Курсовая работа: Технологический процесс сборки и сварки фермы Ф1

Содержание
Введение …………………………………………………………………………………………………..3
1.Технологическая часть ………………………………………………………………………………..4
1.1. Описание сварной конструкции …………………………………………………………………….4
1.2. Обоснование материала …………………………………………………………..………………....6
1.3. Технические условия ……………………………………………..………………………………....7
1.4. Определение типа производства …………………………………………………………..………11
1.5. Выбор и обоснование методов сборки и сварки ………………………………………………....11
1.6. Режим сварки …………………………………………………………………….………………...12
1.7. Выбор сварочных материалов …………………………………………………………………….13
1.8. Выбор сварочного оборудования, технологической оснастки, инструмента …………….…..16
1.9.Определение технических норм времени на сборку и сварку………………………....17
1.10. Расчёт количества наплавленного металла, расхода сварочных материалов, электроэнергии…………………………………………………………………………………….……17
1.11.Расчёт количества оборудования и его загрузки…………………………………..…..18
1.12.Расчёт количества работающих………………………………………………………....19
1.13Методы борьбы со сварочными деформациями………………………………………..20
1.14.Выбор методов контроля качества……………………………………………………...22
1.15.Техника безопасности, противопожарные мероприятия и охрана окружающей среды…………………………………………………………………………………………..23

Заключение ………………………………………………………………………………………….….25
Список использованной литературы …………………………………………………………............26












Введение

Сварка является одним из основных технологических процессов в машиностроении и строительстве. Основным видом сварки является дуговая сварка.
Изготовление конструкций различного назначения с помощью сварки получает все большее распространение во всех промышленно развитых странах. Экономичность изготовления сварных конструкций является основополагающим фактором, обеспечивающим их приоритетное применение по сравнению с литыми, коваными и штампованными конструкциями.
Конструктивное разнообразие сварных конструкций затрудняет их классификацию по единому признаку. Их можно классифицировать по целевому назначению (вагонные, судовые, авиационные и т.д.), в зависимости от толщины свариваемых элементов (тонкостенные и толстостенные