ВКР: Организация перевозки грузов по направлению г. Челябинск г. Стамбул

АННОТАЦИЯ


В данной выпускной квалификационной работе рассматривается построение маршрута Россия – Турция, а конкретно из города Челябинск в город Стамбул. Перевозимый груз – макароны, массой 18 тонн. Для расчетов использовались актуальные данные на 2024 год.
Цель выпускной квалификационной работы заключается в организации перевозки из Челябинска в Стамбул, в оценке ее целесообразности.
Задачи – провести анализ маршрута и произвести расчеты для оценки целесообразности работы предприятия на нем, выбрать подвижной состав для международной перевозки с учетомсовременных требований, рассчитать постоянные и переменные затраты, разработать графикработы водителей на маршруте.
Работа состоит четырех разделов. В первом разделе рассмотрен анализ деятельности предприятия ООО «ГарантАвто», во втором разделе - организационно–технологический раздел, третий раздел посвящен экономике, в четвертом разделе рассмотрена безопасность жизнедеятельности.


СОДЕРЖАНИЕ

1 АНАЛИТИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ
1.1 Структура, характеристика и основные показатели работы ООО «ГарантАвто
1.2 Информация о персонале
1.3 Организация коммерческой работы
1.4 Обзор документации предприятия
Выводы по разделу один
2 ОРГАНИЗАЦИОННО–ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ РАЗДЕЛ
2.1 Выбор маршрута
2.2 Определение особенностей организации перевозок в странах
2.2.1 Россия
2.2.2 Грузия
2.2.3 Турция
2.3 Выбор подвижного состава
2.3.1 DAF XF 106 530
2.3.2 VOLVO FH 13.500
2.3.3 Mercedes-Benz Actros 1845 LS
2.3.4 MAN TGX 18.400
2. 3.5 Scania R460
2.3.6 Полуприцеп Kögel S24-1 Cargo
2.5 Разработка графиков работы водителей на маршруте
Вывод по второму разделу
3 ЭКОНОМИКА
3.1 Переменные затраты
3.2 Постоянные затраты
3.3Бизнес-план
3.3. 1 Резюме
3.3.2 Описание отрасли
3.3.3 Анализ рынка и описание конкурентов
3.3.4 План маркетинга
3.3.6 Финансовый план
3.3.7 Оценка эффективности проекта
3.3.8 Выводы и предложения
Вывод по третьему разделу
4 БЕЗОПАСНОСТЬ ЖИЗНИДЕЯТЕЛЬНОСТИ
4.1 Особенности у паковки и хранения груза
4.2 Хранение макаронных изделий
4.3Транспортировка груза
4.4Режим труд а и отдыха водителей
Вывод по четвертому разделу
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК
ПРИЛОЖЕНИЕ А


ВВЕДЕНИЕ

Транспортные системы любого государства мира играют заметную роль в экономике и продвижении национального бизнеса на мировые рынки товаров и услуг. Инфраструктурные,ценовые и логистические составляющие систем международной доставки товаров, являютсяопределяющими во внешнеэкономической деятельности стран и регионов.
На протяжении уже почти ста лет автомобильный транспорт ассоциируется с доступностью и удобствами для грузовладельцев. Автомобильный транспорт является основным видом транспорта при перевозке грузов, и выполняет более 57% грузовых перевозок. При этомавтотранспорт имеет возможность эффективно взаимодействовать с другими магистральнымивидами транспорта [1]. Грузоперевозки автомобильным транспортом обладают такими преимуществами, как быстрота доставки груза без промежуточных перевалок и возможностьконтроля его состояния в процессе грузоперевозки.
С каждым годом растет внешнеторговый оборот Российской Федерации, в 2012 году Россия вступила во Всемирную торговую организацию и, соответственно, Россия будет принимать большее участие в международном разделении труда. Это предполагает значительный рост международных перевозок. С учетом того, что за последние десять лет доля российских автомобильных перевозчиков в обслуживании экспортно-импортных грузов выросла с 25 до 45 процентов, а в Транспортной стратегии Российской Федерации на период до 2030 года планируется доведение их доли до 50 процентов, очевидно, что в ближайшие годы рынок международных автомобильных перевозок в России будет оставаться весьма перспективным.
В выпускной квалификационной работе производится выбор оптимального маршрута движения внаправлении Челябинск – Стамбул.