Для студентов МГУ им. Ломоносова по предмету ДругиеКурс «Подвижной состав железных дорог. Локомотивы» Курс «Подвижной состав железных дорог. Локомотивы»
2024-09-192024-09-19СтудИзба
Курсовая работа: Курс «Подвижной состав железных дорог. Локомотивы»
Описание
РЕФЕРАТ
В данной курсовой работе был спроектирован тепловоз на базе существующего прототипа с проведением необходимых расчётов, связанных с определением основных характеристик и параметров проектируемого тепловоза, проведением статической развески, расчётом на прочность упругих элементов рессорного подвешивания, а также с решением задач геометрического и динамического вписывания тепловоза в кривую.
Задание на выполнение курсовой работы
Вариант 05
Род службы Грузовой
Эффективная мощность дизеля Ne=2100кН
Максимальная нагрузка на ось 2П=240
Конструкционная скорость νк=120 км/ч
Расчетная скорость νр=20км/ч
Радиус кривой для геометрического вписывания Rг=100м
Радиус кривой для динамического вписывания Rд=400м
Длина рессоры l=1,05м
Ширина листа рессоры b=0,11м
Толщина листа рессоры h=0,016м
Ширина хомута рессоры а=0,11м
Номинальный статический прогиб fн(ст)=0,11м
Диаметр пружины Dпр=0,2м
Наружный диаметр резинового амортизатора Dр=0,24м
Внутренний диаметр резинового амортизатора dр=0,08м
Высота резинового амортизатора Нр=0,04м
СОДЕРЖАНИЕ
ВВЕДЕНИЕ
Программа поставок железным дорогам новых локомотивов на 2004 — 2010 гг., созданная в Департаменте локомотивного хозяйства ОАО «Российские железные дороги», предусматривает разработку и освоение выпуска тягового подвижного состава с коллекторными тяговыми электродвигателями и постепенный переход (по мере появления надежных статических преобразователей) на производство локомотивов с асинхронным тяговым приводом.
В этом аспекте наиболее важны развитие тяговых электроприводов, микропроцессорных систем управления и их экономическая оценка для перспективного подвижного состава. При создании новых локомотивов должны быть применены следующие технические решения:
– модульная компоновка оборудования;
– тяговый привод с поосным регулированием силы тяги:
– тяговый коллекторный электродвигатель;
– асинхронный тяговый электродвигатель;
– тяговый преобразователь на ЮВТ-модулях;
– статический преобразователь собственных нужд на ЮВТ-модулях;
– микропроцессорное устройство
В данной курсовой работе был спроектирован тепловоз на базе существующего прототипа с проведением необходимых расчётов, связанных с определением основных характеристик и параметров проектируемого тепловоза, проведением статической развески, расчётом на прочность упругих элементов рессорного подвешивания, а также с решением задач геометрического и динамического вписывания тепловоза в кривую.
Задание на выполнение курсовой работы
Вариант 05
Род службы Грузовой
Эффективная мощность дизеля Ne=2100кН
Максимальная нагрузка на ось 2П=240
Конструкционная скорость νк=120 км/ч
Расчетная скорость νр=20км/ч
Радиус кривой для геометрического вписывания Rг=100м
Радиус кривой для динамического вписывания Rд=400м
Длина рессоры l=1,05м
Ширина листа рессоры b=0,11м
Толщина листа рессоры h=0,016м
Ширина хомута рессоры а=0,11м
Номинальный статический прогиб fн(ст)=0,11м
Диаметр пружины Dпр=0,2м
Наружный диаметр резинового амортизатора Dр=0,24м
Внутренний диаметр резинового амортизатора dр=0,08м
Высота резинового амортизатора Нр=0,04м
СОДЕРЖАНИЕ
| Стр. | ||
| Реферат | 2 | |
| Задание на выполнение курсовой работы | 3 | |
| Введение | 5 | |
| 1. | Определение основных параметров тепловоза | 5 |
| 1.1. | Определение касательной мощности локомотива | 5 |
| 1.2. | Определение сцепной массы тепловоза | 5 |
| 1.3. | Расчет и построение тяговой характеристики тепловоза | 7 |
| 1.4. | Определение передаточного числа зубчатой передачи | 8 |
| 2. | Определение основных размеров экипажной части | 11 |
| 2.1. | Определение размеров тележки тепловоза | 11 |
| 2.2. | Определение размеров тепловоза | 12 |
| 3. | Общая характеристика тепловоза и компоновка экипажной части | 12 |
| 4. | Выбор схемы и расчет на прочность упругих элементов рессорного подвешивания | 27 |
| 4.1. | Выбор схемы и расчет на прочность упругих элементов рессорного подвешивания | 27 |
| 4.1.1. | Расчёт пружины на прочность | 27 |
| 4.1.2. | Расчет на прочность резинового амортизатора | 28 |
| 4.2. | Определение статического прогиба рессорного подвешивания. | 29 |
| 5. | Геометрическое вписывание тепловоза в кривую | 30 |
| 5.1. | Выполнение геометрического вписывания методом параболической диаграммы | 30 |
| 5.2. | Определение углов набегания и поперечных разбегов колесных пар | 32 |
| 6. | Динамическое вписывание проектируемого тепловоза в кривую | 32 |
| 6.1. | Составление уравнений равновесия сил и моментов | 33 |
| 6.1.1 | Определение сил, входящих в уравнения равновесия | 34 |
| 6.2. | Определение суммарных моментов сил трения и возвращающих моментов | 34 |
| Заключение | 37 | |
| Библиографический список | 38 | |
ВВЕДЕНИЕ
Программа поставок железным дорогам новых локомотивов на 2004 — 2010 гг., созданная в Департаменте локомотивного хозяйства ОАО «Российские железные дороги», предусматривает разработку и освоение выпуска тягового подвижного состава с коллекторными тяговыми электродвигателями и постепенный переход (по мере появления надежных статических преобразователей) на производство локомотивов с асинхронным тяговым приводом.
В этом аспекте наиболее важны развитие тяговых электроприводов, микропроцессорных систем управления и их экономическая оценка для перспективного подвижного состава. При создании новых локомотивов должны быть применены следующие технические решения:
– модульная компоновка оборудования;
– тяговый привод с поосным регулированием силы тяги:
– тяговый коллекторный электродвигатель;
– асинхронный тяговый электродвигатель;
– тяговый преобразователь на ЮВТ-модулях;
– статический преобразователь собственных нужд на ЮВТ-модулях;
– микропроцессорное устройство
Характеристики курсовой работы
Предмет
Учебное заведение
МГУ им. ЛомоносоваСеместр
Просмотров
1
Размер
622,3 Kb
Список файлов
Курс «Подвижной состав железных дорог. Локомотивы».docx
Tortuga
19 сентября 2024 в 20:17
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
