Для студентов МУ им. С.Ю. Витте по предмету ДругиеПроект шиномонтажно-вулканизационного участка АТППроект шиномонтажно-вулканизационного участка АТП
2024-10-272024-10-27СтудИзба
Курсовая работа: Проект шиномонтажно-вулканизационного участка АТП
Описание
Целью курсового проекта является проектирование шиномонтажно-вулканизационного участка АТП.
В исследовательском разделе приведена характеристика АТП, организация производства и даны рекомендации по их улучшению.
В технологическом разделе произведен расчет производственной программы, определена численность необходимого количества производственных рабочих, подобрано технологическое оборудование, произведен расчет шиномонтажно-вулканизационного участка. Разработана технологическая карта на демонтаж и монтаж шин автомобиля ГАЗ-33021.
В организационном разделе выбран и обоснован метод организации производства. Разработаны мероприятия по материальному и моральному повышению труда.
В конструкторской части выбран один из трёх стендов для грузового шиномонтажа. Выполнен расчет на прочность сечения ручки.
СОДЕРЖАНИЕ
ВВЕДЕНИЕ
Для создания нормальных условий эксплуатации и обеспечения бесперебойной работы подвижного состава автомобильного транспорта необходимо располагать производственно-технической базой, состояние и развитие которой должны всегда соответствовать численности и потребности подвижного состава.
Техническое состояние подвижного состава, его надежность и работоспособность, а также регулярность и себестоимость перевозок зависят не только от конструктивных качеств и производственного исполнения, но и от состояния, организованности и оснащенности производственно-технической базы АТП, которое обеспечивает техническое обслуживание (ТО), ремонт и хранение автомобилей.
Уровень развития производственно-технической базы (ПТБ) существенно влияет на показатели АТП. ПТБ АТП представляет собой совокупность зданий, сооружений, оборудования, инструмента для ТО и ремонта, хранения подвижного состава.
Совершенствование базы должно происходить за счет внедрения научной организации труда, научных основ управления и результатов научно-исследовательских работ, улучшения организации
В исследовательском разделе приведена характеристика АТП, организация производства и даны рекомендации по их улучшению.
В технологическом разделе произведен расчет производственной программы, определена численность необходимого количества производственных рабочих, подобрано технологическое оборудование, произведен расчет шиномонтажно-вулканизационного участка. Разработана технологическая карта на демонтаж и монтаж шин автомобиля ГАЗ-33021.
В организационном разделе выбран и обоснован метод организации производства. Разработаны мероприятия по материальному и моральному повышению труда.
В конструкторской части выбран один из трёх стендов для грузового шиномонтажа. Выполнен расчет на прочность сечения ручки.
СОДЕРЖАНИЕ
| Введение 1 Исследовательская часть 1.1 Характеристика объекта проектирования 1.2 Обоснование проектного решения 2 Технологическая часть 2.1Выбор и обоснование исходных данных 2.2Расчет годового объема работ на объекте проектирования 2.3Расчет численности производственных рабочих 2.4Расчет количества постов 3 Организационная часть 3.1 Выбор методов организации и управления производством 3.2 Режим труда и отдыха 3.3 Распределение рабочих по постам, специальностям и квалификации 3.4 Подбор технологического оборудования, расчет производственных площадей 3.5 Разработка технологических карт 3.6 Расчет механизации производственых процессов 4 Охрана труда 4.1 Санитарно-гигиенические факторы условий труда 4.2 Безопасные условия труда (БУТ), экологическая, пожарная безопасность 5 Конструкторская часть 5.1 Техническая характеристика ремонтно-технологического оборудования 5.2 Анализ принятой конструкции 5.3 Прочностной расчет одной детали конструкции Заключение Список использованных источников и литературы | |
Для создания нормальных условий эксплуатации и обеспечения бесперебойной работы подвижного состава автомобильного транспорта необходимо располагать производственно-технической базой, состояние и развитие которой должны всегда соответствовать численности и потребности подвижного состава.
Техническое состояние подвижного состава, его надежность и работоспособность, а также регулярность и себестоимость перевозок зависят не только от конструктивных качеств и производственного исполнения, но и от состояния, организованности и оснащенности производственно-технической базы АТП, которое обеспечивает техническое обслуживание (ТО), ремонт и хранение автомобилей.
Уровень развития производственно-технической базы (ПТБ) существенно влияет на показатели АТП. ПТБ АТП представляет собой совокупность зданий, сооружений, оборудования, инструмента для ТО и ремонта, хранения подвижного состава.
Совершенствование базы должно происходить за счет внедрения научной организации труда, научных основ управления и результатов научно-исследовательских работ, улучшения организации
Характеристики курсовой работы
Предмет
Учебное заведение
МУ им. С.Ю. ВиттеСеместр
Просмотров
1
Размер
427 Kb
Список файлов
Проект шиномонтажно-вулканизационного участка АТП.docx
Tortuga
27 октября 2024 в 23:44
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
