Курсовая работа: Технология, механизация и организация перегрузочных процессов в транспортной логистике

Исходные данные:
1. Порт или грузовой терминал: Порт
2. Род перегружаемого груза: Помидоры в ящиках
3. Грузооборот, тыс. т.: 45 тыс.т
4. Коэффициент неравномерности грузооборота: 1,2
5. Количество груза в %, поступающее в смешанном железнодорожно - водном сообщении
6. Профиль берега
7. Отметки уровней воды, м:
меженный (МУВ): -
высший весенний (ВВУВ): -
нормальный подпорный (НПУ): 16,0
навигационная обработка (сработка) водохранилища (НОВ): 1,5
8. Транспортные средства:
а суда – в соответствии с родом груза и районом плавания: 1743
9. Продолжительность навигации (для портов), сут.: 182 сут.
(продолжительность работы грузового терминала)
10. Работа порта (или грузового терминала): круглосуточная










СОДЕРЖАНИЕ

ИСХОДНЫЕ ДАННЫЕ……………………………………………………………..5
ВВЕДЕНИЕ…………………………………………………………………………6
1. АНАЛИЗ ИСХОДНЫХ ДАННЫХ…………………………………………….8
1.1 Транспортная характеристика груза. Условия и особенности перевозки, перегрузки и хранения груза. Подготовка пакетированных и контейнерных грузов к перевозке и перегрузке…………………………………………………………..8
1.2 Анализ грузооборота и переработки груза по вариантам грузовых работ…11
2. ВЫБОР ПОДВИЖНОГО СОСТАВА ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ, ПЕРЕГРУЗОЧНЫХ МАШИН, ГРУЗОЗАХВАТНЫХ УСТРОЙСТВ И ОБОРУДОВАНИЯ………………………………………………………………………………….14
2.1 Общий вид, назначение и техническая характеристика подвижного состава водного транспорта………………………………………………………………...14
2.2 Общий вид, специализация и техническая характеристика подвижного состава железнодорожного транспорта…………………………………………….16
2.3 Общий вид, специализация и техническая характеристика подвижного состава автомобильного транспорта………………………………………………...17
2.4 Размещение и крепление груза в транспортных средствах (судах, вагонах и автомобилях). Размещение груза на складах……………………………………..18
2.5 Общий вид и технические характеристики основных и вспомогательных перегрузочных машин, предлагаемые к использованию на перегрузочных работах……………………………………………………………………………………20
2.6 Общий вид и характеристики грузозахватных устройств и приспособлений для производства грузовых работ…………………………………………………24
3. ТЕХНОЛОГИЧЕСКОЕ ПРОЕКТИРОВАНИЕ ПЕРЕГРУЗОЧНОГО ПРОЦЕССА…………………………………………………………………………………..26
3.1 Краткий обзор отечественного и зарубежного опыта перегрузки заданного рода груза………………………………………………………………………….26
3.2 Компоновка схемы механизации перегрузки заданного рода груза……..26
3.3 Выбор типа складов и расчет их параметров…………………………………28
3.4 Разработка технологических схем перегрузочного процесса, как элемента логистической операции…………………………………………………………...30
3.5 Определение норм технологического процесса перегрузки груза………….31
3.6 Расчет количества основных и вспомогательных перегрузочных машин…34
3.7 Описание технологии перегрузочных работ по разработанным технологическим схемам элементов логистических операций……………………………..36
4. ОПРЕДЕЛЕНИЕ ПРОПУСКНОЙ СПОСОБНОСТИ ПОРТОВОГО ПЕРЕГРУЗОЧНОГО КОМПЛЕКСА И КОЛИЧЕСТВА ПРИЧАЛОВ………………..40
4.1 Расчет пропускной способности кордонной (фронтальной) перегрузочной машины…………………………………………………………………………….40
4.2 Определение необходимого количества плавучих кранов…………………..41
4.3. Пропускная способность склада……………………………………………...42
5. ЭКОНОМИЧЕСКИЕ ПОКАЗАТЕЛИ РАБОТЫ ПОРТОВОГО ПЕРЕГРУЗОЧНОГО КОМПЛЕКСА…………………………………………………………44
5.1 Расчет капитальных вложений на строительство и оборудование перегрузочного комплекса логистической инфраструктуры……………………………44
5.2 Определение эксплуатационных расходов и себестоимости перегрузочных работ…………………………………………………………………………...…….47
5.3 Показатели экономической эффективности работы перегрузочного комплекса……………………………………………………………………………………..56
ЗАКЛЮЧЕНИЕ……………………………………………………………………..60
БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК……………………………………………..62
ПРИЛОЖЕНИЯ…………………………………………………………………….66





ИСХОДНЫЕ ДАННЫЕ



*ВС – вагон – судно; СС – судно – склад; АС – автомобиль - склад
**НПУ – нормальный подпорный уровень; НОВ – навигационная обработка (сработка) водохранилища.


ВВЕДЕНИЕ

Всякий производственный процесс в любой отрасли имеет более или менее сложную технологию, под которой понимается совокупность способов и средств получения продукции. Перемещение грузов является продукцией работы транспорта, поэтому транспортная технология представляет собой технологию перемещения.
Морской и речной транспортные процессы состоят из перевозки грузов транспортными средствами между портами отправления и назначения и из перегрузки грузов в портах с одних транспортных средств на другие. То есть с водных на сухопутные или наоборот, а также с одних водных транспортных средств на другие. В соответствии с этим технология морского и речного транспортного процесса состоит из двух основных составных элементов: технологии перевозок и технологии перегрузочных работ.
Под технологией перевозок понимают способы размещения и крепления грузов на судах и систему действий, совершаемых на судне предварительно и в течение рейса для предупреждения порчи и повреждения грузов. Конкретная технология перевозок предусматривает использование определенных технических средств, необходимых для ее реализации: судов соответствующего типа с грузовыми помещениями нужной конфигурации и размеров; средств укрупнения грузов (контейнеров, трейлеров, поддонов,