Курсовая работа: Проектирование (модернизации) условного заданного тепловоза

Оглавление
Введение
1. Проектирование (модернизация) тепловоза
1.1 Выбор силовой установки
2.1.1 Расчёт и построение круговой и индикаторной диаграммы ДВС
Схема индикаторной диаграммы представлена в Приложении 1.
2.1.2 Расчёт энергетических показателей рабочего цикла ДВС
2.2 Выбор передачи мощности
2.2.1 Генератор
2.2.2 Тяговый двигатель
2.2.3 Коэффициент полезного действия передачи мощности
2.3 Выбор вспомогательного оборудования тепловоза
2.3.1 Вспомогательного электрическое оборудование
2.3.2 Аккумуляторная батарея
2.3.3 Ёмкость топливных баков
2.3.4 Песочный бункер
2.4 Расчет тяговой характеристики тепловоза
2.5 Компоновка оборудования
2.6 Развеска оборудования
Заключение
Приложение 1
Приложение 2

Введение

Тепловоз - это автономный локомотив с дизельным двигателем в качестве силовой установки, в котором энергия от двигателя передаётся на колёсные пары через механическую, гидравлическую или электрическую передачу. Тепловозы появились в начале ХХ века, первый тепловоз с электрической передачей был построен в СССР в 1924-м году. Этот вид локомотива стал как экономически выгодной заменой паровозам, так и дополнением развивавшейся тогда электрической тяге. За прошедший век на тепловозе было опробовано множество различных технологий, методов повышения экологичности, способов эффективной передачи мощности.
История тепловозостроения в принципе представляет собой историю создания передачи, обеспечивающей корректные для дизельного локомотива тяговые характеристики.
В настоящее время тепловозы используются по всему миру как на неэлектрифицированных железнодорожных линиях, так и на участках дорог, оборудованных контактной сетью. По роду службы тепловозы подразделяются на: