ВКР: 1АНАЛИЗ ОРГАНИЗАЦИИ РАБОТЫ ТРАНСПОРТА В ЛОГИСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЕ ООО «МЕДИЛАЙН»

Организация материальных потоков и управление ими в ООО «Медилайн» неразрывно связаны между собой и образуют систему. Управление материальными потоками обеспечивает постоянный контроль за ходом выполнения заказов и оказывает необходимое воздействие на логистическую систему с тем, чтобы удерживать ее параметры в заданных пределах, для достижения поставленных перед предприятием целей.

Рисунок 11 - Система управления материальными потоками «Медилайн»

Отдел продаж передает месячные и суточные номенклатурный планы-графики отгрузки, предполагаемые изменения планов отгрузки, заявки на подачи транспорта в сектор логистики.

В секторе логистики происходит сбор грузовых единиц, транспортировка и координация груза до места назначения.

В таблице 11 представлен расчет динамики логистических издержек в ООО « Медилайн» за 2019-2021 годы.

Таблица 11 – Расчет динамики логистических издержек «Медилайн» за 2019-2021 года, тыс.руб.

Наименование логистических издержек 2019 2020 2021 Абсолютное отклонение Темпы прироста, %

2020 к

2019 2021 к 2020 2020 к 2019 2021 к 2020

1. Издержки закупок 240 294 324 54 40 22,5 13,6

2. Транспортные издержки 3 140 3 336 3 420 196 84 6,2 2,5

3. Издержки хранения 4 100 4200 4 330 360 150 9,4 3,6

4. Издержки оформления заказа 395 350 334 5 34 1,5 9,7

5. Административно-управленческие издержки 255 232 440 12 18 -9 7,8

Итого 8 130 8 412 8 848 627 326 30,6 37,2

На рисунке 12 представлена диаграмма издержек за 3 года.

Рисунок 12 – Диаграмма логистических издержек «Медилайн» за 2019 2021 годы

Таким образом, основная доля логистических издержек приходится на транспортные расходы и расходы на хранение. Такое увеличение логистических издержек говорит о том, что компания ООО «Медилайн» связанно с повышение цен, ставок, окладов, тарифов и повышение качества обслуживания. Также расширяет ассортимент различными товарами. Выросли также административно-управленческие издержки в 2021 по сравнению с 2020, это связано с текучкой кадров и обучением персонала.

По результатам анализа логистической системы ООО «Медилайн» было выявлено, что основное внимание должно уделяться уменьшению издержек, занимающих наибольшие доли в сумме всех логистических издержек. Таким являются транспортные издержки компании.

В этом параграфе представлен анализ управления логистической системы в ООО «Медилайн» за 2019-2021 годы.

В следующем параграфе представлен анализ организации транспортных процессов в логистической системе ООО «Медилайн».

2.3. Анализ организации транспортных процессов в логистической системе ООО «Медилайн»

ООО «Медилайн» осуществляет доставку собственным автомобильным транспортом. Быстрый развоз товаров и правильное распределение по точкам обеспечивает компании стабильную прибыль.

Составление графиков и маршруты движения для доставки грузов в магазины разрабатывают с учетом территориального размещения для каждой торговой точки. Имеется автопарк, который состоит из 7 транспортных средств. В таблице 10 представлена их характеристика.

Таблица 10 – Характеристика транспортных средств ООО «Медилайн»

Показатели Ford

Transit Газель

NEXT Газель

3302

Грузоподъемность До 780 кг До 990 кг До 3 тонн

Длина, м 4,25 4,2 5,5

Ширина, м 2,1 2,1 2,0

Высота, м 2,0 2,0 2,2

Топливо Дт Дт Дт

Год выпуска 2017 2015 2016

Загрузка/выгрузка Задняя Задняя Задняя

Тип кузова Изотермический Рефрижератор Изотермический

Время использования транспорта, час. в день 8 8 8

Таким образом, в автопарке находятся 2 автомобиля Ford Transit, 3 транспортных средств марки Газель NEXT, и 2 транспортных средства марки Газель 3302. Но одно транспортное средство марки Ford Transit не эксплуатируется.

В таблице 11 представлен расход топлива зимой и летом транспортных средств, находящихся в автопарке ООО «Медилайн» на 100 км.

Таблица 11 – Расход топлива транспортных средств на 100 км

Наименование автомобилей Расход на 100 км, литры

Летний период

Ford Transit 7,2

Газель NEXT 8,5

Газель 3302 9,2

Зимний период

Ford Transit 8,0

Газель NEXT 9,6

Газель 3302 10,4

Проанализируем один из самых дальних маршрутов доставки товаров, в магазины, которые сотрудничают с ООО «Медилайн» в городе Березники.

В городе Березники находятся 5 магазинов, 2 раза в неделю формируются заявки в эти магазины.

На рисунке 12 представлена схема маршрута и расстояние от склада ООО «Медилайн» в городе Пермь до расположенных магазинов в городе Березники.

Рисунок 12 – Схема маршрута и расстояние от склада ООО «Медилайн»

до магазинов

Со склада автофургон проходит по многоугольному маршруту происходит распределение товаров по магазинам, расположенных в городе Березники.

Весь путь автофургона от склада ООО «Медилайн» по пунктам поставки и обратно составляет 354,5 км. В таблице 12 рассчитана стоимость перевозок в летний и зимний период всеми видами транспорта.

Таблица 12 – Стоимость перевозок в летний и зимний период в г. Березники

Наименование

показателей Ford Transit Газель NEXT Газель 3302

Стоимость топлива, руб 55,4 55,4 55,4

Расход топлива летом на 354,5 км, литров 25,5 30,1 32,6

Стоимость перевозки летом, руб 1 412,7 1 667,5 1 806,0

Расход топлива зимой на 354,5 км, литров 28,4 34,0 36,9

Стоимость перевозки зимой, руб 1 573,4 1 883,6 2 044,3

Таким образом, доставка товаров в город Березники летом составляет от 1 412 – 1 806 рублей, а зимой от 1 573 – 2 044 рублей.

Выбор транспортного средства завит от характера груза и количества заказанного товара, и пунктов доставки.

Такой подход гарантирует своевременную доставку товара и выбор оптимального транспорта для перевозки. Скоропортящиеся и замороженные продукты, такие, как замороженные продукты, кондитерские изделия развозятся по магазинам современными мощными рефрижераторами, где соблюдается заданный температурный режим.

Сектор логистики старается снабжать потребителей товарами в максимально короткие сроки, обеспечивать посетителей свежей продукцией. Чтобы магазины обеспечивали жителей даже удаленных населенных пунктов необходимыми качественными продуктами питания по доступным ценам.

В таблице 13 представлен примерный расчет времени доставки из склада, находящегося в городе Пермь, до магазинов расположенных в городе Березники.

Таблица 13 – Время доставки от склада ООО «Медилайн» до точек доставки

№ Точки доставки Время, мин.

1 Со Склад до Магазина 1 140 + 15 = 155

2 Из Магазина 1 до Магазина 2 5 + 15 = 20

3 Из Магазина 2 до Магазина 3 20 + 15 = 35

4 Из Магазина 3 до Магазина 4 10 + 15 = 25

5 Из Магазина 4 до Магазина 5 15 + 15 = 30

6 Из Магазина 5 до Склада 145

Итого: 410

Таким образом, время доставки товаров в магазины, сотрудничающих с компанией ООО «Медилайн», находящиеся в городе Пермь, составляет 6 часов 50 минут с учетом простоев транспортного средства по различным причинам.

Простои транспортных средств по различным причинам вызывают увеличение расходов на доставку грузов в пункты назначения. Что негативно сказывается на прибыль компании ООО «Медилайн».

В таблице 14 представлен анализ транспортных расходов на поставку товаров в магазины, сотрудничающие с ООО «Медилайн» в городе Пермь и Пермском крае за 2019 - 2021 годы.

Таблица 14 – Анализ транспортных расходов ООО «Медилайн», тыс. руб.

Показатели 2019 2020 2021 Абсол.

откл. Темп прироста%

Σ Уд. вес, % Σ Уд. вес, % Σ Уд. вес, %

ГСМ 980 0,31 1 068 0,32 1 298 0,36 318 32,45

Заработная плата и отчисления 2 160 0,69 2 268 0,68 2322 0,64 162 7,50

Итого транспортных расходов 3 140 100 3 336 100 3 620 100 480 15,29

На рисунке 13 представлена структура анализа транспортных расходов ООО «Медилайн» за 2019– 2021 годы.

Рисунок 13 – Анализ транспортных расходов ООО «Медилайн»

Таким образом, исходя из графика транспортных расходов в ООО «Медилайн», видно, что расходы на горюче-смазочные материалы увеличились из-за повышения цен на топливо в России в целом, заработная плата водителей повысилась в ходе расширения сотрудничества с магазинами в Перми и Пермском крае.

В ходе этого объем перевозок с каждым годом постоянно растет, что в свою очередь вызывает необходимость к повышению эффективности использования самого транспорта. Эффективное использование подвижного состава имеет большое экономическое значение для деятельности предприятий.

Чтобы проанализировать работу транспортных средств нужно сравнить плановые и фактические показатели использования транспортных средств ООО «Медилайн» за 2021 год в таблице 15.

Таблица 15 – Использование транспортных средств в ООО «Медилайн» за 2021 год

Показатели Значение показателей Выполнение плана, %

План Факт

Среднесписочное число грузовых машин, шт 7 6 85,71

Общая грузоподъемность, т 10,53 9,54 90,60

Средняя грузоподъемность одной машины, т 1,50 1,59 106,00

Общий пробег машин, км 180 000 172 260 95,70

Пробег машин с грузом, км 122 400 120 582 98,51

Коэффициент технической готовности 1 0,85 85,00

Коэффициент выхода на линию 0,97 0,95 0,98

Средняя продолжительность работы на линии, часов 8 7,5 0,94

Коэффициент использования пробега 0,68 0,70 1,03

Коэффициент использования грузоподъемности 0,64 0,59 0,94

Объем выполненных перевозок, т 7 200 5 760 80,00

Выполненная работа, т/км 0,04 0,03 75,00

Анализируя данные таблицы, можно отметить, что мы можем наблюдать невыполнение плана по всем показателям. Так как планировалось использовать 7 транспортных средств, а по факту было использовано в работе только 6. Из-за этого значительно снизился показатель объема выполненных работ Коэффициенты выхода на линию, использования пробега и грузоподъёмности находятся достаточно на высоком уровне. Что говорит об эффективном использовании транспортных мощностей в ООО «Медилайн» за 2021 год.

Опоздание на выгрузку является одним из самых частых нарушений договорных обязательств в ООО «Медилайн».

График опозданий доставок за самый результативный четвертый квартал с 2019 по 2021 годы представлена на рисунке 14.

Рисунок 14 - График опозданий доставки грузов

С целью уменьшения издержек на транспортировку товаров менеджеры компании ООО «Медилайн» догружают неполную машину заказами других клиентов. Дополнительные погрузки и выгрузки, простои увеличивают время на транспортировку. И как следствие влекут за собой опоздание транспортного средства на следующее погрузки и выгрузки в точки доставки. Для клиентов, которым крайне важны сроки доставки груза, это является критичным обстоятельством, что ухудшает общее впечатление от работы компании, снижается вероятность повторного сотрудничества.

Сейчас каждый день в рейс уходят 5 транспортных средств. В гараже всегда остается 1 автомобиль для внештатных ситуаций как поломка машин, ДТП. Что снизит вероятность не своевременного выполнения заказа, а так не уменьшит качества оказываемых услуг.

По результатам проведенного анализа финансовой деятельности компании ООО «Медилайн» было выявлено, что общие показатели финансового состояния находятся достаточно на высоком уровне.

Исходя, из анализа управления логистической системы была выявлена проблема высоких транспортных издержек. Основное внимание должно уделяться ее сокращению и оптимизациии, это позволит компании ООО «Медилайн» повысить эффективность логистической системы. Что в свою очередь приведет к увеличению дохода компании.

Кроме того в компании ООО «Медилайн» была выявлена проблема простоев транспортных средств по различным причинам. Недостаток информационной поддержки, позволяющих автоматизировать, упростить, ускорить и контролировать выполнение операций, сопровождающих транспортный процесс. Исходя из этого, происходит сокращение доходов компании.

В данном параграфе проанализирована организация транспортных процессов в логистической системе ООО «Медилайн» за 2019 2021 годы.

В этой главе рассмотрена общая характеристика и проведена оценка финансового состояния ООО «Медилайн» за 2019 - 2021 годы. Также проанализировано управление логистической системой и организация транспортных процессов в логистической системе ООО «Медилайн» за 2019-2021 годы.

В следующей главе будут представлены рекомендации по совершенствованию организации логистической системы и управления транспортными процессами в ООО «Медилайн». 3.1 Рекомендации по совершенствованию организации в логистической системе ООО «Медилайн»

В результате проведенного анализа управления логистической системой в ООО «Медилайн», нами была выявлена проблема высоких транспортных издержек в компании.
Штат сотрудников является одной из самой затратной статей транспортных расходов. Так как она включают в себя не только фонд оплаты труда, но и страховые отчисления на каждого сотрудника компании.
Не рационально устроенная организация работы штата сотрудников, приводит к неравномерной нагрузке, дополнительным выплатам. Из-за этого приходится нанимать лишний персонал и неэффективно использовать фонд оплаты труда.
Нами рекомендуется для сокращения транспортных расходов поэтапно реализовывать следующие мероприятия, представленные на рисунке 15.
Мероприятия по сокращению транспортных расходов










Рисунок 15 – Мероприятия для сокращения транспортных расходов в ООО «Медилайн»

Совершенствование графика работы сотрудников.
Рекомендуется провести грамотное планирование объем перевозок на определенный период времени. И на его основе создать эффективное рабочее расписание с учетом требований законодательства и в какой-то мере по желанию сотрудника, определить длительность его рабочего дня от 5 до 10 часов, но в течение месяца, он должен отработать норму.
Совершенствование графика работы водителей позволит: выводить оптимальное количество сотрудников в смену, использовать трудовые ресурсы экономно и тем самым снижать издержки.
2) Оптимизация организационной структуры.
Нами предлагается уменьшить численность водителей в компании ООО «Медилайн», так как она преувеличена. При сокращении численности сотрудников преимущественное право на оставление на работе предоставляется работникам с более высокой производительностью труда и квалификацией. Сокращение поможет в освобождении денежных средств в пользу дополнительной надбавки и нагрузки на квалифицированный штат сотрудников.
При пересмотре штатного расписания станет возможным: сокращение штата сотрудников, оптимизация тарифных ставок, окладов и прочих элементов заработной платы, введение режима неполного рабочего времени в пользу премирования за выполнения плана работ.
Поэтому ООО «Медилайн» необходимо сформировать оптимального количества сотрудников, обладающих требуемыми квалификациями, а также сформировать их рабочее расписание таким образом, чтобы гарантировать клиентам современную доставку и при этом свести крупную статью расходов к минимуму.
3) Тщательный контроль расхода топлива.
В этом параграфе представлены рекомендации по совершенствованию логистической системы в ООО «Медилайн».
Далее представлены рекомендации по реорганизации управления транспортными процессам предприятия. 
3.2. Рекомендации по реорганизации управления транспортными процессами предприятия

В ходе анализа организации транспортных процессов в ООО «Медилайн» была выявлена проблема простоя транспортных средств по различным причинам. В таблице 16 представлены причины простоев транспортных средств в ООО «Медилайн».

Таблица 16 – Причины простоев транспортных средств в ООО «Медилайн»
Предпосылки Проблемы
1. Недоработка или сбои системы управления Оптимальная система планирования должна учитывать всевозможные риски, форс-мажорные ситуации. Недоработанные системы не могут быстро реагировать на возникающие сложности, вследствие чего возникают неоптимальные простои.
2.Ожидание заказов Диспетчер периодически обзванивает водителей и проверяет их местонахождение. В результате объективность информации о местоположении машин является достаточно низкой. Однако, без объективной картины местонахождения машины и отслеживания графика перевозок диспетчеру весьма сложно планировать начало следующего рейса, поэтому периодически возникают сбои в планировании, которые приводят к простоям машин из-за временного отсутствия заказов.
3. Использование неоптимальных маршрутов В результате выбора неверного маршрута может возникнуть множество проблем, которые впоследствии станут причиной простоя транспортного средства. Такие как автомобильные пробки, непреодолимые преграды, ремонтные работы дорог.
4. Погодные условия Плохие погодные условия достаточно частое явление, особенно для России. Сильные дожди или снегопад могут вызвать «увязку» транспорта в дороге. В таких ситуациях, как правило, отсутствует и связь, поэтому простои могут быть достаточно длительными.
5. Отсутствие графиков прибытия транспортного средства Простои бывают на погрузке, когда груз еще не готов к перевозке, не собраны грузовые единицы. Так и при выгрузке, когда водитель уже прибыл на место разгрузки. Но там еще стоят несколько транспортных средств или нет сотрудников отвечающих за выгрузку грузов.
6. Вина водителя




Случаев, когда простой вызван виной водителя очень много. Водитель может проспать с выездом со стоянки, задержаться по личным делам. Кроме того, «плохой» водитель может не соблюдать ПДД, а это чревато дорожно-транспортными происшествиями, которые не только вызывают простои, но и могут нанести урон транспортному средству и перевозимому грузу.
Таким образом, проблема простоев транспорта по различным причинам стоит очень остро, которые вызывают потери, что ухудшает экономическое положение компании в целом.
Нами предлагаются для решения указанных причин простоев транспорта мероприятия по их устранению:
Форс-мажорные причины из-за которых возможен простой автомобильного транспорта практически нельзя предотвратить, однако во время просмотренный прогноз погоды, а так же правильно оцененная ситуация помогает их предотвратить.
Простои из-за человеческого фактора, одна из основных всегда причин простоя. Не правильно введенные данные в документы, не предупрежденный человек, отвечающий за приемку товаров в торговых точках, неверная загрузка/перевозка паллет. Все это ошибки присущие человеку, связанны с тем, что человек, на работе должен быть постоянно в режиме многозадачности, из-за этого работник работает на максимуме своих возможностей, что приводит к быстрой усталости организма, как следствие она проявляется в ошибках. Или человек, работающий на такой должности халатно относиться к своей работе.
На территории Перми и Пермского края на сегодняшний день в рамках национального проекта «Безопасные и качественные автомобильные дороги» ведутся дорожно-строительные работы. Также сейчас происходит капитальный ремонт дороги через плотину Камской ГЭС. Стоит оценивать дорожную ситуацию на улицах города. Заранее планировать более рациональные маршруты следования автотранспорта до мест назначения товаров.
Нужно заранее согласовывать со всеми точками доставки товаров время. За час до предполагаемой разгрузки, заново созвониться с менеджером, отвечающим за разгрузку, чтобы они уже были готовы принять машину с товаром.
5. Решить проблему простоя по вине водителя можно с помощью установки в транспортное средство GPS-трекера. Можно будет отслеживать движение и все остановки водителя в рабочие время.
Рабочее время водителей регламентируется графиками. В них определяются, время начала, окончания и продолжительность работы, время перерывов для питания и отдыха.
В рабочее время водителя входит время:
предрейсового медицинского осмотра;
подготовительно-заключительное время для выполнения работ перед выездом на линию и после возвращения с линии в гараж склада;
движения транспортных средств на линии;
стоянки в пунктах погрузки/разгрузки;
простоев не по вине водителя;
остановок для кратковременного отдыха водителя в пути, а также время для осмотра подвижного состава и его технического обслуживания.
При соблюдении всех вышеперечисленных рекомендаций по устранению различных причин простоев и правильно построенном рабочем процессе, со временем можно будет избежать простоев транспорта.
Повышение качества перевозок грузов во многом зависит от водителей транспортных средств. Они должны обеспечить безаварийную транспортировку, правильную загрузку транспортного средства, постоянное наблюдение за грузом в пути, четкий прием грузов в пунктах отправления и сдачу их в пунктах назначения.
Рекомендуем для решения проблемы простоев программу мониторинга GPSM, за счет ее использования в любой момент времени можно определить, где находится груз и в каком он состоянии, сообщить ожидаемое время прибытия груза в точки доставки.
Применение системы мониторинга GPSM позволяет не только избежать простоев, но и способствуют повышению качества обслуживания и предотвращению хищения топлива.
На каждое транспортное средство устанавливаются специальное оборудование: GPS-трекер и датчик уровня топлива. Аппаратура записывает все основные показатели работы устройств, а также его точное месторасположение.
В результате, каждое транспортное средство будет находиться под круглосуточным наблюдением. Вследствие этого, водители становятся более дисциплинированными, так как их контролируют, и, соответственно, о простоях не может идти речи.
На рисунке 16 представлена схема работы системы мониторинга
GPSM.






Рисунок 16 – Схема работы системы GPSM

Менеджеры по транспорту начнут нести ответственность перед руководителем за каждую минуту рабочего времени машины. Директор сможет проследить, как используется парк автомобилей, какие из них загружены, какие свободны, сколько автомобилей опаздывает и сколько находится в графике.
Повысится ответственность менеджера за принятие решений, а это вновь приводит к увеличению оборачиваемости подвижного состава.
Мониторинговая система даст возможность легко обнаружить все недочеты, которые и приводят к незапланированным расходам и позволит:
контролировать фактический расход топлива;
предотвращать хищения топлива;
производить оптимальный расчет любого маршрута;
улучшить трудовую дисциплину;
повысить безопасность сотрудников и перевозимых грузов;
предотвратить незапланированные компанией рейсы водителями;
повысить эффективность управления компанией в целом.
Постоянное наблюдение за перемещением и состоянием транспорта предоставит возможность решать не только текущие задачи, но и принимать оперативные меры при возникновении непредвиденных ситуаций.
В случае внезапной поломки транспорта, менеджер сможет отправить к месту происшествия резервную машину. Такое оперативное вмешательство позволит доставить груз в срок с минимальными задержками.
Если автомобиль будет угнан, то также оперативно о случившемся можно подать сигнал в автоинспекцию, предоставив ей в помощь координаты текущего месторасположения транспортного средства. Кроме того, система GPSM имеет дополнительную функцию дистанционной блокировки двигателя.
Также система мониторинга даёт возможность осуществлять целый ряд контрольных функций при нахождении транспорта на маршруте:
постоянное слежение за местонахождением автомобиля в режиме реального времени;
сохранение и возможность просмотра истории перемещения автомобиля в течение одного года;
фиксирование времени и места остановок автомобиля;
возможность работа с множеством картографических сервисов на выбор (Yandex, Google, OpenStreet и другими);
создание оптимального маршрута для каждого транспорта;
возможность установки неограниченного количества точек доставки;
обеспечение соблюдения скоростного режима, что, в результате, приведёт к снижению вероятности аварии;
вести учёт горюче-смазочных материалов;
оперативно получать уведомления о приближении транспорта к конечному объекту, что позволяет своевременно подготовиться к его загрузке / разгрузке;
ведение учета данных по каждому водителю.
Еще одним плюсом системы является ее относительно невысокая стоимость и, как следствие, быстрая окупаемость.
В этом параграфе представлены рекомендации по реорганизации транспортных процессов в ООО «Медилайн».
Далее представлен расчет экономической эффективности предложенных рекомендаций.


3.3 Расчет экономической эффективности предложенных рекомендаций

Нами рекомендуется изменить график работы водителей, и сократить численность сотрудников. На данный момент в компании ООО «Медилайн» работают 10 водители в графике 2 через 2. Среднемесячная заработная плата водителей составляет 27 500 рублей.
Фонд оплаты труда водителей за месяц:
27 500 × 10 = 275 000 рублей (6)
Таким образом, фонд оплаты труда в компании ООО «Медилайн» до оптимизации составляет 275 000 рублей.
Социальные отчисления составляют:
275 000 × 30% = 82 500 рублей (7)
Исходя из расчетов, совокупные расходы на оплату труда и страховые отчисления водителей составляют 357 500 рублей.
В таблице 17 представлен оптимизированный график работы водителей в ООО «Медилайн».
Таблица 17 - Оптимизированный график работы водителей в ООО «Медилайн»
№ Режим работы, дни Численность сотрудников
1 2 через 2 2 водителя
2 3 через 2 4 водителя
3 5 через 2 2 водителя

По данным таблицы, видно, что после оптимизации графика работы водителей в ООО «Медилайн» штат сотрудников составляет 8 человек. Исходя из этого, предлагается сократить 2 водителей.
В таблице 18 представлена заработная плата водителей за месяц в ООО «Медилайн» при оптимизированном графике работе.

Таблица 18 – Оптимизированный график работы водителей и их заработная плата за месяц
№ Режим работы, дни Заработная плата, руб.
1 2 через 2 2 × 15 × 1 750 = 52 500
2 3 через 2 4 × 18 × 1 750 = 126 000
3 5 через 2 2 × 20 × 1 750 = 70 000
Итого 248 500

Таким образом, фонд оплаты труда составляют 248 500 рублей.
Социальные отчисления составляют:
248500 × 30% = 74 550 рублей (8)
Таким образом, совокупные расходы на фонд оплаты труда и страховые отчисления водителей в ООО «Медилайн» после оптимизации графика работы и сокращении сотрудников составляют 323 050 рублей.
Экономическая эффективность составляет:
357 500 – 323 050 = 34 450 рублей (9)
Таким образом, в результате реализации мероприятия компания ООО «Медилайн» сможет сэкономить 34 450 рублей или 10,7%.
При проведении анализа организации транспортных процессов в логистической системе ООО «Медилайн» была выявлена проблема простоев транспортных средств. Нами предлагается внедрить автоматизированную систему мониторинга GPSM на все транспортные средства, имеющиеся в автопарке ООО «Медилайн» в целях предотвращения простоев по различным причинам и нерационального использования топлива. В таблице 19 представлен расчет стоимости системы GPSM мониторинга для всего автопарка, находящегося в г. Пермь, в количестве 6 транспортных средств.

Таблица 19 – Расчет стоимости системы мониторинга GPSM
№ Наименование Цена оборудования на 1 транспортное средство, руб. Стоимость оборудования на 6 автомобилей, руб.
1 GPS трекер 10 000 60 000
2 Датчик уровня топлива 7 000 42 000
3 Обслуживание за год 5 000 30 000
4 Установка системы 2 000 14 000
5 Тарировка бака 1 000 6 000
Итого: 25 000 150 000

Таким образом, цена одного комплекта оборудования системы мониторинга GPSM составляет 25 000 рублей. Исходя из этого, стоимость системы для всего автопарка ООО «Медилайн» составляет 150 000 рублей.
Стоимость составляет 150 000 рублей. Ожидаемый срок окупаемости представлен ниже. В таблице 20 представлены ожидаемые доходы за год.

Таблица 20 – Ожидаемые доходы за 1 год
Квартал Сумма
1 63 200 рублей
2 86 500 рублей
3 110 900 рублей
4 136 450 рублей

Ставка дисконтирования 20% (уровень инфляции - 17,8%,безриковая ставка - 1,2%, премия за риск – 1%).
Чистые денежные потоки рассчитываются по формуле:

CF_t/〖(1+r)〗^t , (10)

где CF_i – денежные потоки по кварталам;
r – ставка дисконтирования;
t – номер квартала по счету.
Первый квартал равен:
(63 200)/〖(1+0,2)〗^1 = 52 667 рублей, (11)
Второй квартал равен:
(86 500)/〖(1+0.2)〗^2 = 60 069 рублей, (12)
Третий квартал равен:
(110 900)/〖(1+0,2)〗^3 = 64 178 рубль, (13)
Четвертый квартал:
(136 450)/〖(1+0,2)〗^4 = 65 803 рублей, (14)
Таким образом, за 4 квартала чистые денежные потоки составляют 242 717 рублей. Исходя из этого, далее рассчитана чистая текущая стоимость. Чистая текущая стоимость рассчитывается по формуле:

NPV = ∑_(i=1)^n▒CF_t/〖(1+r)〗^t – I_0 , (15)

где I_0– сумма инвестиций;
∑▒CF_i/〖(1+r)〗^i – сумма чистых денежных потоков.

NPV= 242 717 – 150 000 = 92 717 рублей, (16)

Таким образом, чистая текущая стоимость составляет 92 717 рублей.
Далее произведен расчет индекса рентабельности PI. Индекс рентабельности рассчитывается по формуле:

PI = ∑▒CF_t/I_o , (17)

Тогда индекс рентабельности составляет:
(242 717 )/(150 000) = 1,6, (18)
Индекс рентабельности вложений больше 1, то это говорить о том, что предложенное мероприятие эффективно.
В таблице 21 представлен расчет денежных потоков.

Таблица 21 – Расчет предполагаемых денежных потоков
Квартал Денежные потоки, руб.
0 – 150 000
1 63 200
2 63 200 + 86 500 = 149 700
3 149 700 + 110 900 = 260 600
4 260 600 + 136 450 = 397 050

Таким образом, вложение в приобретение системы мониторинга составляют 150 000 рублей.
В первый квартал предполагаемый доход 63 200 рублей, то есть вложения не окупятся.
Во второй квартал предполагаемый доход 86 500 рублей, за два квартала доходы составят 149 700 рублей, что меньше суммы инвестиций.
В третий квартал предполагаемый доход составит 110 900 рублей, за три квартала доход составит 260 600 рублей, что больше суммы вложений.
В четвертый квартал предполагаемый доход составляет 136 450 рублей, то есть за 4 квартала сумма доходов составит 397 050 рублей. Это говорит о том, что в этом квартале использование системы мониторинга будет приносить прибыль.
Срок окупаемости предложенного мероприятия составляет 3 квартала.
В таблице 22 представлены чистые денежные доходы по кварталам.

Таблица 22 – Расчет чистого денежного дохода предлагаемого мероприятия
Квартал Чистый денежный доход, руб.
1 52 667
2 52 667 + 60 069 = 112 736
3 112 736 + 64 178 = 176 914
4 176 914 + 65 803 = 242 717

Таким образом, в первый квартал чистый денежный поток 52 667 рублей, т.е. инвестиции не окупятся.
Во второй квартал чистый денежный поток 60 069 рублей, т.е. за два года дисконтированные доходы составили 112 736 рублей, что меньше суммы инвестиций.
В третий квартал чистый денежный поток 64 178 рубля, т.е. за три года дисконтированные доходы составили 176 914 рублей, что больше суммы инвестиций. В третьем квартале предлагаемая система мониторинга GPSM окупится.
В четвертый квартал чистый денежный поток 65 803 рубля, т.е. за четыре года дисконтированные доходы составят 242 717 рублей. В этом квартале использование системы мониторинга будет приносить прибыль компании. Обобщенные данные расчета NPV представлены в таблице 22.

Таблица 23 – Обобщенные данные расчета NPV
Квартал Сумма вложений, руб. Денежные потоки, руб. Чистые денежные потоки, руб. Чистый дисконтированный доход, руб.
1 - 150 000 63 200 52 667 - 97 333
2 86 500 60 069 - 37 284
3 110 900 64 178 26 894
4 136 450 65 803 92 697
Итого - 150 000 397 050 242 717 92 697

На рисунке 17 представлен график изменения чистого дисконтированного дохода во времени.

Рисунок 17 – График изменения чистого дисконтированного дохода

В таблице 24 представлен расчет внутренней нормы доходности.

Таблица 24 – Расчет внутренней нормы доходности предлагаемой системы мониторинга, руб.
Квартал Поток r = 45% r = 46%
〖(1+r)〗^t PV 〖(1+r)〗^t PV
0 – 150 000 1,00 – 150 000 1,00 – 150 000
1 63 200 1,45 43 586,21 1,46 43287,67
2 86 500 2,10 41 141,50 2,13 40579,85
3 110 900 3,05 36 377,06 3,11 35634,69
4 136 450 4,42 30 867,51 4,54 30030,47
NPV 1 972,27 – 467,32


IRR = 45 + 1 972,27/(1 972,27-(-467,32)) × (46 - 45) = 45,81%,

Таким образом, максимальная доходность за год предложенной системы мониторинг GPSM составит 45,81%, то есть 68 715 рублей.
Исходя из расчетов, удалось выяснить, что предложенная система мониторинга GPSM является экономически эффективным, поэтому его можно рекомендовать к реализации.
При соблюдении рекомендаций по сокращению транспортных издержек можно достичь хороших результатов. Этот процесс сложный и трудоемкий, но экономически эффективный, т.к. по итогам месяца можно увидеть ощутимое снижение транспортных расходов на 34 450 рублей, а значит и в конечном итоге это отобразится на положительно прибыли предприятия.
Подводя итоги вышесказанному, стоит отметить, что внедрение системы мониторинга транспорта приведёт к целому комплексу изменений. Компания совершит качественный переход в своем развитии. Кроме того, использование рекомендуемой системы позволит полностью контролировать транспортное средство. Исходя из этого, предотвращать появление простоев транспортных средств и нерационального использования топлива.
Также удастся минимизировать время планирования маршрутов. За счет оптимизации маршрутов снизится уровень общих затрат на доставку товаров. Что в свою очередь положительно, повлияет на прибыль.
Предложенная система мониторинга окупится в течение 3 кварталов. При использовании системы доходность в этом году составит 68 715 рублей, и с каждым годом эта сумма будет увеличиваться.
Таким образом, совокупная экономическая эффективность от предложенных мероприятий по совершенствованию организации логистической системы и управления транспортными процессами ООО «Медилайн» составит 103 165 рублей.
Данная глава была посвящена рекомендациям по совершенствованию организации логистической системы и управления транспортными процессами ООО «Медилайн». В ней разработаны рекомендации по улучшению логистической системы, предложена программа для модернизации транспортных процессов. Представлены необходимые затраты для ее внедрения. Также произведен расчет экономической эффективности предложенных мероприятий.
ЗАКЛЮЧЕНИЕ

В первой главе была рассмотрена экономическая эффективность логистических систем, и представлены методы управления функцией транспортировки в логистической системе торгового предприятия. Также были проанализированы современные требования к организации работы транспорта в торговом предприятии.
Было выявлено что, квалифицированная организация логистической операции является важным инструментом в управлении коммерческой деятельностью предприятия. На улучшение работы торговых предприятий оказывает влияние квалифицированная организация работы транспорта, совершенствова¬ние торгово-технологических процессов, скорость оборачивае-мости товаров, объем и структуру товарных запасов и в конеч¬ном итоге на уровень и структуру издержек обращения. Именно системный подход, при котором объединяются статистические данные, собранные при помощи всех доступных методов даёт обычно наилучшие показатели.
Автомобильные перевозки являются наиболее перспективным видом транспорта. В отдельные регионы нашей страны доставить груз можно только по автомобильным дорогам. В сфере перевозки грузов существует много правил и требований, так как без их соблюдения невозможно эффективное решение всех поставленных задач компании.
Во второй главе рассмотрена общая характеристика и проведена оценка финансового состояния ООО «Медилайн» за 2019 - 2021 годы. Также проанализировано управление логистической системой и организация транспортных процессов в логистической системе ООО «Медилайн».
В процессе исследования были сделаны следующие выводы: по результатам проведенного анализа финансовой деятельности компании ООО «Медилайн» было выявлено, что общие показатели финансового состояния находятся достаточно на высоком уровне.
По результатам анализа управления логистической системы была выявлена проблема высоких транспортных издержек. Основное внимание должно уделяться ее сокращению и оптимизации, это позволит компании ООО «Медилайн» повысить эффективность логистической системы.
Кроме того в компании ООО «Медилайн» была выявлена проблема простоев транспортных средств по различным причинам. Недостаточное развитие прогрессивных транспортно-технологических систем перевозок в ООО «Медилайн» приводит к несвоевременным доставкам грузов и простоям транспорта по различным причинам. Все эти проблемы отражаются на экономическом положении компании.
Третья глава была посвящена разработке рекомендации по улучшению логистической системы, предложена программа для модернизации транспортных процессов. Представлены необходимые затраты для ее внедрения и произведен расчет экономической эффективности предложенных мероприятий.
При соблюдении рекомендаций по сокращению транспортных издержек можно достичь хороших результатов. Этот процесс сложный и трудоемкий, но вполне оправданный. Уже по итогам месяца можно увидеть ощутимое снижение транспортных расходов на 34 450 рублей.
Было выявлено, что внедрение системы мониторинга транспорта приводит к целому комплексу изменений. Компания совершает качественный переход в своем развитии. Кроме того использование такой системы позволяет полностью контролировать транспортное средство. Исходя из этого, предотвращать появление простоев транспортных средств и нерационального использования топлива. Система мониторинга окупится в течение трех кварталов, доходность в этом году составит 68 715 рублей.
Таким образом, совокупная экономическая эффективность от предложенных мероприятий по совершенствованию организации логистической системы и управления транспортными процессами ООО «Медилайн» составит 103 165 рублей.