Капустин Н.М. - Технология производства гусеничных и колёсных машин, страница 6

Смещение й' оудет тем меньше, чем ":-т'.,:;:::,.-'Выше стоимость станко-часа Работь! станка Ст (Рпс. 3, г), котоРаи а!! '!-'",Ойййделяется ценой оборудования. Поэтому при работе нз доро- !9 гих станках, например на многооперацнонпых станках с ЧПУ, доля расходов, связанных с инструментом, невелика по сравнению СО СтОИМОСТЫО ОООрудозаини ° ЗКСтрЕМЗЛ!тНЫЕ 31аЧЕНня цЕЛРВЫХ функций Оудут располагаться близко друг от друга или совпадать.

Тогда обе целевые функции можно считать равноценными и принимать любую нз пих. При работе на универсальном обычном оборудовании в качестве целевой функции гелесообрззно использовать С„п;. При решении частных задач используют другие целевые функции: себестоимость выполнения отдельного перехода; основное, оперативное и неполное штучцое время; максимально достигаему>о точность при выполнении данной операции нли обеспечение максимзльной стойкости инструмента. Однако при решении большинства задач оптимизации, как правило, целевые функции имеют стоимостный нлн временной характер, что соответствует технико-экономическим принципам проектирования.

Прн разработке программ (см. рис. 1) необходимо решать вопросы кодирования информации о деталях и вводз кодов в ЗВМ, так как вычислительная машина оперирует цифровыми данными. Сущность кодирования заклк>чается в том, что разнообразные сведения, необходимые для проектирования, представляют в виде расположенных в определенном порядке групп цифр.

Кодированию подлежит вся исходная информация о материале, деталях, используемом для обработки деталей оборудовании, инструменте, приспособлениях и т. д. При описании детали необходима следуя>щая информация: технологического, конструктивного и зкономического характера (способ изготовления, программа выпуска, Оборудование, термическая обработка и т. п.); о геометрии детали в целом (габариты, точность изготовления, лптейные радиусы и уклоны) или о ее форме и размерах, Информация о детали в целом сравнительно невелика по объему, и затруднений при вводе ее в запоминающее устройство (ЗУ) машины не возникает.

Количественная информа. ция (число деталей в партии, масса) вводится в ЗУ без какой-либо перераоотки, а качественная — преобразуется в цифровую форму при помощи таблиц кодированных сведений (ТКС), устанавливающих цифровые коды для различных категорий информации. Категория информации, к которой относится тот или иной код, определяется местом записи его в ТКС, составляемой для каждой задачи. Решение задач па ЭВМ даст значительный эффект.

Однако при подготовке программы требуются болыпие затраты времени. Для облегчения программирования разработаны алгоритмические языки, основная пель применения которых состоит в использовании самой ЗВМ для составления машинных программ. В качестве примера можно привести язык, ЛДГОД, ФОРТРЛН и др. До ввода программы, а также исходных данных в ЗВМ последние записыва>отея на перфоленте. Время кодирования основных , сведений о летали средней сложности равно ! Π— 12 мип, а время :::.,~,,'::-':,:,,': >переноса закодированных дан ':.'-'„. ных на перфоленту 2 — 3 мин церн>схг сап>при :.',!'.;:-:;"-:::б'Программа представляет собой совокупность команд, преобразуемых в ЗВМ в управляющие ,-т:;".'-,,':: системы. Перед началом работы программа проходит отладку и ::,:„'-,.' тщательный контроль, Ошибки 'в программе не допускаются.

Ллгорнтм н программы можно „",,"':::!::"...:::.::раэрабатЫВат>т дзя СПЕцИЗЛЬ„::.';.1;1'' НОГО н тнповОГО проектнрова- Рис. 4. Укр>пненнзп банк-схема посзехова- теавностн автоматизированного прпсктн- П роваиин т. нпт !иес кого процесса обр, Ут'~' 'Едиисй ПРОГраММЕ рсщаЮт СХОД боткк лесепса'резан|тек т;:.

'. Ные по стррктуре и постедова.:;"„':::,:;::.-"'::твтьности выполняемых этапов задачи. При решетши таких задач ''11;:;.":";.-':в>ЭВМ кзждый раз вводят исходные данные н новые ограничения Например, проектирование технологи>еского процесса обра- ;, 'ботки резанием с помощью ЭВМ включает ряд последовательных -,„,,:;;:: .'задач, которые представлены в виде укрупненной блок. схемы на "::,"':,'! рис. 4, За базу часто принимают типовые решения, Применение ЭВМ как средства проектирования технологии -'„"-,"- не противоречит типизации процессов. Тнповь1е маршруты берут е.:;:;,')~~.,'-:,::";::!М основу автоматизированного проектирования конкретных мар- ::.;"='-;-.,:"!,'шэрутов с учетом специфики предприятия (цеха), передового опыта :;',1!;:;:.г 'Н,:др.

Для разработки маршрута должна быть известна последо:.;1:,:-'вательность операций, которую может определить технолог на и.-"„",-;,ут--:::.-".—:>ЭСНОВаНИИ ОПЫта. ОдНаКО дЛя ЗВМ НужНЫ СтрОГИЕ ПраВИЛа, ПОд,',::".,:::;;:;;-:'„'йзгющиеся формализации. Поэтому типовые технологические ре- ",~",;;-':,::::Фенин, синтезирующие опыт завода, отрасли и научные достнже- ,'-,:~!,".:;.;::.,-:;йия, позволяют лучше использовать ЭВМ Если известен маршрут обработки, переходят к построению ;;::.;"1:;:,:,:~аночных операций с учетом их возможной оптимизации.

При ;;,'г,;;.;!„'-::;:;:Юоы оптимизацию проводят только для тех операции, которые 'Обеспечивают значительное повышение эффективности процесса .::;!";.;~фзботки. Для остальных операций всю информац>по принимают :;;;:::т,';:::-'::,;Пот нормативным данным и вводят в ЭВМ, В построение операции входит проектирование маршрута ,-1!;;:;-;:"-:,:;Фрзботки отдельных поверхностей, расчет режимов резания, норм ";:.

"времени, промежуточных допусков, настроечных размеров. Из .":, „'Мужества известных переходов формируют операцию или не:;-','~(~олько операций, Имеют место н обратные связи разработки операционной технологии с маршрутом (см. рис. 4). Заготовка обычно задается типовым маршрутом или рабочим ;!"'.;:. че)>тежом детали. В ряде случаев серийного производства может 1!:,'-;::;:::1возннкиуть задача выбора заготовки с помощью ЭВМ. В основу "-'',::.'-'-' злГоритма выбора заготовки положено выявление возможности '.":::'."-.ЙРнменення различных методов и способов получения заготовок !зв 1%г 13 '„'г1 1«г наследующим выбором одного или нескольких из них, как наи. гго«гее технически оправданных (с использованием таблиц приме няемости, определяющих границы каждого метода), Окончательный вариант заготовки выбирают с учетом сеоесто'масти и тру доемкости обработки на черновых переходах Технологию разрабатывают для класса (группы, подгруппы) деталей, После проектирования маршрутов и операций происходит формирование технологического процесса конкретной детали, прн этом ЭБМ вызывает только те подпрограммы операционной технологии, которые предусмотрены маршрутом нз конкретную деталь.

Таким образом, при автоматизированном проектировании процессов обработки заготовок используют типовые технологические решения, проводят их анализ н оптихгизацию с учетом определенных производственных условя';:,, рззрабатьгвают конкретные технологические процессы. Исходными данными для автоматизированного проектирования маршрутов обработки детали служат: конструкция детали (конфигурация, размеры, разновидности поверхностей — цилиндрические, плоские, резьбы, пазы, шлг«цы, канавки и др.), технические условия приемки (точность, шероховатость поверхностей, термическая обработка), программз выпуска, а также заданный вид заготовки (точность, качество поверхностей н пр.), Исходными данньгми служат также сведения о наличии оборудования, приспособлений и инструментов.

Руководствуясь принятой классификацией, деталь относят к соответствующему типовому подклассу, группе, подгруппе или виду, Прн кодировании операций указывают код, характеризующий наименование операций и сущность выполняемых работ. Общий ход решения задачи по проектированию маршрута обработки деталей на ЭВМ следующий: для данного подкласса, (группы, подгруппы или вида) деталей устанавливагот обобщенный маршрут обработки, включшощий перечень характерных операций.

Этот перечень являетсгя упорядоченным и представляет собой множество операций индивидуальных маршрутов, имеющих типовую последовательность. Если имеется множество индивидуальных маршрутов М „ Мм ", М;,, Мг,, М„(где 1, 2, ..., г, ..., 1, .„, и — номера индивидуальных маршрутов) для какой-то группы деталей, то при объединении этих маршрутов в обобгценпый получаем Мг:э Мг, т. е, обобщенный маршрут М:, вклочзет индивидуальные Мг. Число объединенных маршрутов должно стремиться « к максимуму, т. е. М," — — () Мг, где и --* тзх.

~'.=.! Объединение маршрутов характеризует область пересечения множеств операций (без учета отношения порядка элементов множества) при вхождении в обобщенный маршрчт. Необходимым условием вклгочения индивидуального маршрута в обобщенный вв .«гз является наличие области пересечения, например М; и М;, как йе пустого множества: М, () Мт -='- Я. Важной характеристикой (критерием эффективности) формирования обобщенного маршрута является мощность пересечения множеств операций индивидуаль. ных маршрутов ~ М„, ~, т. е. количество одинаковых (эквивалентЦ ных) операций, входящих в это пересечение ) М„„1 = П М г=! (г .—.— 1, 2, ..., и).