Курсовая работа: Моделирование режимов эксплуатации магистрального нефтепровода производительностью 26 млн.т/год с подкачкой

СОДЕРЖАНИЕ
ВВЕДЕНИЕ
1.ТЕОРЕТИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ
1.1 Автоматизированные системы управления НПС
2.1. Опреление плотности при расчетной температуре.
2.2. Определение вязкости при расчетной температуре.
2.3. Определение расчетной производительности
2.4. Определение толщины стенки
2.5. Определяем марку насоса и найдем напор насоса при верхнем и нижнем роторе, приняв число рабочих насосов равным 3. Напор основных насосов 3Н_осн.
2.7. Режим течения нефти в нефтепроводе
2.8. Определяем число Рейнольдса
2.9. Гидравлический уклон
2.10. Потери напора на трение в нефтепроводе по формуле Дарси – Вейсбаха
2.11. Полные потери напора в нефтепроводе
2.12. Напор одной станции
2.13. Определяем число станций
2.14. Проверка режима работы всех НПС.
2.15. Строим совместный график работы нефтепровода и всех НПС.
3.РЕЖИМЫ РАБОТЫ НЕФТЕПРОВОДА
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
СПИСОК ИСПОЛЬЗВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ

ВВЕДЕНИЕ

В нынешних условиях нефть и нефтепродукты являются массовыми грузами, в связи чего вся система транспорта призвана обеспечивать должную доставку их на нефтеперерабатывающие, нефтехимические заводы и с заводов или с месторождений до потребителей в оптимальные сроки, самым дешевым способом, без порчи их в пути и с наименьшими потерями. Поэтому роль трубопроводного транспорта в системе нефтяной и газовой промышленности очень велика. Для нефти трубопроводный транспорт является основным видом транспорта в нашей стране.
В настоящее время география нефтеперерабатывающей промышленности не всегда совпадает с районами ее переработки. Поэтому задачи транспортировки не