Курсовая работа: Проектирование червячного мотор-редуктора с верхним расположением червяка

Содержание:
1.Введение:
1.1. Цель и задачи проектирования…………………………………………….…..………6
1.2. Краткое описание конструкции мотор-редуктора…………………………….………6
1.3. Условия эксплуатации мотор-редуктора………………………………………………6
1.4. Определение ресурса мотор-редуктора……………………………………….………6
2.Кинематический расчет:
2.1. Определение КПД мотор-редуктора………………………………………..…………7
2.2. Определение требуемой мощности электродвигателя………………………………7
2.3. Выбор подходящих вариантов электродвигателя…………………………………….7
2.4. Определение передаточного числа привода…………………………………………..7
2.5. Выбор окончательного варианта электродвигателя (с обоснованием)……………..8
2.6. Определение на быстроходном и тихоходном валу
привода частоты вращения…….. …………………………………………………….……8
3.Расчет закрытой передачи:
3.1. Выбор материала и термообработки…………………………………………….……10
3.2. Определение допускаемых напряжений при расчете на контактную и изгибную усталостную прочность…………………………………………………………………….10
3.3. Определение геометрических параметров передачи………………………………..11
3.4. Определение сил в зацеплении………………………………………………………..13
3.5. Проверочный расчет передачи на контактную и изгибную
усталостную прочность…………………………………………………………………….13
4.Предварительный расчет валов:
4.1 Выбор материалов, термообработки и допускаемых напряжений……….…………15
4.2. Выбор конструкции вала. Предварительное определение размеров валов. В разделе желательно представить предварительные эскизы валов…………………….…..……..15
5. Подбор соединительных муфт………………………………………………………….20
6. Выбор подшипников:
6.1. Выбор типа и типоразмера подшипников для всех валов привода………………..21
6.2. Выбор схемы установки подшипников, способа их закрепления
на валу и в корпусе…………………………………………………………………………21
6.3. Составление расчетных схем для валов и определение реакций в опорах…….…22
6.4. Проверка долговечности подшипников……………………………………………..25
6.5. Оценка пригодности выбранных подшипников……………………………………27
7. Конструирование зубчатых червяка и колеса:
7.1. Выбор конструкции колес……………………………………………………..……..28
7.2. Расчет размеров колес……………………………………………………………..….29
7.3. Выбор посадок, предельных отклонений, допусков форм и расположения поверхностей, шероховатостей (результаты свести в таблицу)………………….……29
8. Расчет шпоночных и шлицевых соединений………………………………………...31
9. Уточненный расчет валов………………………………………………………...……33
9.1. Уточнение размеров валов……………………………………………………..……33
9.2. Построение эпюр изгибающих и крутящих моментов………………….…………33
9.3. Проверка статической прочности валов……………………………………………37
9.4. Конструирование валов. Выбор конструктивных элементов, определение их размеров, выбор посадок, предельных отклонений, допусков форм и расположения поверхностей, шероховатостей…………………………………………………………..41
9.5. Проверка усталостной прочности валов……………………………………..…….…42
10. Выбор способа смазки и смазочного материала для всех узлов
мотор-редуктора………………………………………………………………..…….……..49
11. Конструирование корпуса редуктора………………………………………..………..50
11.1. Выбор конструкции и определение размеров корпуса……………………………..50
11.2 Выбор смазочных и уплотнительных устройств……………………………………52
12. Сборка редуктора и монтаж мотор-редуктора……………………………………….54
13. Заключение……………………………………………………………………….…….56
14.Список используемой литературы……………………………………….……………57














1. Введение.

1.1 Цель и задачи проектирования.
Цель: спроектировать мотор-редуктор.
Задачи: выполнить кинематический расчет, расчет закрытой передачи, предварительный расчет валов, расчет и подбор соединительной муфты, определиться с выбором подшипников.
1.2 Краткое описание конструкции мотор-редуктора.
Мотор-редуктор состоит из электродвигателя, муфты и червячного редуктора с верхним расположением червяка. Крутящий момент передаётся от электродвигателя, через муфту на червячный редуктор, благодаря чему происходит его значительное повышение, а частота вращения уменьшается.
1.3 Условия эксплуатации.
Режим работы: три смены с небольшими динамическими нагрузками, реверс отсутствует.
1.4 Определение ресурса мотор-редуктор.
= L где
L – срок службы, в годах (5 лет)
– количество рабочих дней в году (250 при переменной нагрузке)
– коэффициент годового испытания (равен единице)
– количество смен (2 смена)
– продолжительность одной смены (равняется 8 часам)
– коэффициент загрузки за одну смену (равен единице)
= часов.