Грузоподъемные и транспортные устройства Додонов (Б.П. Додонов, В.А. Лифанов - Грузоподъемные и транспортные устройства), страница 4

Расчет производительности позволяет определить количество груза, которое может перемещать грузоподъемная или транспортирующая машина в единицу времени. Производительность (т/ч) грузоподъемной машины Я = п„т, = (3600/!и) т„, (6) где лц — число рабочих циклов машины за 1 ч; глг — номинальная масса поднимаемого груза, т; Гц — продолжительность одного цикла, с. При силовом расчете определяют необходимые мощности двигателей всех механизмов, а также усилия, воспринимаемые и передаваемые деталям проектируемого устройства.

Нагрузки, которые необходимо учитывать при расчете механизмов, вычисляют для двух состояний — для полного использования грузоподъемности при номинальном режиме работы и для полного использования грузоподъемности при резких пусках и торможениях. Расчет на прочность позволяет определить размеры деталей в проектном расчете.

Выбирая материал и допускаемые напряжения при проверочном расчете, необходимо учесть требования, предъявляемые к грузоподъемным или транспортным устройствам: обеспечение безопасности людей, сохранность груза и целости 18 где Рà — нагрузка, действующая на механизм за период времени в течение всего сРока слУжбй! Рмзх — наибольшза нагРУзка за Рабочий цикл; Гг — пРодолжительность времени действия нагрузки Рг; ~ !! — суммарное время действия нагрузок за весь срок службы. К группам режимов работы относят примерно следующие механизмы: 1М вЂ” краны с ручным приводом, стреловые самоходные краны; 2М вЂ” редко используемые краны с электроталью и мостовые краны; ЗМ вЂ” краны а электроталью общего назначения и настенные краны; 4М вЂ” краны а электроталью литейных цехов и консольные краны на колонне; 5М вЂ” литейные краны и консольные передвижные краны литейных цехов; 6М вЂ” краны с автоматическим грузозахватным органом.

В зависимости от условий эксплуатации все механизмы грузо- подъемных машин имеют различные режимы работы. Весьма тяжелый режим работы является следствием высоких требований, предъявляемых к производительности машины. При этом режиме увеличиваются как загрузка механизма, так и скорости движений, повышаются динамические перегрузки неустановившегося движения (разгон н замедление), что отрицательно сказывается на надежности механизма или машины.

Таким образом, от режима работы механизма зависит выбор как коэффициентов запаса прочности его деталей, так и параметров приводнога двигателя, тормозного устройства и системы управления механизмами. При расчете механизма и металлических конструкций различие в режиме работы учитывают коэффициентом К нагружения, 19 ориентировочные значения которого приведение в табл. 1. При расчете деталей на выносливость необходимо исходить из суммарного времени работы механизма АО ... Аб за полный срок его службы и характера изменения нагрузки в течение рабочего цикла.

Желаемый срок службы механизма 1ь = 16 ... 26 лет. Рассчитывая на усталость детали механизма за весь срок ее службы учитывают общее число нагружений: 1 = 60лго...е1л, где л — частота вращения нлн среднее число нагружений детали и минуту; А,е. е1 см. табл. 1. Грузоподъемные н транспортные устройства, в первую очередь грузоподъемные„ во время работы могут представлять опасность для обслуживающего персонала и лиц, находящихся в зоне их действия. Поэтому при изготовлении основных грузоподъемных машин (кранов, подъемников и др.) и некоторых транспортирующих машин (эскалаторов) запасы прочности в наиболее ответственных механизмах, а также правила нх эксплуатации регламентируются государственным законодательством. Разработка новых положений и надзор за их выполнением осуществляется Госгортехнадзором СССР во всех отраслях промышленности. Госгортехнадзор СССР ведет работу на местах через своих инспекторов, контролирующих как заводы-изготовители, так и предприятия, эксплуатирующие грузоподъемные устройства.

Главная цель мероприятий по технике безопасности — сделать труд рабочих безопасным и способствовать лучшему использованию машин, уменынению простоев и повыщению производительности труда. Техника безопасности предусматривает мероприятия, направленные на устранение .причин производственного травматизма, овладение безопасными приемами работы и организацию содержания машин, обеспечивающую безопасность работы. Каждое новое подъемно-транспортное устройство, поступившее в эксплуатацию, должно иметь заводской паспорт и инструкцию по эксплуатации. Для приема машины в эксплуатацию администрация назначает комиссию.

Акт приема комиссией служит основным техническим документом, допускающим машину к эксплуатации. Перед пуском в эксплуатацию машине присваивают инвентарный номер, под которым ее регистрируют в специальной книге учета. Ответственность за состояние машины в процессе ее эксплуатации приказом администрации возлагается на инженерно-технического работника соответствующей квалификации. Работу на машине, уход за ней, ежедневное наблюдение, а также текущий ремонт поручают квалифицированным рабочим. По существующему законодательству грузоподъемные машины допускают к эксплуатации только в том случае, если они соответствуют требованиям, разработанным Госгортехнадзором и обяза- 20 тельным для всех предприятий, изготовляющих и эксплуатирующих подъемно-транспортные мащины.

Безопасная эксплуатация грузоподъемных и транспортных устройств обеспечивается при соблюдении следующих правил технического надзора: через каждые 10 суток рабаты машину детально осматривают и проверяют действие всех механизмов; через каждые 12 мес. независимо от того, работала машина или бездействовала, а также после капитального ремонта производят техническое освидетельствование и испытание машины с составлением акта освидетельствования и отметкой в журнале осмотров.

Периодический контроль исполнения правил по эксплуатации машины и техники безопасности изложен в разделе 6. Контрольные вопросы 1. Какие виды промышленного транспорта быиают2 2. Как классифицируются грузоподъемные и транспортные устройстиау 3. Назовите параметры грузоподъемных и транспортных устройстн. 4. Перечислите виды ручных н машинных приводов. 5. Назовите агапы расчета грузоподъемных и транспортных устройств. 6. Назоиите режимы работ грузоподъемных н транспортных устройста. 7. Какие основные задачи Госгортехнадзора? Ли и) 1.1.1. ГИБКИЕ ЭЛЕМЕНТЫ 23 1.

ГРУЗОПОДЪЕМНЫЕ УСТРОИСТВА 1.1. ЭЛЕМЕНТЫ ГРУЗОНОДЪЕМНЫХ УСТРОЙСТВ Механизмы грузоподъемных устройств состоят нз деталей и узлов общего назначения (осей, валов, подшипников, крепежных деталей, передач, соединительных муфт н др.) и нз специальных деталей и узлов — гибких элементов (цепей, канатов и лент), рабочих органов (звездочек, блоков, полиспастов, барабанов, грузозахватных устройств, остановов, тормозов, ходовых колес и др.) и станин (металлоконструкций кранов).

В грузаподъемных машинах гибкие элементы (цепи, канаты) предназначены для подвешивания грузов, а также для приведения в движение механизмов с ручным приводом. Они должны обладать гибкостью, удобно крепиться к рабочим органам, иметь небольшое относительное удлинение под нагрузкой и др. Кроме этого, они должны удовлетворять общим требованиям, предъявляемым ко всем элементам машин: обладать прочностью, износостойкостью и быть несложными в изготовлении, иметь невысокую стоимость и др. Цепи. Цепь — гибкое изделие, состоящее из отдельных последовательно соединенных жестких звеньев. По конструкции н способу изготовления цепи делят на сварные, пластннчатые или шарнирные и специальные (из ковкого чугуна, литые и др.).

Сварная цепь состоит из овальных взаимно перпендикулярных звеньев (рис. 31, а). Это обеспечивает большую гибкость во всех направлениях и позволяет применять тяговые цепные колеса, звездочки или барабаны малых диаметров — 0б — — (20 ... 30) с(. Цепи изготовляют из стальных прутков марок Ст2, СтЗ н сталь 10. Цепи бывают некалиброванные СН (исполнение 2— отклонение размеров до 10 %) и калиброванные СК (исполнение 1 — отклонение размеров до 3 %). Цепи СН предназначены для работы только на гладком барабане нли как чалочные. Цепи СК применяют тогда, когда требуется точность шага цепи для работы со звездочками (см.

рнс. 30, б) и барабаном, имеющим специальные гнезда для укладки звеньев цепи. 22 Рис. 31. Цепи: а ввврввв вртгвоавеввгв! Ь ввгвеввчгвгв Скорость цепи на барабане допускается не более 1 м/с, на звездочке — не более 0,1 м/с. Это обусловлено изнашиванием звеньев в местах их сопряжения, где они скользят друг по другу. При растяжении в звеньях цепи возникают напряжения растя- жения и изгиба. Учитывая сварную конструкцию звена и недостаточную точность существующих методов расчета напряжений, по нормам Госгортехнадзора каждый вид цепи испытывают на растяжение до разрыва.