Улучшение организации технологических процессов ремонта на агрегатном участке по ремонту двигателей, с целью уменьшения времени простоя.

Улучшение организации технологических процессов ремонта на агрегатном участке по ремонту двигателей, с целью уменьшения времени простоя.


Оглавление
ВВЕДЕНИЕ
1 ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКАЯ ЧАСТЬ
Выбор метода.
2 Технологический расчет производственных подразделений комплекса РУ
2.1 Корректировка нормативов ТО-1 и ТО-2
2.2 Корректировка нормативов трудоемкости
2.3 Корректировка нормативов пробега до капитального ремонта
2.4 Корректирование нормативов трудоёмкости текущего ремонта
2.5 Корректирование дней простоя ТО и ТР
2.6 Дни простоя в КР
2.7 Определение проектных величин коэффициента технической готовности и коэффициента использования автомобилей
2.8 Определение коэффициента использования подвижного состава
2.9 Определение годового пробега автомобиля на АТП
2.10 Определение годовой и сменной программы по ТО автомобиля за год
2.11 Определения количества диагностирования Д-1 и Д-2
2.12 Сменная программа по любому из технических воздействий
2.13 Определение общей годовой трудоемкости ТО и ТР подвижного состава на АТП
2.14 Определение общей годовой трудоемкости
2.15 Годовая трудоемкость по текущему ремонту подвижного состава
2.16 Общий объём работ по ТО и ТР
2.17 Определение годовой трудоёмкости Д-1 и Д-2
2.18 Определяем общий объём работ диагностирования
2.19 Определение количества ремонтных рабочих на АТП и объекте проектирования
2.20 Определение общего количества рабочих для уборочно-моечных работ
3 Организационный раздел
3.1 Подбор технологического оборудования и оснастку в зоне РУ
3.2 Расчет количества постов в зоне ТР
3.3 Определение производственной площади
4 Технологический процесс сборки двигателя
5 Охрана труда
5.1 Условия освещения
5.2 Расчет вентиляции
5.3 Требования безопасности перед началом работы
5.4 Требования безопасности во время работы
5.5 Требование безопасности по окончанию работы
5.6 Пожарная безопасность
5.7 Охрана окружающей среды
6 Конструкторская часть
6.1 Назначение и область применения приспособления
6.2 Устройство и работа приспособления
6.3 Расчет приспособления на прочность
7 Экономический раздел
7.1 Расчет капитальных вложений
7.1.1 Расчет стоимости оборудования
7.1.2 Расчет стоимости здания участка
7.1.3 Расчет общей стоимости капитальных затрат
7.2 Расчет годового фонда заработной платы
7.2.1 Расчет тарифной заработной платы
7.2.2 Расчет премии за качественное выполнение технологических операций
7.2.3 Расчет доплаты за работу во вредных условиях
7.2.4 Расчет доплаты за работу в ночные часы
7.2.5 Расчет основной заработной платы
7.2.6 Расчет дополнительной заработной платы
7.2.7 Расчет общего фонда заработной платы
7.2.8 Расчет начислений социального характера
7.2.9 Расчет общих расходов на оплату труда
7.3 План затрат на материалы и запасные части
7.3.1 Расчет затрат на технологические материалы и запчасти
7.3.2 Расчет затрат на технологическую энергию
7.3.3 Расчет амортизационных отчислений
7.4 Расчет накладных расходов
7.4.1 Расходы на освещение
7.4.2 Расходы на отопление
7.4.3 Расходы на воду
7.4.4 Расходы на текущий ремонт здания и оборудования
7.4.5 Расчет прочих цеховых расходов
7.4.6 Расчет затрат на страхование экономических рисков
7.4.7 Расчет общих цеховых расходов
7.4.8 Расчет финансовых показателей
6 Определение себестоимости
Заключение
Список литературы

ВВЕДЕНИЕ

Перевозки автомобильным транспортом предполагают использование подвижного состава (автомобилей и автопоездов), находящегося в исправном техническом состоянии.
Исправное техническое состояние означает полное соответствие подвижного состава нормам, определяемым правилам технической эксплуатации, и характеризует его работоспособность.
Работоспособность автомобиля оценивается совокупностью эксплуатационно-технических качеств-динамичностью, экономичностью, надежностью, долговечностью, устойчивостью, управляемостью и т.д., - которые для каждого автомобиля выражаются конкретными показателями. Чтобы работоспособность автомобиля в процессе эксплуатации находилась на требуемом уровне, значения этих показателей длительное время должны мало изменяться по сравнению с их первоначальными величинами.
Однако техническое состоян