ВКР: Повышение равномерности пассажиропотока в терминале аэропорта на примере Пулково

Содержание
Введение
Глава 1. Характеристика аэропорта Пулково и описание проблемы
1.1 Описание компании
1.2 Описание отрасли и ее изменение в связи с пандемией COVID-19
1.3 Организационная структура аэропорта Пулково
1.4 Проблема, с которой сталкивается аэропорт Пулково
Выводы
Глава 2. Теоретические основы и практики повышения равномерности нагрузки
2.1 Проблемы, которые появляются вследствие высокой нагрузки на аэропорт
2.2 Инструменты вычисления пиковых нагрузок
2.3 Расчет прогноза пиковых нагрузок
2.4 Практики аэропортов по снижению нагрузок
2.5 Управление пассажиропотоком
Выводы
Глава 3. Разработка рекомендаций по повышению равномерности пассажирских нагрузок на аэропорт
3.1 Анализ распределения пиковых нагрузок
3.2 Цифровые технологии для равномерного распределения пассажиропотока
3.3 Предложения по уменьшению нагрузок на аэропорт Пулково
Выводы
Заключение
Список использованной литературы
Приложение
Приложение 1. Глоссарий

ВВЕДЕНИЕ

В современном мире авиационная отрасль играет важную роль в жизни человека. Ежедневно самолеты совершают тысячи рейсов, которые перевозят несколько миллионов человек из одной точки земного шара в другую. Любой полет начинается с приезда в аэропорт для прохождения регистрации и последующих этапов контроля. Аэропорт Пулково является одним из самых загруженных аэропортов в России, и каждый день терминал обслуживает сотни рейсов. В определенные промежутки времени в расписании значится большое количество полетов, таким образом нагрузка на терминал увеличивается. В это время собирается большое количество людей на стойках регистрации, в зоне досмотра или на паспортном контроле, тем самым образуются длинные очереди. Аэропортам необходимо отлеживать динамику изменения нагрузок, чтобы подстраивать работу сотрудников для обслуживания людей на высоком уровне. Пулково также обеспокоено данной проблемой, поэтому аэропорт использует специальный термин, который описывает высокие нагрузки, и называется он «30-й пиковый час». Принято считать, что пиковые нагрузки длятся примерно час и приходятся на раннее утро (7:00) и вечер около 16:00 часов.
Главным критерием для аэропорта по предоставлению услуг высокого качества можно считать затраты минимального времени пассажирами на пунктах контроля при обязательном соблюдении требований безопасности и регулярности рейсов. Ни одному пассажиру не хочется тратить несколько часов на прохождение всех этапов контроля, тем более в самые загруженные часы это время увеличивается. К тому же сами аэропорты должны придерживаться установленных