ВКР: Расчёт установившихся режимов изотермического течения жидкости по трубопроводу

СОДЕРЖАНИЕ

ВВЕДЕНИЕ
ГЛАВА 1. ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЙ РАСЧЁТ И ИСХОДНЫЕ ДАННЫЕ
1.1 Исходные данные и описание объекта
1.2 Предварительный расчет
ГЛАВА 2. ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ РАСЧЕТ
2.1 Расчет толщины стенки трубопровода
2.2 Гидравлический расчет
ГЛАВА 3. ЭКОНОМИЧЕСКИЙ РАСЧЕТ
3. Оценка экономической эффективности проекта
ГЛАВА 4. РЕГУЛИРОВКА РЕЖИМА РАБОТЫ НЕФТЕПРОВОДА
4.1 Выбор магистрального насоса
4.2 Выбор подпорного насоса
4.3 Расстановка НПС
4.4 Гидравлический расчет для зимнего периода
4.5 Гидравлический расчет для летнего периода
4.6 Совмещенные (Q-H) – характеристики перегонов для зимнего и летнего периодов
ГЛАВА 5. РАСЧЕТ СИСТЕМЫ МАСЛОСНАБЖЕНИЯ
5.1. Выбор масляных насосов и трубопроводов системы маслоснабжения НПС
5.2. Гидравлический расчет системы маслоснабжения НПС
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ

ПРИЛОЖЕНИЕ А
ПРИЛОЖЕНИЕ В
ПРИЛОЖЕНИЕ C
ПРИЛОЖЕНИЕ D

ВВЕДЕНИЕ

Транспортировка продукции является неотъемлемой частью системы мировой экономики. Для транспорта любого товара необходима энергия,- топливо. Поэтому от его своевременных поставок и наличия во многом зависит образование цен всех товаров в мире. Не смотря на популярную тенденцию на развитие альтернативных источников получения энергии, она никогда не сможет полностью заменить отрасль по добыче углеводородов. Огромное количество различных товарных продуктов требуют для своего производства сырьё, извлекаемое из состава нефти.
Для обеспечения своевременных поставок сырья потребителю, необходимо обеспечить стабильные и надёжные каналы поставок. В нефтегазовой отрасли наибольшие объёмы поставок сырья приходятся на трубопроводный транспорт. Данный способ имеет ряд преимуществ, по сравнению с альтернативными способами. Главное преимущество трубопроводного транспорта является отсутствие холостого хода, так же немаловажную роль в сторону данного вида транспорта