Совершенствование технологии контроля технического состояния планера воздушного судна путем применения метода акустической эмиссии.

Аннотация



Тема выпускной квалификационной работы:
Совершенствование технологии контроля технического состояния планера воздушного судна путем применения метода акустической эмиссии.

Выпускная квалификационная работа представлена на 86 страницах, включает 11 таблиц, 41 рисунок. Список использованных источников включает 39 единиц.
Выпускная квалификационная работа состоит из содержания, введения, шести разделов, заключения, списка литературы.
Актуальность работы: В современных концепциях проектирования и эксплуатации авиационной техники значительное внимание уделяется вопросам обеспечения безопасности полетов летательных аппаратов, обусловленный конфигурацией авиационной техники, в том числе планера воздушного судна. Выявить скрытый потенциал конструкции планера по ресурсу можно с помощью автоматизированной системы индивидуального контроля за нагруженностью и остаточной прочностью.
Таким образом, в настоящее время важной на наш взгляд научно-технической задачей для гражданской авиации РФ является создание универсальных методик оценки усталостной прочности и системы индивидуального учета расхода ресурса самолетов. Такая система обеспечит возможность перехода на эксплуатацию летательных аппаратов (ЛА) по состоянию, что сократит материальные и финансовые затраты, а также позволит за счет контроля особых ситуаций повысить безопасность полетов.
Целью работы является изучение конструкции шасси самолета Ту-214 и решение вопросов конструктивной доработки передней стойки шасси самолета с целью повышения безопасности полетов и эксплуатационной надежности.
Задачи работы:
- провести анализ эксплуатационных повреждений элементов планера воздушного судна;
- изучить методы контроля технического состояния планера воздушного судна;
- разработать методику мониторинга наличия усталостных повреждений элементов конструкции летательного аппарата с применением метода акустической эмиссии.
-

Содержание

Введение
1 Анализ эксплуатационных усталостных повреждений элементов планера
2 Методы контроля технического состояния планера воздушного судна
2.1 Методы определения повреждений конструкции
2.2 Косвенные методы НК
2.3 Система контроля и управления расходом ресурса авиационных конструкций на основе метода акустической эмиссии (АЭ)
2.4 Принцип работы АЭ
2.5 Определение характеристик живучести
3 Разработка методики мониторинга наличия усталостных повреждений элементов конструкции летательного аппарата с применением метода акустической эмиссии
3.1 Практика использования методики мониторинга наличия усталостных повреждений элементов конструкции летательного аппарата с применением метода акустической эмиссии
3.2 Совершенствование технологии контроля технического состояния планера методом акустической эмиссии
4 Обеспечение безопасности полетов
5 Экономическое обоснование предлагаемых технических решений
6 Безопасность и экологичность предлагаемых технических решений
6.1 Безопасность проведения испытаний
6.2 Экологичность проекта
Заключение
Список литературы

Введение

В современных концепциях проектирования и эксплуатации авиационной техники значительное внимание уделяется вопросам обеспечения безопасности полетов летательных аппаратов, обусловленный конфигурацией авиационной техники, в том числе планера воздушного судна. При наличии в силовых элементах конструкции развивающихся усталостных повреждений, не превышающих некоторых допустимых норм. При проектировании конструкций это находит свое воплощение в реализации принципа безопасной повреждаемости, логическим продолжением которого при практическом применении для самолетов ГА является система технической эксплуатации по состоянию и поддерживается при эксплуатации периодическим контролем целости и восстановлением прочности (ремонтом) конструкции.
Многоцелевое использование и различные условия эксплуатации самолета приводят к существенному рассеиванию характеристик нагруженности и усталостной повреждаемости на разных экземплярах самолета. При существующей стратегии технического обслуживания и ремонта самолетов по ресурсу из-за разброса накопленной усталостной повреждаемости планера часть парка самолетов преждевременно направляется в ремонт, а на другой части парка самолетов возможны разрушения силовых элементов планера еще до того, как их смогут обнаружить в процессе проведения осмотров в эксплуатации пли ремонте.