Курсовая работа: Становление «теории автомобиля» как научно-технической дисциплины – ответ на проблемы развития автомобилестроения

СОДЕРЖАНИЕ
ВВЕДЕНИЕ............................................................................................... 4

ГЛАВА 1. ЭВОЛЮЦИЯ АВТОМОБИЛЯ КАК ТЕХНИЧЕСКОГО
АРТЕФАКТА: ОБЗОР ОСНОВНЫХ ЭТАПОВ............................................ 8

1.1. От «игрушки» – к электромобилю, или рефлексивное осмысление
истории технических «артефактов на колесах»......................................... 8

1.2. От решения проблемы поиска эффективного двигателя внутреннего

сгорания – через первое производство автомобилей Карлом Бенцем – к
формированию национальной автомобильной промышленности.............. 9

1.3. «Бронзовая эра автомобилестроения», или Форд Модел Т – первый
автомобиль с конвейера......................................................................... 11

1.4. Влияние Великой депрессии на «взросление» автомобильной
промышленности, или о социокультурных детерминантах развития
отрасли................................................................................................. 11

1.5. Технологические новинки как основание совершенствования
послевоенных автомобилей, детерминанты этого процесса..................... 12

1.6. Концептуальные отличия автомобиля современной эпохи:
удовлетворение запросов потребителей................................................. 13

1.7. Артикуляция темы развития электромобилей как ответ на вызов
экологической ситуации XXI века.......................................................... 14

ГЛАВА 2. СТАНОВЛЕНИЕ «ТЕОРИИ АВТОМОБИЛЯ» КАК НАУЧНО-
ТЕХНИЧЕСКОЙ ДИСЦИПЛИНЫ – ОТВЕТ НА ПРОБЛЕМЫ РАЗВИТИЯ
АВТОМОБИЛЕСТРОЕНИЯ..................................................................... 18

2.1. Развитие «Теории автомобиля» как фундаментальной научно-
технической дисциплины классического типа: в нашей стране и за
рубежом............................................................................................... 18

2.2. От научной автомобильной лаборатории – к научному автомоторному
институту............................................................................................. 20

2.3. Учебник как маркер формирования «нормальной науки» и научного
сообщества, или об издании научно-методической литературы в России и
за рубежом............................................................................................ 20

2.4. «Теория автомобиля» как классическая фундаментальная научно-
техническая дисциплина, ее основные особенности................................ 22

ГЛАВА 3. ПРОБЛЕМЫ СОВРЕМЕННОГО АВТОМОБИЛЬНОГО
ТРАНСПОРТА – ОСНОВАНИЕ СТАНОВЛЕНИЯ НОВЫХ РАЗДЕЛОВ
ТЕОРИИ АВТОМОБИЛЯ КАК ДИСЦИПЛИНЫ НЕКЛАССИЧЕСКОГО
ТИПА...................................................................................................... 27

3.1. Повышение безопасности колесных транспортных средств –
маркетинговый ход или реальная необходимость?.................................. 27

3.2. Решение экологических проблем: зона ответственности
автопроизводителей или законодателей................................................. 30

3.3. Формирование доступной среды для водителя и пассажиров как
инструмент повышения привлекательности транспортных средств......... 30

3.4. Современный этап развития «Теории автомобиля» как научно-
технической дисциплины неклассического типа..................................... 31

ЗАКЛЮЧЕНИЕ........................................................................................ 34

СЛОВАРЬ ТЕРМИНОВ И АББРЕВИАТУР............................................... 36

СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ......................................................................... 38

ПРИЛОЖЕНИЯ........................................................................................ 40

ВВЕДЕНИЕ

Актуальность темы «Становление теории автомобиля как научно-

технической дисциплины неклассического типа: философско-методологический анализ» – обусловлена необходимостью рефлексивного осмысления истории современного технознания, а теория автомобиля как раз

• репрезентирует одну из такого рода технических дисциплин, пополняя теоретический массив научно-технического знания. Исследование «начала» и становления отдельной технической дисциплины – важная составляющая изучения ее истории, ибо согласно методу единства, исторического и логического, погружение в «начало» как исходную клеточку имманентно содержит логику будущего развертывания предмета. Происхождение и генезис – это то, что именуется «проблемой начала»; это тем более актуально, что речь идет о научно-технической дисциплине «Теория автомобиля», определяющей эволюцию всей транспортной системы.

• XX веке произошла научно-техническая революция, подарившая нам конвейер, теорию относительности, а также первые ЭВМ. Данные открытия

изменили все отрасли народного хозяйства. Автомобильная промышленность, как связующая территории в единое целое, – отрасль, ответственная за коммуникационную составляющую научно-технического прогресса, шагнула на качественно новый этап своего развития. Подтвердим это цифрами. На данный момент в мире насчитывается более 1 миллиарда легковых автомобилей и около 350 миллионов единиц коммерческой техники [по данным OICA – Международной ассоциации автопроизводителей]. Только в Российской Федерации грузовым транспортом ежегодно перевозится более 5500 миллионов тонн груза (рис. 1), а автомобильный транспорт является самым популярным способом доставки грузов (рис. 2).

Появление конвейера изменило конструкцию