Теплотехника Учеб. для вузов А. П. Баскаков, Б. В. Берг, О. К. Витт и др (943465), страница 54
Текст из файла (страница 54)
Рабочим телом ГТУ служат продукты сгорания топлива, в качестве которого используется природный газ, хорошо очищенные искусственные газы (доменный, коксовый, генераторный) и специальное газотурбнннае жидкое топливо (прошедшее обработку дизельное моторное и соляровое масло). й Подготовка рабочей смеси производится яв камере сгорания.
Огневой объем камеры (рис. 20.9) разделяется на зону горения, где происходит сгорание топлива при температуре порядка 2000 'С, и зону смешения, где к продуктам сгорания подмешивают воздух для снижения их температуры да 750 в !090 'С в стационарных турбинах и о Г400 ьС— в авиационных турбииах.( Принцип работы газовой и паровой турбин одинаков, но конструнция проточной части газовых турбин значитель- Рнс 20 0 Схеме хакеры сгорания ГТУ: ! — вохдухоилнревлнксмее устройство; 2 — ва.
овльннк; П форсункв,с — олвменнен пквроввну труба, б ьорюс, б "- снеснтель Рнс, 20 !О. Ревлысый цикл ГТУ в Т, и-хнв- грамме но проще. Они работают на относительно небольшом располагаемам теплоперепаде и поэтому имеют небольшое число ступеней. В связи с высокой температурой продуктов сгорания детали проточной части турбин (сопла, рабочие лопатки, диски, валы) изготавливают из легированных высококачественных сталей. Для надежной работы у большинства турбин предусмотрено интенсивное охлаждение наиболее нагруженных деталей корпуса и ротора. В реальных условиях все процессы в ГТУ являются неравновеснымн, что связано с потерями работы в турбине и компрессоре, а также с аэродинамическими сопротивлениями в тракте ГТУ. На рис. 20.!О действительный процесс сжатия в компрессоре изображен линией!1 — 2, а процесс расширения в турбине — линией 3"-4 Точками ?о и 4а от менгпо сос т ояние рагуоче~ о тела погветственно в конце равновесного адиабатного сжатия и расширения, тачкой Π— параметры окружаюгцей среды.
Ввиду потерь давления во всасывающем тракте компрессора (линия О/) процесс сжатия начинается в точке! Таким образом, на сжатие воздуха в реальном цикле затрачивается большая работа, а при расширении газа в турбине получается меньшая работа по сравнению с идеальным циклом. КГ!Д цикла получается ниже. Чем больше степень повышения давления и (т. е. выше рз), тем больше сумма этих потерь по сравнению с полезной работой.
При определенном значении и (оно тем выше, чем больше Тз и внутренний относитель. ный КПД турбины и компрессора, т. е, меньше потери в иих) работа турбины может стать равной работе, затраченной на привод компрессора, а полезная работа — нулю. Поэтому наибольшая эффективность реального цикла, в отличие от идеально~о, достигается при определенной (оптимальной) степени повышения давления, причем каждому значению Т~ соответствует свое л„„ (рис. 20.!1). КПД простейших ГТУ не превышает !4 — !8 5щ и с целью его повышения ГТУ выполняют с несколькими ступенями подвода теплоты и промежуточным охлаждением сжимаемого воздуха, а также с регенеративным подогревом сжатого воздуха отработавшими газамн после турбины, приближая тем самым реальный цикл к циклу Карно.
ГТУ с утилизацией теплотм уходящих газов. Теплоту уходящих из ГТУ газов можно использовать для получения пара и горячей воды в обычных теплообменниках. Так, установки ГТ-25- 700 ЛМЗ снабжены подогревателями, нагревающнми воду а системе отопления до ! 50. — ! 50 'С Вместе с тем сравнительно высокий уровень коэффициента избытка воздуха в ГТУ позволяет сжигать достаточно большое количество дополнительного топлива в среде продуктов сгорания В результате из дополнительной камеры сгорания после ГТУ выходят газы с достаточно высокой температурой, пригодные для получения пара энергетических параметров в специально устанавливае. мом для этой цели парогенераторе.
На Кармановской ГРЭС по такой схеме !~;,% 70 П7 а г Э а В К7 К' . 20 ! ! Эа . ь термического КПД цикла ГТУ П, от степени повышения да ~пеняя л и начальной температуры газа ! (для компрегсара и турбины Чй =0,9) строится котел к блоку электрической мощностью 500 МВт. Применение ГТУ. В последние годы ГТУ широко используются ~ различных областнх: на транспорте, в энергетике, для привода стад:щнарных установок и др. ' Энергетические ГТУ Газовая турбина меньше и легче паровой, поэтому прн пуске она прогревае"ся до рабочих температур значигельно быстрее. Камера сгорания выводится на режим практически мгновенно, в о лнчие от парового котла, который требуез медленного длительного (многие чась и даже десятки часов) прогрева во избежание аварии из-за неравномерных тепловых удлинений, особенно массзвного барабана диаметром до 1,5 м, длиюй до !5 м, с толщиной стенки выше !0~! мм. Поэтому ГТУ применяют прежде всего для покрытии пиковых нагрузок н в качестве аварийного резерва для собственных нужд крупных энс ргосистем, когда надо очень быстро включить агрегат в работу.
Меньший КГ1Д ГТУ по сравнению с ПСУ в этом слччае роли не играет, так как установки работакт в течение небольших отрезков врсменж Для таких ГТУ характерны частые пуски (до !000 в год) при относительно малом чнс. ле часов использования (от !00 до !500 ч/год). Диапазон единичны; мощностей таких ГТУ составляет о ! до !00 Мвт.
ГТУ применяются также для пзнвода электрогенератора и получения электроэнергии в передвижных установк х (на- !75 пример, на морских судах). Такие ГТУ обычно работают в диапазоне нагрузок 30 — ! )О ?и номинальной, с частыми пусками и остановками. Единичные мощности таких ГТУ составляют от десятков киловатт до )О МВт Быстрое развитие атомных энергетических установок с ре. актарами, ахлаждаемымн, например, гелием, открывае~ перспективу применения в них одноконтурных ГТУ, работающих па замкнутому циклу (рабочее тела не покидает установку) Специфическую группу энергетиче<ких ГТУ составляют установки, работающие в технологических схемах химических, нефтеперерабатывающих, метал.
лургических и других комбинатов (э н е р г о т е х н о л о г и ч е с к и е). Они работают в базовом режиме нагрузни и предназначены чаще всего для привода компрессора, обеспечивающего технологический процесс <.жатым воздухом илн газом эа счет энергии расширения газов, образующихся в результате самого технологического процесса. <Приводные ГТУ широно использувэтся для привода центробежных нагнетателей прираднога газа на компрессорных станциях магистральных трубопроводов, а также насосов для транспортировки нефти н нефтепродуктов и воздуходувок в парогазовых установках. Полезная мощность таких ГТУ составляет от 2 да 30 МВт.
(Тра нс портные ГТУ широко применяются в качестве главных и форсажных двигателей самолетов (турборе. активных и турбовинтоиых) и судов морского флота. Это связано с возможностью получения рекордных показателей по удельной мощности и габаритным размерам по сравнению с другими типами двигателей, несмотря на несколько завышенные расходы топлива. Газовые турбины весь«та перспелтивны кал дан< этели локомотивов, где их незначительные габариты и отсутствие потребности а воде являются особенно ценными. Транспортные ГТУ работают в широком диапазоне нагрузок и пригодны для кратковременных фарсировак.
Единичная мощность ГТУ пока не превышает !ООМВт, а КПД установки 27 — 37 и„'. С повышение начальной тем- <?6 пературы газов до )200'С мощность ГТУ будет доведена до 200 МВт и КПД установки до 38 40 ",и эа.к. ТУРБОРАСШИРИТЕЛЬНЫЕ МАШИНЫ Гурбарасширительные машины представляют собой газовые турбины, предназначенные для охлаждения газа за счет совершения им технической работы.
Они применяются главным образом в технике сжижения и разделения газов (турбодетандеры) и кандицианирования воздуха (турбохолоднльники). В результате массового перевода доменных печей на раба~у с повышенным давлением газа под калошником появи. лась возможность использования потен. циальной энергии доменного газа Доменный газ, имеющий давление 0,25 0,3 МПа, расширнется в специальной газовой турбине до давления около О,! ! МПа, еще достаточного для транспортировки его потребителю. Мощность, развиваемая такой турбиной, зависит от количества доменного газа, его начального давления и температуры.
Например, выход доменного газа из домны объемом )400 м" достигает 250 ООО м <?'ч; мощность, развиваемая турбиной при давлении газа 0,25 МПа н температуре 500 'С, составит около )2 000 кВт. Конструкция турбины мало отличаетсн ат описанных выше. В технике сжижения и разделения газов наиболее широкое применение нашли радиальные турборасширнтельные машины (рис. 20. )2), в которых поток Рис 20.<2 Схема рлливл<ной плш«чупепчв той реактивной рвсшнри<ельнай млшппы. 1 -- сппрпл«пай пплвпл гл<в; 2 плппввтшаш«« вппврвт; 3 — рвал«сс «плс<ш 4 ствол газа, й впл Гпа ° а д ° адцать Нарвав ДВИГАТЕЛЬ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ днт- лиг 177 сжатого газа направлен от периферии к центру по радиусу. Основными рабочнмк элементамн являются неподвижный сопловый направляющий аппарат, в которам происходит преобразование потенциальной энергии газа в кинетическую, н вращающееся рабочее колеса, в катаром кинетическая энергия газа преобразуется в работу, передаваемую на вал.
Главным преимуществом радиальных турбин перед осевыми является большой перепад давлений, срабатываемый в одной ступени. Поэтому расширительные 21.1. ОВЩИЕ СВЕДЕНИЯ И КЛАССИФИКАЯИЯ ДВИГАТЕЛЕЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ >(()оршнезым двигателем внутреннего сгорания (ДВС) наэызаегсз тепловая машина, з рабочем цилиндре которой происходит сжигание топлива и преобразование теплоты з работу~ Поршневой двигатель внутреннега сгорания по сравнению с любым другим тепловым двигателем нвляетсн наиболее экономичным.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
