Курсовая работа: Расчёт характеристик трансформатора и электрических двигателей

Содержание
ВВЕДЕНИЕ
1. Двигатель постоянного тока с независимым возбуждением.
1.1 Теоретический материал двигателя постоянного тока.
1.1.1 Общие сведения.
1.1.2 Конструкция и принцип работы.
1.1.3 Механические характеристики ДПТ ПВ.
1.1.4 Режимы торможения двигателя.
1.2 Расчет характеристик двигателя постоянного тока.
1.2.1 Электрическая схема включения двигателя параллельного возбуждения.
1.2.2 Приведение к расчетной температуре сопротивлений.
1.2.3 Определение номинального тока возбуждения и номинального тока якоря.
1.2.4 Определение номинального момента на валу двигателя:
1.2.5 Расчёт и построение на одном графике естественной и трех искусственных механических характеристик.
1.2.6 Расчёт сопротивления пускового реостата.
1.2.7 Определение величины сопротивления динамического торможения
1.2.8 Определение полных потерь мощности в двигателе при работе в номинальном режиме.
1.2.9 Изменение КПД двигателя.
2.Траснформатор
2.1 Теоретический материал трансформатора
2.1.1 Назначение и история развития трансформатора.
2.1.2 Принцип действия трансформатора.
2.1.3 Опыт холостого хода и короткого замыкания трансформатора.
2.2 Расчет характеристик трансформатора.
2.2.1 Электрическая схема соединения обмоток трансформатора (рисунок 2.2.1):
2.2.2 Номинальные фазные напряжения.
2.2.3 Коэффициент трансформации.
2.2.4 Номинальные линейные и фазные токи.
2.2.5 Изменение напряжения .
2.2.6 Коэффициент полезного действия трансформатора.
2.2.7 Нагрузку, при которой КПД трансформатора имеет наибольшее значение.
2.3 Исследовательская часть трансформатора.
3.Асинхронный двигатель.
3.1 Теоретическая часть асинхронный двигателя.
3.1.1 История создания и применение асинхронного двигателя.
3.1.2 Устройство и принцип работы АД.
3.1.3 Пуск АД.
3.1.4 Регулирование скорости АД.
3.2 Расчет и исследование характеристик асинхронного двигателя.
3.2.1 Электрическую схема включения обмотки статора асинхронного двигателя.
3.2.2 Активная, реактивная и полная мощности двигателя.
3.2.3Номинального и пускового токов; номинального, пускового и максимального моментов двигателя.
3.2.4 Частоты вращения магнитного поля статора, номинального и критического скольжений.
3.2.5 Полные потери мощности в двигателе при номинальном режиме работы.
3.2.6 Расчёт зависимости частоты вращения ротора двигателя от величины механического момента, приложенного к его валу.
3.2.7 Исследование зависимости частоты ЭДС и тока, электрических потерь в роторе от скольжения.
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ

ВВЕДЕНИЕ

Известно, что уровень жизни и культуры человечества в первую очередь определяется уровнем получения и использования различных видов энергии. Именно использование энергии многократно увеличивает возможности человека. Экономический и военный потенциал любой страны в значительной степени определяется ее энергетическими ресурсами. Из всех видов энергии (механической, тепловой, химической, лучистой и др.) наиболее универсальной и удобной в применении является электрическая энергия.
Электрические машины в основном объёме любого производства занимают первое место. Они являются самыми массовыми приёмниками электрической энергии и одним из основных источников механической и электрической энергий. Поэтому очень важная роль отведена электрическим машинам в экономике и производстве.
Сделать электрические машины менее энергоёмкими, более дешёвыми с лучшими электрическими и механическими свойствами. Данная проблема, решаемая постоянно при проектировании машин новых серий. Проектирование электрических машин процесс творческий требующий знания ряда предметов общетехнического цикла, новинок производства в области создания новых конструкционных, изоляционных материалов, требований спроса рынка, условий применения в электроприводе. В настоящее время практикуется создание не индивидуальных машин, а серий электрических машин, на базе которых выполняются различные модификации.
При проектировании электрических машин конструктивные элементы должны быть рассчитаны так, что бы при изготовлении машины трудоёмкость и расход материалов были наименьшими, а при эксплуатации они должны обладать оптимальными энергетическими показателями с учетом современного мирового уровня изготовления, а также требований государственных и отраслевых стандартов.
Двигатели постоянного тока один из наиболее распространенных электрических машин. Особенно широко они используются в качестве электроприводов производственных механизмов и являются основными преобразованиями электрической энергии в механическую. В настоящее время двигатели постоянного тока потребляют значительную часть всей вырабатываемой в мире электроэнергии. Это объясняется рядом преимуществ двигателей постоянного тока, по сравнению с асинхронными машинами, хотя последние так же широко применяются на промышленных предприятиях.
Задачи, решаемые в процессе работы с двигателем постоянного тока: расчёт его основных параметров, а именно: токи якоря и возбуждения, сопротивлений якоря и возбуждения при рабочей температуре, номинальные момент и скорость двигателя, расчёт и построение его естественных и искусственных характеристик, Определение величины пускового реостата , а так же сопротивление динамического т