положении крышка автоматически фиксируется помощью упора !3, который прижимается роликом 14 с пружи»н 11 к штырю 12. Для закрытия крышки изнутри машины: — отжать упор !8 вверх; при этом крышка под действием нона и собственной массы повернется в петлях и установит~екоторым зазором от крыши; — закрыть крышку за рукоятку 10; — повернуть рукоятку 10 на 90' (до щелчка фиксатора); поджать рукоятку к крыше корпуса.