Основы проектирования и конструирования узлова и деталей машин механизмов (Алексеева Н.А., Джамай В.В., Серпичева Е.В. Основы проектирования и конструирования узлов и деталей машин и механизмов), страница 2

з сзгии псиытывзкп тзкуго гке еилх' и)в)тг1вгх!ейс ~ вия ())! ззкон )(ыгноиз) !)згр)зкз распределяешься поплине кгинзктиой линии из бокоьой стороне зубз. Л. я алло(~сзиз иослсл) кпцих рзсчсгов р гсирс гслсннуяз из~ръзк) тзиенякл спереди~о ~сннои силой г„(бс. уч.гз зреч~ня ). )(ри пхю игхчзгион чзо оиз прилогкснз посередине игирины зубз (в с)хелинной,ьзоскостг~ туоз) нервен ги- Д;1Я Е;1Л, И)!О ЗЪО13~0!О К0.1ССЗ ИСООХО;1ИМО П~1 К1ЫК:~й ~ Ь В фО!~. м~лы свои з и ~е~~ия момс~~~л и лизмлрз (рис 6). З~п ~с~~ля ус~~ (33КЛ(Г»!С!3 ИС ИИКЕЛ5! Ло 4 'Г И»ВЫ»|'ЮГ СТОИМОСТЬ Р ИЯ ГЬ-И|СС! Ь П1З'. Поз|ому вь|оор ма|сриа.щ дол5кен |л(и|ывать сслоюи рабо|ь| Осрс:щчи, уровень иере,щвзсмых мо|инос|ей и, как слелс!Иис.

|щпрякс|ии|-лс рормиров;»|нос сос|оя||ис лс гален ме 3333»зх|а, 33 1,'|ь|кс |ю|ии|5|ноюи совср|»систвсщщ|ия кси|сгрукпии (ршио|ылы|ый выбо|з рз 3мс(жя), ( лслует Ри(ГЬ|яа !ь, и ||| 1(еха(и('1сск11с с(3(гнет!3(3 Олиого и |о; о 5кс и|нери;па могу| з|щчи гслы|о разли щ|ься по вели|и»с. Г)зт~ об| яснясп я тем. Ио оии защ|сят от вил .|лотовы| |игл| кзг. |юкояка и ! Л.), с: ра;мерок, от в|п» ре,к~!х(а и |С5и|оло| и» (срх(и(есло(3 (у()) и;имикотерми:|щ|,ои оор;юо ки (ХВО) В к;1- '|сс 3 ие мг| |с(зиаг!Ов:пи 3) 31'! 3 и |х ко.|сс и в|пои ггроск(333!Я с 3|псв| 3)гкт3333ра рско11еил(с|ся 3(с(зог!ьзгз(»353,.|с|иоо|щнныс хромонилслисвыс с|:пи с »3313срхнос3||ои гвср.нытью НВ ° Зб(3 Ко(311)с и|'.(3с щ'»3 прс,и|аз»ля|'.н лля (тазмс|иг'и»5! |1 .33(крги3 зе31335' аюр 13»ло13.

щпиыы .(ст|псй |ере |ачи о! войте((сп|33153 Окруяюкцпси срслы и;взяг|а! 31сгищ ответствс|3|юи коне!рзкнисй В ироисгсс 2.л. Просктировочный расчет валов механизма Валы ирс.ищ;н,пены лля установки и креи.|ения |ы них враи|акщ|ихся .те|алей (.1|смен гол перезаточных х|еха3»33з|ог3 -- зуб щтых и червя и|ых колес, |юлумуфт и др.). Валь! Иерела|от вращаю|цие моменты и сооп|е (|пенно ннрузки о! Гпих лег |лен |срез о|и|- ры |и корпус х|схг|низх(Г(. В иршсссе ороекгирющ|и|я ло33сп(зук3»33- иыс р;|амеры валов |о |но оире. елин нельзя из-за Загсу!с(в!(51 дос|овсриои;|33фор133иши о величшщх и» ибщощих х(ох(с(С!33!3, ГГсйстг|укщ(их в иоисрсчиы; сечениях валов.

Н;н рузки иа 3»па: во»|икакп ||т си 1 в !виси.|енин зубчатых колес: окру.кных lг, ралиальных гг. )):1 |пзомсяксточиыи вал 2 механизма бзч!хт лсйс |вова гь си |ы о| зл- исплсния 3333ры с|--с, (гг,). ) из»|с|пения -, (3' 3 ) ) и '| 3' силы вызывио| лис лс((133рм (Г(3333 апов: изгиб и к(зу'(си||с.

Вели:Зины перс.!авасх|ых 1!В|3(н((сл33313х мох|си!Ов известны из си !53330!(3 ~ $!ЛСН$пп 5 Впл, ос! 1 )и$$'1с:$$$с к!««)~ФИ$Н1С$г!.$ о' $)оложсннс «$ВЧ; гьг лсысс о«нося!осы о по !винников 4 СИ$$$$«$р$$ пи!с ~ Нсспммстрш1 $ос $ Кочсолннос — — — — — — — à — —— но Н$!с!от ООЗ1,и!ук»1ассу, р))т!$Я$сня101 ик в Основном в нензг)з!,- женнык и;шоразмс)знык кинсмя1ичсскик м$.канизы,$к Ступ!с!И1$1т! !с !Ишь! монсе !окно.!о!и !Иы в из!о!онлении, !$О более улобны прп сборке. К$$жзыя ле пяшь оно!!ланс прото:!ит !ш овос место.

и с олиои стороны гбсснс:нншс$ся се осевая ф$!кс!и!и«!. )3 силовык я!Скгип!з. ки1к исно1ьзу1О!ся н ос!шнуры сгунснчагь!с калы )!олу!еннь!й в проскзировочиол рги:!с!слиамс$р ьзла $! $$к Л$1 3игшенис ли.$З$С$ря о' проис,к) !о'!ного ва.ш в .шльнсй!Ием булс! Ян !Яться О)и!Сити)зо1и п)зи к$$$1струнр$ияини! йысзрояозныи и !!ром сжуто и!и п ! 3 и: ояо.$нып и 1 выяол$юп «. 1$ «,$) ругля1О1,!о о,и$Я а!$шсгс« стандартного размера )с$$. Та!к! 3) !)$ш вы- ИО н!ясгся ст)пснч!Иым 1;1к, ч1ооь! квжд!И1 насаживзсмяя лс1зль свобо1И1о нро.,олилз на свое место.

311!ем нолбирзн!1 ближайшие сни!.шр1ныс лиамс1ры вяла пол пол!Иип! Ики. Длина 1ипфы (скк раза. 3.2) соответствует ишрнне стшшц1Н1О!о нолшипникя, ныб- рани!по !шя в;!Яа низ ш.1С Ориснгирово шо. !) первом нр!1ближснни РЕКОМС!Ш)С!СЯ ОРИСН1ИРОИЗ1ЬСЯ !Ш ПШРИКОНЫй О,!НОРЯЛНЫй ПОЛ- и!ипник лсгкои или срелнеи серии )скь раш. 3.4). !) л;шы1си!п$1ы ИИ1Иг>ЬК>1»1И. ВСС РС.>ЬЙОВЫС СОС'1ИИЕИИЯ Дояжны ИМЕТЬ СТГ>ПОО Иис 1прелотврашенис от самоо>ш>н1ивания).

)! Орелги>ложсиии, что >шинз вплз ). Ие больпи. ! )О-- )2) срслних лиаме>ров вззш, в осевом >ШПрЗВЛЕИИИ ВЗЛ МОЖНО ифИКСИООВЗТЬ В1Ори)СЕ ПО СХСМС караеиор» )рис т). для ирслонтрзгиеиия зашем>пиигя те> качения От темпе!»и) рн>гх лег)шр»11>ии)г, з также ь>51 рсг)зитргикки >анси;гспи>1 10>сг1уеиатрИВ Штеп За>ОО а В ПрсЛСЛ;1» О, )5 — 0,5 ММ (>Ш рабОЧИХ герГС- жак НС- УК;ШЬ>ВЗС>СЯ) )ЗЗОР РС>УЛИРтстСЯ С ПОМгягп,гО ЬОМПЛСКта РЕ гулировг>ейных ирокл;шок !5 — б> шт.. Кажлзя голншной О, ! — О.

)5 м>1) или рсгулиргео игым кольцом — иоз ' из рис. 7. )у жегся нсобхолимьгм и>мснш ь проверяемь1е рззмерь> и больи>уго или мсиьшук сторону, в >ги размеры вносятся соотве>ствукипие коррск>ивы и узел стзнг>ни гся конструктивно проработанным, !)римеры коишрук>орских реп> иии иривслены >ш рис. Х вЂ” )4 Нз рис. 8 обз зуг>чг>1ы; ьо.>сот> сослиняготся с взлом с помо>пью призматических ипгоиок. На выходном кошгс вша прел)смог- лета>>и к' 1 11 2 Г г— / 1 Зубчатое колесо Зг 2 Зубчатоа колосок, 3 Вап 4 Корпус б Крышка кос>уса б Крышка под. >ипиика 7 Крышка подшигшика В Огакач 9 Кольцо '1а рис. ! 3 иоказана к!зисг11укц!1з!.

и кот!з!з!з!! Нсиол1,зус!ся Профильное сослииснис болыиего зуб витого колеса с ва1ом гсс ! -Г). Попсрс-низе ссясги!с выкозно1О конца вала (сс !. а-Гц вы~И!си!Сио П1КЖС Л.!Я ПО~1!!ЗО111НИЯ П~ЗОфизнн11!ЗЗСОСЛИИЕНИЯ !з!! рис 14 Ярк!1!ззкзи!Ии момент от бо.!ыие! о 1усбиаз!з!о ко гаса к валу !и:рс гастев с помои!ыо фгыицево1о соецинсния 3.1. Ко!!струиров1!Иис зубчатых колес :Рорма и р,1з!!Срь! зуб ьагых колес ло !Гкиы Обссиепивлзп рабо'осиос лив1сп мс !!Иизк!а. !Збосигз!сии!о сфорк!узи!рогяиии.!с кги!с рьк! иги!ыс и 1екио.!огни!скис трсбова!и!я к з!с!Лц!Як! пои!олив!1 Оисии ! ь я1цзи31!! ЕОис1~зукзо(зско! О ~1СН1сииз!., Иолу" 1ап' О путят у1!" 1- и!синя, СОвср!Г!снствовни!я с ИОзиции' н И1ООГ1ес НОЛНО1О сОО1всГ- '"! вия тЗЗСОО!зания'! 1!из и'.Ззи1П1и ИОСЛЛО'п1Г11л! Но !'ыиО и!анис ззбя111Р!О колс- '3~б ситыб нсиси Рис 11 Зубиэ1ос колесо изтотоиля1от сплошным (без лиски.

обола к если лизметр лолссл т1, ненлмно|о больше лилмст1л вилл ~1, (рис !)йс). !(1! рис !)(ык прикелена коне!рукш!ч н;юал1ю1о Зуо ю'!ого колеса с симметричнои сгупицсй. При ивой!ко шмости сг) пи!Са момсст бьгп несиммс!ричной (рис. !8,3). С целью !ювьппения то:!носки тс1анокки колеса !ю еал3 и.1ля рс!1иии ли 13!С! р Обол! гаки с снаб33кшо1 Фг!Скм1!1АО и их лс !3Н33т того 3ке 13113;!с(ы что и ф,!ска /ст )беги! 3УОчгпое ко;!СС13 ийслиа3на !с1н3 лля н;юаян1кания на 13г!3! с )п !ром в буртик гяоп (рис. !9,31), величи1ю ф !ски 133! Ступице (., ~о33кн33 быт! бол! Пгс ра и!уса г !лтсли ва!а .!.) б; в,) Рис 19 1ИКЯ СС.И1 !3а33!еп1сния соелиисния с !3а.

1031,с1НН3 с!3Н3133ы Выполняю! ОО.!ь1пе. 1см и!иригы Зубч !то!о кс1шк 11„Д3!ииа ступицы (ст —. (й Я'-.1,5)1!к лолккна быть со!31асокси!и с ра !мерами 033С31033гов соел3!нс!!и» кала го ступи;1сй. Диаметр ступицы ггг, =- (1.535-!.55)3(к, причем нсч3б1м3- лимо. 1!Обы миним!Лысая толпш!Са с" упицы в р ! Нюлыи1м напра!!- ленни была не ме1!сс !.5 мм ко и3бсжаиии лсформ;шии ири мем; ни'!ескои обрагб3с33ке. Ступицу Зуб1чатого ко !сса прелпочтигс 1ы!о расиоллать симме!рично относительно 3уб ю!оп3 ксн1кк Если )словил компоновки мсхп1и3м,! Яиглуюг несимметри шосгь. П3 О!ю ,голгкна бьиь ярко выра!венной Л1Я исключения ыкь яо3кнос1и исиравилыгой устин!гики колеса иа ка.1. з\03 3ть1е ко 1сс 1 бо !ЫН010 циамс1!31! Выполнякп' с я)3ко Вы!3а к!Ока 33ка3кс103! меныпс» 1и са !ас!!ели 1330!31, )П ()П()П((ИКО(3030 СЗЛЗ Ж ) 3.2. (Ьонструиро((анис валов Р((С 'П б ! рзлиус гзлте.!и бы.! мсиыпс рзлпус,) скру!лснпя: '.

37 ()сл!и !!в ны рл(чсрОК р1лп)сОЗ скруГ!(н((Й и ф(сок (к мм). Ьь!Ор1ниыс ь соот!(етст((ии с кь(п!спривеленнычи р. кочсн (зпиячи. Окру(лию( и соотксгс!вии с ГО(. ! (!)9((4-()4 (гзбл. 7). Взя!1-и!Сс српи (чоиолит) и зуб(,! ыс колеся мскзннзчок к е !Иннином и мзлосериппоч !Йюииюзствс вы!юлпяюг пз круг!О)о проката юю()с!роч КО 2()() чм или и! !юкокок с послслу!О!цеи чс чии(юской обрзбспкои. Пр! серий!Игм ирои коле!ве 'ыготокки 1убязтык козсс чо(уг бы) ь Гзкгкс полу-!с!(ь: п)п(мпоккой, кО!)кои, ('.онструкпия в;юз зкисит от его !(аз!(зчс!Пю и рзз)юрок рюп(ь(3)жс!(нь!к !ю исм лстзлсй ( «оизгык колсс.;ю пппп! ик()к, муфт «!л!.), з т;1~".кс 03 снос(юз з(!креп.!ения зт(!к,!сгзл;П1 н;1 п,(,1,!я « (()иксиоо(и(иия к О(.3.ком и(и( звл3.'нии. Осоосн нос! ью (и).!ОК сп! л- !луч!чп (рнс 2(),()).,ии)О сквозными.

)ю с знлушкзми (рис. 2().0) ! ((И)ч(' к)з(Р3иь!и к!з О!Ип(!1 конно(1 1(ыхо,пп и 3 ьорпусз мск !низчз. !);яки) . !лзк нсобко,!Пмо Обсспс и!ть !ы.(е.к! ос ) !поп!3)нис )(,1 к:(зу чо кио к!Згю(и 3ь (н,((..!ы!3, с )лсмснт1,1, ко(н(с!3(яс ) и!сткп. 3)срско)! Пые уч:101(л( (1САОВ' сосс п(и)п( 01уи(ия (п( р.(зи! (к л(!— зчс ! рок, м( с Гз 31ос,(,(ки полип(3(ников, у(1.13)(нс(п(Й и лс(злсй, ис- рзм мгиьц1ил! !', . реа.1изуя конструктивно идею рш!нопро !носг! КрГГмс того. диамс1ры веи!Ов в 5!СС1;Гк ус!аиовли зубча1ык колес зависят о! ра мсров а!единений. ш>ссисчив пошил иере ц! !) Нршц1- к1пвио момента (шгифго1яи55, шионочиог к шлицсво10 и г.1 ) Со СДИНСНИ51 ДОГ!ЖИЫ ОЫ ГЬ ИРОВС)ЗСИ! ! 1И И])ОЧНОСТЬ.